хотебике
Истраживање судара посетилаца идентификује најопасније улице у Цлевеланду, многе у сиромашним четвртима
ЦЛЕВЕЛАНД, Охио - Обично на улицама Цлевеланд-а сваке године убије 37 појединаца, а 6 их тешко повреди, али нису жртве насилних злочина који заузимају наслове и подносе жалбе Савета Метрополис-а.
Падови посетилаца криви су за ове смртне случајеве и трауме, а нове информације прикупљене радним местима у метрополи показују да се отприлике једна трећина смртних случајева и критичних несрећа догоди уз само 7% улица метрополе, од којих један број пролази кроз сиромашне махале.
Вожња електричним бициклом је сигурнији и здравији начин превоза. Ево, мислимо да можете да одете до хотебике.цом да погледам.
Дежурни погон открио је да:
- Многа подручја са високом траумом налазе се на источном делу града и пролазе кроз четврти које су у великој мери сиромашне, а већина становника су Афроамериканци.
- Најдужи потез с високом траумом је део улице Кинсман од 4 миље од Источне педесет пете авеније источно до границе са Схакер Хеигхтсом.
- Два најтрауматичнија дела која су најближа центру града налазе се уз Западну двадесет пету авенију и Источну педесет пету авенију.
Шта је то овај посао?
Савет Метрополис је основао Висион Зеро Таск Форце у јануару 2018. године, на наговор одборника Матта Зонеа, који је открио светску иницијативу, док је служио као председник Националне лиге градова.
Зоне копредседава панелом са Дарнеллом Бровн-ом, главним радним директором Кливленд-а, а чине га планери и истраживачи. Мисија панела је уклањање смртних случајева посетилаца сајта - дакле наслов Маштовита и древна Нула - и решавање дуготрајних расних неједнакости у планирању превоза.
Финансирање долази из града, округа Цуиахога, фондација Цлевеланд и Гунд, заједно са доприносима из дискреционих фондова Зоне, председника Савета Кевина Келлеија и саветника Керри МцЦормацк.
Шта је до сада постигао дежурни погон?
Користећи информације о падовима које су прикупили полиција метрополе и свемирска координациона компанија за североисточни Охајо, дежурни погон створио је „мапу заједнице прекомерне штете“ која идентификује улице метропола са прекомерним бројем смртних случајева или критичних несрећа и људе који се протежу у улицама велеграда за 15% падова који изазивају смрт или критичну штету.
Истраживачи процесних погона користе мапу како би истражили шта би могло да допринесе да неке улице буду додатно штетне од других и шта ће се вероватно постићи у решавању овог проблема.
„Сви знамо да се многе од тих несрећа, посебно на Источној фасети, догађају на нашим најширим и најбржим улицама у метрополи Цлевеланд-а, па након што приступимо овом послу сви знамо да је то сваки предмет сигурности и правичности“, аналитичар извештавања и посао чланица погона Анне Тиллие споменута током заједничке скупштине одбора за добробит и људска предузећа и транспорт Метрополис Цоунцил-а.
Је негативна страна постаје већа или гора?
Цаллеи Мерсманн, планер велеграда и члан дежурног погона, очекује да ће се проширити низ критичних несрећа.
Мерсманн је, говорећи о скупштини заједничког одбора, напоменуо да се чини да смањени број посетилаца као резултат пандемије коронавируса погоршава проблем као резултат много мање загушених улица које су одмах натерале неке возаче.
„Сви знамо да појединци возе раније и да се смртни случајеви и критичне несреће на улицама Цлевеланда као последица пада посетилаца пењају“, напоменула је.
Вожња електричним бициклом је сигурнији и здравији начин превоза. Ево, мислимо да можете да одете до хотебике.цом да погледам.
Шта следи?
Дежурни погон планира да за неколико недеља унајми маркетиншког саветника који ће узети информације о паду и уз помоћ других успоставити метод за стварање сигурнијих и мирнијих путева.
Бројне организације, заједно са округом Цуиахога, Одељењем за саобраћај у Охају, Свемирском координационом компанијом за свемир у североисточној држави Охио, Регионалном транзитном управом за бољу Кливленду, Управом за становање у Кливленду и другима, сарађиваће са маркетиншким саветником.
Време је од виталне важности, јер дежурни погон очекује да фактура савезне инфраструктуре постане профитабилна и може се добити за путне задатке у блиској будућности и град мора бити спреман да одговори, поменуо је Фредди Цоллиер, директор Одељења за урбанизам.
Савезне власти воле задатке спремне за лопату, напоменуо је Цоллиер. „То подразумева да када се ови {долари} развију и добију, морате имати план, морате имати неке детаљне нацрте и бити спремни за маневрисање.“
Које су потенцијалне могућности?
Вожња електричним бициклом је сигурнији и здравији начин превоза. Ево, мислимо да можете да одете до хотебике.цом да погледам.
Предлози би могли да прихвате такозване дијете на аутопуту. То би могло подразумевати узимање путева са четири траке и њихово сужавање укључивањем преклопних трака за возила, бициклистичке стазе и продужења ивичњака.
Различити изгледи обухватају пешачке стазе веће видљивости и додатна светла за посетиоце локације која имају одбројавање како би помогла пешацима да пређу пут. Град већ пилотира програм који укључује заштиту бочних заштитника од комбија за смеће.
Међутим, Висон Зеро може резултирати додатним трансформативним прилагођавањима, целокупним преиспитивањем улица што би подразумевало затварање неких кратких улица за посетиоце локације, напоменуо је Цоллиер.
„Ово не би требало да изазове проблеме које покушавамо да створимо као резултат тога што су у реду“, додао је он. „То је путања света.“
Навео је потребу да се прилагоди растућој репутацији електричних аутомобила, заједно са бициклима и скутерима, и вољи да се јело гура на улице.
„То подразумева да ће се наше улице развити у изузетно динамичне“, напоменуо је.
