хотебике
Електрични бицикли су постали превозно средство за многе потрошаче. На тржишту електричних бицикала са разним брендовима, која је марка електричног бицикла добра постала је тема која се брине код многих потрошача. Као алат за путовања на кратке релације, електрични бицикл има многе предности као што су заштита животне средине, економичност, без гужве у саобраћају итд. Све више људи бира овај пут са ниском емисијом угљеника и екологију. Дакле, у куповини електричног бицикла, које вештине куповине?
САВЕТИ1. Изаберите квалитет. Обратите пажњу на избор веће конфигурације бренда, квалитет и сервис након продаје су загарантовани.
САВЕТИ2. Изаберите моделе. Сигурност и перформансе различитих модела су прилично различити. Предложите да изаберете и купите једноставан, преносив.
САВЕТИ3. Погледајте изглед. Обратите пажњу на површину глатку, сјај, обратите пажњу на заваривање, фарбање, квалитет облоге.
САВЕТИ4. Тражим осећај. Пробна вожња, осетите покретање, убрзање, лагано трчање возила, удобан рад возила, проверите непропусност кочница, флексибилност управљача, активност точкова.
САВЕТИ5. Поступци провере. Проверите да ли су производна дозвола, приручник за употребу и сертификат о квалификованости валидни и комплетни и проверите да ли је додатна опрема комплетна. Обратите посебну пажњу на то да ли имају возила са локалном дозволом.
САВЕТИ6. Погледајте конфигурацију. Сродне важне компоненте, као што су батерија, мотор, пуњач, контролер, гума, ручка кочнице итд. Боље је одабрати мотор без четкица.
Е-бицикл Баттeри куповина знања
I.Tипе и Iнтродукција
На тржишту електричних бицикала, најчешће коришћена је оловна киселина ебике батерија без одржавања, АГМ батерија која користи технологију адсорпције сепаратора стаклених влакана и ГЕЛ батерија која користи технологију колоидних електролита.
Принцип рада оловне ебике батерије је да су анода (ПбО2) и катода (Пб) у оловној батерији уроњене у електролит (разређена сумпорна киселина), генеришући 2В снагу између два пола. Хемијска промена у пражњењу је да ће разређена сумпорна киселина реаговати са активним супстанцама на аноди и катоди да би се формирало ново једињење „оловни сулфат“. Сумпорна киселина се ослобађа из електролита испуштањем сумпорне киселине. Што је пражњење дуже, концентрација сумпорне киселине је тања. Потрошене компоненте су пропорционалне пражњењу. Пражњење или заостали набој могу се добити мерењем концентрације сумпорне киселине у електролиту, односно његове специфичне тежине. Пуњење када је пражњење хемијска промена на аноди, катодна плоча коју производи оловни сулфат може се разградити при поновном пуњењу у сумпорну киселину, олово и оловни оксид, па се концентрација електролита у батерији постепено повећавала, у којој је удео електролита и назад на предњу страну концентрације пражњења постепено, ове промене показују да се активни материјал батерије поново враћа у стање напајања, када се полови редукције оловног сулфата изворних активних супстанци, што је једнако крају пуњења , а катодна плоча ће генерисати водоник, анода производи кисеоник, пуни се до завршне фазе, струја која се користи у скоро целој електролизи воде и електролита ће се смањити. Ово треба допунити чистом водом.
АГМ батерија је батерија напуњена разређеном сумпорном киселином, која се апсорбује у ултрафини сепаратор стаклених влакана и плочици електроде, и готово да нема покретног електрохидраулика. Већина електричних батерија на тржишту су АГМ батерије.
ГЕЛ ћелије типа ГЕЛ немају слободне електротечности након електролита ГЕЛ, а вероватноћа цурења киселине је много мања од претходног типа. Количина перфузије је за 10-15% већа од разређене сумпорне киселине, а губитак воде је мањи, па колоидна батерија неће пропасти због губитка воде. Колоидна ињекција повећава чврстоћу сепаратора, штити плочицу електроде, надокнађује недостатак контракције киселине сепаратора и чини да притисак склопа није значајно смањен, што је један од разлога продуженог века трајања батерије. Колоид испуњава празнину између сепаратора и плоче електроде, смањујући унутрашњи отпор батерије и тиме побољшавајући прихватљивост пуњења. Стога су перформансе прекомерног пражњења, схаанки опоравак и пуњење и пражњење при ниским температурама колоидне батерије супериорне у односу на АГМ батерије. Колоидне ћелије су много конзистентније од својих АГМ колега. У Кини се у серији производе четири врсте колоида: колоиди у гасној фази, силицијум диоксид, мешани сол и силицијум-силицијум-полимерни колоиди.
Принцип рада литијум-јонске батерије је следећи: када се батерија напуни, литиј у позитивном материјалу се уклања и кроз мембрану улази у негативни графит. Када се батерија испразни, литијумови јони излазе из анодног графита и пролазе кроз мембрану назад до анодног материјала. Како се пуњење и пражњење настављају, литијумови јони се непрекидно уграђују и ослобађају са позитивног и негативног пола.
Литијум-јон батерија је врста секундарне батерије, јер има високу густину енергије, велико струјно пуњење и пражњење, нема меморијски ефекат, ниске трошкове сировина, еколошки прихватљиве и многе друге предности, па се након изума продаја из године у годину брзо повећати, постаће добитник секундарне батерије у будућности. Од увођења 1990-их, од батерија у електронским производима до литијумских батерија у мобилним телефонима и једносмерним дигиталним производима, примењују се и електрични бицикли. Али литијум-јонске батерије чине између трећине и половине трошкова електричног аутомобила, далеко више од оловно-киселих батерија. Поред тога, литијумска батерија је склона сигурносним проблемима због своје високе специфичне енергије и лоше стабилности материјала. Развојем технологије, литијум-јонска батерија ће постати тренд развоја висококвалитетног електричног возила.
(ВЕЛИКА ПРОДАЈА НА АМАЗОНУ, СЕРЦХ "хотебике" ДА БИ ВИДИЛИ ВИШЕ ДЕТАЉА)
II.Tизбор тачака батерије
АГМ батерија има предности ниске цене и велике струје пражњења, али има недостатке уског опсега радне температуре, лаког губитка воде и термалног бекства. ГЕЛ ћелије, с друге стране, имају предности високе цене, стабилних перформанси, широког опсега радних температура, отпорности на прекомерно пуњење и прекомерно пражњење и дугог века трајања. Будући да електрична бициклистичка батерија у већини случајева припада великом струјном пражњењу са дубоким циклусом, стога је електрична бициклистичка батерија погоднија за одабир колоидне батерије. Колоидне батерије имају снажну отпорност на прекомерно пражњење и снажну способност електрохидрауличког очувања, чиме се избегава утицај прекомерног пражњења на батерију и феномен топлотног бекства изазван губитком воде у батерији.
Све врсте марки оловно-киселинских батерија карактеристике пуњења су основне, али због формуле материјала за батерије сваког произвођача, попут концентрације и садржаја електролита, различите су, напон пуњења има неке разлике, па би, строго говорећи, требало према специфични захтеви произвођача батерија за одређивање напона пуњења акумулатора, у супротном лако изазвати неправилну употребу батерије.
Излазна снага електричног бициклистичког мотора треба да се подудара са номиналном снагом батерије. Стога, да би се продужио век трајања батерије, снага мотора електричног бицикла треба да буде што је могуће мања од називне снаге батерије, како би се избегло да батерија дуго ради при пуном оптерећењу или преоптерећењу.
ИИИ.Разумна употреба ебике батерија
Када се батерија користи у серији, ако је унутрашњи отпор акумулатора недоследан, напонски прикључак акумулатора неће бити доследан у процесу пуњења и пражњења, што ће на крају проузроковати недовољно пуњење целе батерије и превремени квар . Стога, у е-бициклу, равнотежа и постојаност батерија значајно утичу на животни век батерије. За потрошаче, начин на који ће батерија правилно да се користи, донекле ће утицати и на равнотежу и конзистентност батерије, што ће утицати на животни век батерије. Према истраживањима и практичној употреби батерија током година, предлаже се да потрошачи разумно користе батерије следећим методама.
(1) брзина вожње електричним бициклом: 20-25км / х.
(2) бициклистичка удаљеност: 10-30км / дан, са дубином пражњења мањом или једнаком 70% (једно дубоко пражњење свака два месеца).
(3) учесталост пуњења: једном дневно.
(4) носивост: једнокреветна вожња бициклом (може се носити једно дете млађе од 10 година).
Према горњој методи, квалитетан е-бицикл може достићи 3-4 године или чак 5 година у нормалној употреби, а батерија може трајати око једне и по године. Што је дубља пражњења мања, то је дужи век циклуса и дужи век трајања батерије. Стога потрошачи углавном верују да је погрешно наплаћивати једанпут за један циклус. Да бисте продужили животни век батерије, потребно је да је батерија стално напуни. Под условом губитка напајања током дужег времена, негативна плоча батерије се лако салинизира, што резултира губитком капацитета батерије и утиче на радни век батерије.
Ив. Одржавање батерије
Квалификоване батерије за мопед које производи фабрика произвођача батерије, њихов век трајања и перформансе у одређеној мери зависе од употребе и одржавања потрошача.
(1) подударање пуњача и батерије.
Батерија са електричним мопедом је лоша, није лоша, показује важност подударања пуњача и батерије, две су ствари: једна је сам нови пуњач и параметри произвођача батерија које треба пружити не подударају се, друга је лош квалитет компоненте самог пуњача почеле су да се користе онако како се подударају, јер се користи циклус пуњења и пражњења, сам пуњач услед пораста температуре, старења компонената, производи напон пуњења и струјање, оштећене ћелије
(2) редовно и благовремено снабдевање електричном енергијом.
Потрошач има неку врсту неспоразума у вези са животним веком циклуса који означава да се нормално користи ручно место, мисли да напуни пуњење, животни век батерије се смањује, сачекајте да електрична енергија батерије потроши заштитни напон контролера 31.5 В на почните да додајете снагу сваки пут, па, мало је замислити не само да не можете заштитити батерију, већ и скратити животни век батерије. Дакле, подсетите широког потрошача да одговори на околности које могу дати да дају батерију на време као допунски извештај.
- Строго је забрањено наставити вожњу када се индикаторска лампица покаже под напоном. Неки потрошачи се возе насред пута, индикаторска лампица показује стање поднапона, а затим праве паузу да се возе неко време, што је врло штетно за батерију, озбиљно прекомерно пражњење учиниће да се батерија заслани или стварање оловног дендрита, чине батерију кратким спојем, утичу на животни век.
- Електрични мопед је тек почео, пењање, преоптерећење треба да покуша да помогне.
- Када возите по кишним данима, покушајте да избегнете влажење прекидача и споја како бисте спречили цурење електричне енергије.
(ВЕЛИКА ПРОДАЈА НА АМАЗОНУ, СЕРЦХ "хотебике" ДА БИ ВИДИЛИ ВИШЕ ДЕТАЉА)