Који мотоцикл треба да добијем? Водич за најбоље типове мотоцикала

Не постоји ништа слично забави с отвореном улицом на бициклу.

Да ли размишљате да закорачите у страст? Желите ли најефикаснији мотоцикл у путовању на посао? Да ли вам путовање звучи као путовање? Једно од многих првих питања на која ћете морати одговорити је која врста мотора је најбоља за вас. Већина појединаца има транспарентан концепт онога што треба да искуси, али у случају да нисте одлучни, ево упутства о првим врстама двоточкаша.

Много година већина бицикала је пала у два кампа: друмски и мрачни. Необученом оку, стил и опције изгледале су идентично. Међутим, око 1982. године, произвођачи бицикала почели су да прилагођавају своје бицикле потпуно различитим врстама употребе, а свет мотоцикала се распрснуо у низ специјализованих сегмената. Тај развој се и даље развија. Дакле, место у којем се уторите и који је бицикл најбољи за вас? Непотребно је рећи да се неки бицикли могу слоти у неколико (или две или три) класе.

Када сте новајлија, ево наших најбољих модела за вас. А у случају да не препознајете фразе у овим информацијама, погледајте наш речник мото сленга.

Мотоциклистичке сорте:

• Спортбике
• Крстарица
• Твин-Спорт
• Комода
• Спорт-Тоурер
• скутер
• Уобичајено
• Гриме Бике
• Електрична
• Хипербике
• Мотард
• минибике
• Стреетфигхтер
• Цхоппер
• Боббер
• баггер
• класик
• 300-класа
• Сцрамблер

Спортбике

Сузуки ГСКС-Р750В Рачун Роберсон / Приручник

Спортбикес су ритам машине у свету мотоцикала. Прекомерни мотоцикли префињених техника вешања и кочница високих перформанси, спортски бицикли су обично испуњени најновијим и најбољим знањем и искуством које можете пронаћи на два точка (или 4). Стандардно мишљење о спортским бициклима је да нису удобни све док не пређете преко 100 км / х, а на том нивоу постају врло удобни као резултат њихове компоненте. Иако већина спортских бицикала неће бити дизајнирана за употребу на даљину, то многим возачима није сметало да укључе деликатни пртљаг и веће седиште које ће им омогућити да уживају у дужим потезима тешких путева или тркалишта. Спортски бицикли обично нису једина опција за новорођенца која се може приписати њиховој природи окидача за косу и невероватној енергији, међутим спортски бицикл средње тежине или „спортбике лите“ мање снаге или „спортбике лите“ можда је разуман избор за почетак ако је такав тип бицикла који несумњиво треба да искусите.

Примери: Дуцати Панигале, Хонда ЦБР, Кавасаки ЗКС секвенца, Иамаха Р1 или Р6, Триумпх Даитона, Сузуки ГСКС-Р, Априлиа РСВ4

Екецс:

• Доста енергије, лепе кочнице и подесиво вешање
• Прецизни нивои убрзања и основни темпо тркачких аутомобила (ослањајући се на бицикл)
• Модерна лепотица са врхунском технологијом
• Узбудљиво брзо доживети - ако имате могућности

Против:

• Обично није баш удобно за употребу на даљину
• Може премашити већину светских ограничења темпа у првој или другој брзини (од шест брзина)
• Захтева заиста претерану фазу способности за компетентно искуство
• Улазнице (види другу превару)

Крстарица

Харлеи-Давидсон Рачун Роберсон / Приручник

Многи стартни возачи сликају себе како крстаре улицама велеграда на снажној, ниско напуштеној машини. Ако је то ваш сан, морате потражити крстарицу. Крузери карактеришу низак врх седишта, мотор богат обртним моментом (обично В-твин), масну задњу гуму, бројне моделе и, прилично често, доста хрома. Или не. Удобни за искуство, крузери могу створити добре туристичке бицикле са додатком бисага, ветробранског стакла и можда наслона за путнике. Крстаре можете скидати, бобати, фарбати - крстарица је оно што од ње направите. Лагана или средња крстарица чини врло добар нови бицикл, јер су једноставнији за бављење при малим брзинама и имају изузетно опуштену излазну енергију. Једноставно не предвиђајте победу у тркама насупрот спортским бициклима - све док не купите „енергетску крстарицу“, која је крстарица са изузетно високо ефикасним мотором и различитим побољшањима ефикасности ... међутим, по свој прилици није важан први избор за новајлије.

Примери: Било који Харлеи-Давидсон или Индијац, Хонда Схадов, Иамаха (Звезда), Кавасаки Вулцан, Дуцати Диавел (скоро сваки главни произвођач бицикала има бројне крстаре у својој линији)

Екецс:

• Директно и удобно за искусити
• Обично се лако брине
• Могућност обиласка по жељи

Против:

• Не нарочито брзо када је у питању врхунски темпо
• Може бити огромно и тешко

Твин-Спорт

Кавасаки ВЕРСИС Кс Рачун Роберсон / Приручник

Двоструки спортски бицикли су швајцарски војни нож света мотоцикала. Обично подељени у две класе, двоструки спортови су лагани бицикли „Ендуро“ модела који повећавају флексибилност блатног бицикла на краће вожње на путу и ​​дуже теренске вожње или „АДВ / путнички бицикли“ који се ослањају на удобност друмског бицикла док се без обзира на то може похвалити теренском функционалношћу. Сви двоструки спортски бицикли прихватају овјес за дуга путовања (за вожњу ван терена), заједно са мотором који одговара даљини. Већина двоструких спортских бицикала дизајнирани су за утовар опреме за вожњу и вожњу до крајњих крајева земље. Ослањајући се на манекенку, они могу бити лепи приградски бицикли, јер су обично благи, мршави, изузетно окретни, пријатни за гориво и способни да изравнају улице метропола обележене поком. Осим тога, када истроши плочник и стаза са блатом остане, хеј, нема недостатака - држите се. Двоструки спорт је можда одличан начин да започнете са употребом, али имајте на уму: Они су обично високи и набријани, па у случају да сте кратки, несумњиво се побрините да вам се ножни прсти јаве раније него да их купују. У случају да то не учине, затражите неколико опреме за редукцију или смањите могућност седишта.

Примери: Хонда Африца Твин, БМВ Г / С секвенца, модне моделе Кавасаки КЛР, КТМ Адвентуре, Триумпх Тигер, Иамаха Тремендоус Тенере, Сузуки В-Стром

Екецс:

• Учини нешто, иди где год има могућности
• Једноставан дизајн, али врло робустан
• Прекомерно седите код посетилаца сајта

Против:

• Обично су високи, са претераним гравитационим објектима
• Обично стилски изазов и индустријски дизајн
• Могли би вас завести на путовања широм света, наношење развода, губитак посла и тако даље.

Комода (туристички бицикл)

Харлеи-Давидсон Изузетно-основно Рачун Роберсон / Приручник

Неки се баве мотоциклизмом да огребе то путовање сврабом на начин {који} аутомобилски или огромни РВ једноставно не могу. Без обзира на то, путовање на даљину значи да са собом требате пренети бар неке ствари, а зашто не бисте били удобни у искуству? За то су створени туристички бицикли - често познати и као „комоде“. Колико се осјећате као да позлаћујете љиљан колико и ви, међутим на тржишту постоји могући бицикл за обилазак који одговара вашим жељама и жељама. Практично сваки главни произвођач мотоцикала има опрему за обилазак масти у оквиру поставе и мноштво опција загрљаја које су обично присутне у возилима, попут високо ефикасних аудио техника, ГПС навигационих екрана, грејаних седишта, АБС кочница, дигиталног огибљења, Блуетоотх-а, интерфона за возача / сувозача и многи носивост. Обично коштају са изложбеног простора, па у случају да имате средстава, прегледајте половне огласе. На тржишту нема оскудице негованих туристичких бицикала.

Примери: Хонда Голдвинг, Харлеи-Давидсон Изузетно основно, Иамаха Ентерприсе, БМВ К1600ГТ / Л, индијски мајстор за путеве, Триумпх Роцкет ИИИ Тоуринг

Екецс:

• Удобан, високо ефикасан и богат
• Конструисано до коначног
• Може да носи пуно опреме
• Неки су прилично запањујући

Против:

• Огроман и тежак
• Не предвиђајте бављење спортским бициклом или темпо
• Скуп

Спорт-Тоурер

Хонда ЦБКС Јерри Блазек / Приручник

Шта добијате док комбинујете објекат, бавите се и изгледате као спортски бицикл са утехом, способношћу ношења и климатском сигурношћу туристичког бицикла? Заправо спортски туристички бицикл. Спорт-тоурси обично имају уклоњив напоран пртљаг, аеродинамичне оплате, ветробранска стакла и пуно коњских снага. Доживљавате их у седећем моделу, попут спортског бицикла, али уз додатну утеху. Умешали су се многи карактеристични погонски вратили, АБС, ГПС и мноштво различитих знања. Ако желите брзо да стигнете на неко место за утеху, спортски туристички бицикл вероватно иде онако како бисте желели. Могуће је да спорт-тоурер доживите као почетника, али имајте на уму да је обично огроман, тежак и високо ефикасан.

Примери: Иамаха ФЈР1300, Хонда СТ1300, Кавасаки Цонцоурс, Дуцати СТ или Мултистрада, Триумпх Тропхи

Екецс:

• Брз, удобан, високотехнолошки, добар покушај
• Може да носи пуно опреме
• Много мода за одабир

Против:

• Скуп
• Обично прилично тешке и добре величине
• Генерално је магнет за карте ако нисте опрезни

скутер

Веспа ГТВ Веспа / Фацебоок

Шта скутери раде на овом списку? Скутери су несумњиво својеврсни мотоцикли, и то преферирани, па их немојте промовисати укратко. Тренутно можете добити скутере у величинама, почев од зујања метропола од 50 кубика до утешних вагона од 650 кубика (или већих!) Који могу прелазити континенте. Скутери су такође једна од многих екстра модерних врста моторизованих транспортера, а однедавно укључују мноштво најсавременијих знања, попут АБС-а и убризгавања гаса. Поред тога, они обично карактеришу аутоматизовани мењач, како би направили врло добар почетнички бицикл. Када боравите у метрополи и не претпостављате да ћете се бавити великим даљинама, размишљајте о савременом, модерном скутеру.

Примери: Било која манекенка Веспа или Пиаггио, Хонда Елите моде, Иамаха Мајести / Вино, Априлиа моде, било која врста машина произвођача као што су Кимцо и Лифан

Екецс:

• У тренду, нешкодљив за животну средину, техничар и обично прилагођен аутоматизованом мењачу
• Лепо за гориво - неки се опораве од 90 миља на миљ или користе електричну енергију
• Складиштење испод седишта пружа практичност
• Већа климатска сигурност од већине бицикала

Против:

• Дефинитивно пријатан, али уз то није и пуноправни мотор
• Осим најважнијих мода, обично не баш брзо
• Мали точкови обично чине трзајно искуство
• Већина није способна за велике брзине или аутопутеве

Уобичајено

Хонда ЦТКС-700 Тхе Хандбоок

Раније него што су бицикли окренули специјализоване машине које су тренутно доступне, углавном су се бирале две врсте: друмски и прљави бицикли. Авенуе бицикли од сваког произвођача прилично су повезани када је у питању коришћење места, брзине, дизајна каросерије, опција и тако даље, тако да прелазак са једног бицикла на други није садржавао мноштво подешавања. Током седамдесетих, избори јапанских произвођача бицикала били су толико повезани да су носили ознаку „Заједнички јапански бицикли“ или УЈМ. Тренутно „уобичајени претходни мотор“ називамо типичним. По свој прилици сте их видјели доста, чине се као ... уобичајени бицикли. Тренутно је куповина „новог“ уобичајеног модела бицикла проблематична, али не и недостижна. Као и у свако доба, ипак постоји гомила на тржишту унутар половног тржишта. Захтјеви су дизалица бицикала. Можда можете да се окрећете напред и назад да бисте радили на њима, натоварили их опремом за дуже путовање, чак и да их одведете на дан монитора за неки ужитак велике брзине. За многе мотоциклисте уобичајени мотоцикл је одличан за скоро сваку врсту употребе.

Примери: Хонда ЦБ1100, Кавасаки Версис, Триумпх Бонневилле, Иамаха СР400, Сузуки СВ650, Харлеи-Давидсон Спортстер, Дуцати Монстер, готово било који јапански бицикл од 1970. до 1982.

Екецс:

• Често прилично јефтини, нарочито коришћени
• Компетентна ефикасност за многе врсте коришћења
• Лако, разумно обликовање
• Постоји много опреме за купаће костиме било ког модела или функције

Против:

• Лагани модел неће бити свачији концепт љупког
• Не истиче се тачно у гомили
• Обично нису препуни најновијих технолошких додатака

Гриме Бике

Иамаха ИЗФ450 Иамаха ИЗФ450

Желите да се укључите у употребу бицикала, али да се бојите да се не зезате са посетиоцима сајта, а на два точка? Замислите да набавите бицикл од блата. Неприступачни бицикли неће бити одобрени за путеве и зато што идентификација значи да их доживљавате на терену. Са дугим вешањем, малим (колико год високо ефикасним) моторима и лаганим, прљави бицикли су њихов властити модел за уживање. Ослањајући се на место у којем живите, можда би било изведиво пуно теренских вожњи сами или са другима. Прљави бицикли, типично познатији као мотокрос бицикли, варирају у мерењу од 80 кубика до 500 кубика за одрасле, и наравно, мало је бицикала за тинејџере. За многа домаћинства коришћење мрачних бицикала је кућна вежба, која обично укључује шаторе и пријатне прилике напољу. Ако вам се чини да је употреба пута превелика опасност, међутим, и даље ћете морати да је искусите, прљаво вожња бициклом је одлична могућност, међутим, можда бисте желели да камион или приколица одвезу ваш бицикл до веб странице са искуством.

Примери: Хонда ЦРФ450, Иамаха ИЗФ450 и тако даље. Јапански произвођачи мотоцикала обично нуде разне прљаве моде бицикала од 50 кубика до 500 кубика, а постоје и избори за евро који су једнако ефикасни.

Екецс:

• Јефтино за куповину
• Доста угодних
• Нема изласка на крај са посетиоцима аутомобилских локација (као резултат недозвољеног пута)
• Дивовска група возача и пуно локација за искусити

Против:

• Бицикли неће бити дозвољени на цести (погледајте Мотард или дуал-спорт за ту могућност)
• Путницима није дозвољен приступ већини бицикала
• Камионет, камп кућица или приколица потребни за долазак на локације да бисте их искусили
• Будите спремни да се запрљате

Електрични мотоцикл

Нула ДСР Рачун Роберсон / Приручник

Попут електричних возила, електрични бицикли су без обзира на то у раној фази еволуције, међутим брзо сустижу бицикле на бензински погон када је реч о ефикасности и високом квалитету. Различита вожња и даље представља потешкоћу, па ћете за дужа путовања морати да планирате стајалишта тако да укључују пуњење, које траје дуже него што је потребно. Међутим, за метрополе које користе, ништа заправо не може да превазиђе електрични бицикл. Тих, лак и прилично често врло ефикасан, електрични бицикл је права метропола. Тренутно је почетна вредност за куповину електричног бицикла често већа од једнаке машине на гас, али имајте на уму да никако не смете подесити мотор или купити кап горива. Електрични бицикли су додатно разуман избор за почетнике, јер већини није потребно пребацивање, излазом из објекта је једноставније управљати и обично их не застрашује.

Примери: Сви Зеро модели, Миссион Р или РС, БРД РедСхифт

Екецс:

• Ни на који начин не желите да купујете гориво
• Врло ниско одржавање
• Право искуство и заиста тихо
• Моду прекомерних перформанси

Против:

• Варирање и даље представља потешкоћу
• Једно време о којем треба размишљати је време пуњења
• Прекомерна вредност унапред

Хипербике

Дуцати Панигале В4 Рачун Роберсон / Приручник

Шта је хипербик? Узми спортски бицикл, па га однеси у следећу фазу. Или два. Већина хипер бицикала има 1,000 кубика или више и подешени су да производе највише енергије - обично близу 200 коњских снага, што је огромна количина за бицикл. Карактеристични су за све најновије технолошке вештине попут управљања вучом, АБС-а, квачила за папуче, подесивог огибљења, управљања лансирањем и додатне опреме. Хипербикес неће бити за почетнике, они су за стручне возаче у потрази за врхунском ефикасношћу на путу и ​​монитором. У основи, то су тркачки бицикли на којима има довољно ствари на нивоу одељења за транспорт да би могли да имају дозволу за пут. Штавише, обично нису баш удобни и вероватно нису дизајнирани за обилазак. И произведи своје џепове.

Примери: Дуцати Панигале В4, Хонда ЦБР1000РР СП, Иамаха Р1, Сузуки ГСКС-Р 1000, Кавасаки Х2, Априлиа РСВ4 производна јединица

Екецс:

• Веома ефикасан са свим најновијим технологијама
• Узбудљиво искуство прекомерним темпом
• Ракисх беаути

Против:

• Није баш удобан
• Врло витки обратите пажњу на ефикасност
• Одређени магнет за карте
• Штетан избор за почетнике
• Скуп

Мотард

КТМ 1290 Огромни војвода Р. Сем Бендалл

Шта добијате док возите блатни бицикл и додате спортске бицикле точкова, кочница и гума високих перформанси? Основни рецепт за „мотокрос и обичај“ или „мотард“. Мотарди су прљави бицикли за пут; они карактеришу лаган и висок став бицикла од блата са рукохватом и ефикасношћу кочења спортског бицикла. Обично нису изузетно високо ефикасни, мотарди су лудо добри мотоцикли у метрополи због њихове тежине и брзог убрзања при смањењу брзине. Иако мотарди неће бити пријатни за обилазак на даљину, то не значи да то није могло бити изведено.

Примери: КТМ серија Дуке, Дуцати ХиперМотард, Сузуки ДР400СМ, без обзира на то што човек у блоку прави у свом складишту

Екецс:

• Мршава, блага, брза и окретна
• Лепе кочнице и добро гориво
• Велики ужитак за доживљавање
• Често јефтин

Против

• Није врло удобан за обилазак / употребу на даљину
• Висок став такође може бити проблематичан за кратке јахаче
• Пандури, по свој прилици, нису препознали да сте радили чудовишна точка у полицијској станици

минибике

2018 Хонда Монкеи хонда

То опет значи када су произвођачи мотоцикала обично укључивали неке мале моде са моторима од 50 до 70 кубика. Они су углавном познати као „мини бицикли“. Невероватно, али многе од тих мањих машина су заиста биле пут овлашћен. Међутим, опет у јурском интервалу мотоциклизма, додатно је било пуно мање посетилаца сајта, како не би изгледали као да би их изгубили, јер бисмо их гледали као данас. Чак и поред тога, тада их нико више није користио за рад. Већина их је завршила на фармама или у складишту као бицикли за игру за младе, што је за њих ионако била пуно боља мисија. Тренутно су минимоти попут мотоцикала Хонда Монкеи и други угодна класика (ако можете пронаћи онај који није злоупотребљен да би се изгубили животи), међутим, додатно је дошло до поновног рађања врста овог концепта на чијем је челу Хонда са својим 125ццм Гром (сигурно, Гром) минибике. Ипак, Гром и његов главни ривал, Кавасаки З125 Профессионал, једва су увећане варијације ових раних бицикала због диск кочница, убризгавања плина и различитих модерних ажурирања. И, шок, Хонда је управо поправила и Мајмуна, међутим овог пута са 125 кубика енергије. Они су упркос томе мали и упркос томе нису ауторизовани за аутопутеве - међутим ипак су експлозија. Осим тога, обично пређу близу 100 миља на једном галону горива; са резервоаром од два галона спремни сте за недељу дана или више. Једноставно ставите врло, заправо јарко обојене кациге.

Примери: Хонда Монкеи, Хонда Гром, Кавасаки З125 Профессионал

Екецс:

• Јефтин
• Лагана тежина
• Потпуно у тренду
• Лоопи добар МПГ
• Тотална гужва за вожњу
• Ниски трошкови осигурања

Против:

• Мањи сте и чак много мање виђени него на још већем бициклу
• Није одобрена аутоцеста, тако да нема могућности обиласка
• Нећу победити ни у једној трци (док не постанете део минибике тркачке лиге)
• Саставите за мало подсмеха / модрица ега

Стреетфигхтер

Триумпх Авенуе Трипле Цоллецтион Р. Тријумф

Шта радите са оним сјајним, пластифицираним спортским бициклом након мањег судара који уништи сав тај потрошни каросерију? Скините изоловане панеле, додајте мало управљача и, Воила, рођен је улични борац. Оно што је започело као јефтина стратегија за враћање уништеног спортског бицикла на улицу, постало је трговина викендицама, а улични борци су се формирали у гаражама и малим продајним местима широм света. Уз мало пажње према елементима и креативности, улични борац би могао бити главна приватна тврдња о моделу. Будући да су то углавном спортски бицикли са изузетно удобним коришћењем подешавања, они су потпуно гориво за искуство. До данас, Дуцати је само један од главних произвођача који је створио стреетфигхтер од нуле (и погодите шта, познат је као Стреетфигхтер), међутим различити произвођачи се баве спортом са својим сопственим окретањем теми. Када не планирате да конструишете своје лично, постоје алтернативе.

Примери: Дуцати Стреетфигхтер, троструки низ Триумпх Авенуе, Априлиа Туоно, без обзира што се гради ван радног времена у малој продавници мотоцикала у вашем граду

Екецс:

• Спортбике енергија уз додатну утеху и управљање у стандардном стилу
• Осигурање би могло бити много мање од спортског бицикла
• Неограничени избор за прилагођавање и персонализацију

Против:

• Спортбике распони енергије могу почетнике замарати
• Непобедив нагон за подизањем точкова за сваку алтернативу
• Огољени модел није за све

Цхоппер

2016 Харлеи-Давидсон ЦВО Профессионал Авенуе Бреакоут Рачун Роберсон / Приручник

Некада је хеликоптер био једина права провинција градитеља складишта и одметника од бајкера. Међутим, након преокрета двадесет првог века, градитељи попут Индиан Ларрија, Јессеа Јамеса и посаде у Оранге Цоунти Цхопперсима одвели су питања у другу фазу усавршавања и умећа. Одједном, хеликоптери су се појављивали на свим местима као тврдња о стилу и имиџ. Необично је како се јављају такви проблеми, али у случају да вам је икада потребан хеликоптер, можда ћете сада имати пуно одлука, заједно са главним произвођачима. Након што је прилагођена помама замрла, многи веома скупи хеликоптери ручне израде погађају половно тржиште дубоким, дубоким смањењем и без обзира на то, тренутно ћете открити добре понуде. Једноставно обратите пажњу на недостатке наведене под.

Примери: Хонда Фури, Харлеи-Давидсон Бреакоут, Стар (Иамаха) Раидер, хеликоптери Оранге Цоунти, хеликоптери Јессе Јамес

Екецс:

• Већина хеликоптера ручно израђених заправо су препознатљиви
• Произвођачи бицикала попут Хонда и Кавасаки сада нуде првокласне серијске сецкалице
• Неограничени потенцијал персонализације и прилагођавања
• Веома ефикасни мотори
• Предвидите да бисте добили а много разматрања

Против:

• Гласно
• Може бити скупо
• То није тако једноставно доживети у граду због дугог међуосовинског размака
• Може бити непријатно, посебно ако се ради о хеликоптеру са тврдом репом
• Предвидите да бисте добили а много разматрања

Боббер

2018 Харлеи-Давидсон Авенуе Боб Харлеи-Давидсон

Углавном, боббер је свакодневни мотоцикл са елиминисаним свим бесмисленим (по мишљењу власника) елементима и могућим додавањем одређеног броја стајлинга. Ствари које теже да се ископају садрже бокобране, фасетне плоче, уређаје, ветробранска стакла и нешто што налаже савезна влада. Седиште за двоје могло би да се "поскочи" право у седиште за једног, а ружни комадићи попут флип упозорења такође би се могли променити са једнако корисним, али екстра модерним објектима. Боббери зрцале хеликоптере свог бесконачног опсега, међутим једна од кључних разлика је што боббер обично задржава своју примарну корисност и геометрију, па је ипак паметно искусити сваки дан. Једноставно будите сигурни да сте добили елегантну јакну, чизме, рукавице и кацигу који одговарају вашем ултра-хип искуству.

Примери: Харлеи-Давидсон Авенуе Боб, Триумпх Боббер Басиц, било која врста бицикла који долази из локалних продаваоница или личних градитеља

Екецс:

• Задржава примарне перформансе јединственог мотоцикла
• Ви и неколицина сарадника ћете по свој прилици извести боббер конверзију
• Лепо платно на тврдњи вашег приватног модела
• Већина било ког бицикла може добити лек за боббер
• Ниска баријера за улаз (већина уређаја за прилагођавање користи широко распрострањене бицикле)

Против:

• Нарезани или недостају блатобрани који нису угодни на киши
• Избирљиви полицајци могу да вам набаве било коју опрему за осветљење која није ДОТ
• Могао би да изађе из моде у било којој секунди

баггер

Харлеи-Давидсон ЦВО Стрее Глиде Рачун Роберсон / Приручник

Баггер је лакши туристички бицикл, слично комоди, међутим са много мање опреме. Можда има мање ветробранско стакло, мању футролу од аспекта и мање луксузних додира од пуног туристичког бицикла, међутим то је мисао. Удобни, међутим изузетно минималистички, багери су лепи за викенд излет или ралли улично путовање. У последње време багери бирају неке погодности - попут првокласних аудио техника и навигације - док одржавају свој елегантнији профил. Баггер је добар пут ако желите далеко стићи и приближити се минималистичком обичају вожње бициклом. Многи крузери могу једноставно да се развију у вреће укључивањем неких бисага или околности и одвојивог ветробранског стакла.

Примери: Харлеи-Давидсон ЦВО Авенуе Глиде, Хонда ФБ6, Индиан Цхиеф Цлассиц

Екецс:

• Много мања тежина, веће бављење него пуног турера
• Случајеви и ветробранска стакла се обично одвајају како би се мотор много више смањио
• Јефтинији од туристичког бицикла са пуним чамцем
• Зупчаница се може једноставно додати како би се проширила утеха и могућности

Против:

• Ипак, помало мотоцикл, није важан одабир за почетнике
• Није јефтин
• Огроман и тежак када се натовари

класик

1973 Хонда ЦБ450 Рачун Роберсон / Приручник

За већину мотоциклиста, претходни бицикли су ипак најефикаснији. Када вам се свиђа основни профил класичног бицикла, замислите да га добијете. Ко говори о томе, „класично“ је врло различито. Неки бицикли, првенствено јапански, сматрају се класичним ако су старији од 20 година. За друге је то временски интервал: седамдесетих, Субмит-ВВИИ, предратни итд. Ако желите класични бицикл, сваки дан ћете моћи да искусите са мало страха, можда ћете морати погледати право у класични јапански манекен. У случају да се сналазите са инструментима и не планирате свакодневно путовати на свом класичном бициклу, замислите британску, италијанску или немачку маркизу. На крају крајева, уз одређену посвећеност, моћи ћете да их доживљавате свакодневно. Једноставно гледајте унапред до цурења уља.

Примери: Хонда ЦБ750, Триумпх Бонневилле, Нортон Цоммандо, БСА Голд Стар, Дуцати пре деветнаест осамдесетих, Харлеи-Давидсон пре 1970. године (претражите Цраигслист, Цицле Деалер или еБаи користећи фразу „цлассиц“)

Екецс:

• Застарели школски модел ни на који начин не излази из моде
• Компоненте широко доступне он-лине за многе класичне бицикле
• Ваш сарадник који користи, по свој прилици, нема идентичан бицикл
• Долазите до експертизе шта је желело да се искуси „опет онда“
• Добар изговор да ставите кул ретро употребу опреме

Против:

• Може бити захтевно за одржавање
• Застареле кочнице захтевају планирање заустављања унапред ако нису надограђене
• Ослањање на манекенку, елементе и поправке може бити проблем или скупо
• Обично не практично тако брзо као тренди бицикли
• Ретро употреба опреме неће бити ваш фактор

300-класа

Иамаха Р3 Иамаха

Поново у оквиру Деведесет шездесетих и седамдесетих година, већина јапанских произвођача није могла да се такмичи са машинама великог запремине које су направили тадашњи (научите: британски, амерички и евро) произвођачи бицикала, како би забили дно испод највиши ниво и направљени бицикли од 100 до 300 кубика варирају. Док су крупне мотоциклистичке сорте одвраћале ове машине баш као и куга, нови возачи су им хрлили, драстично (и заправо) појачавајући инвентар новонастале азијске трговине бициклима. Како је време пролазило, мотоцикли класе 300 једноставно су постајали све виши и виши док машине као што је Хондин легендарни 305 Тремендоус Хавк заиста представљају претњу ефикасности већим (650цц и више) машинама етаблираних (и постепених промена) произвођача. Коначно, јапански произвођачи, предвођени Хондом, повећали би се и ухватили се у коштац са конкурентима - и практично избрисали сваку британску и америчку мото индустрију. Међутим, током године бицикли из класе 300 су нестали јер су веће и изузетно високо ефикасне машине дизајниране и преузеле тржиште.

Ипак, у претходних неколико година - делимично због правила о емисијама у евро, тарифа за премештање и дозволе и различитих елемената - машине од 300 кубика су се изненада вратиле. Док су претходни 250-кубични „бицикли за почетнике“ обично били мали, постепени, средње високог квалитета и брзо се куповали док су њихови власници домова нивелирали колико и већи бицикли, потпуно нова култура машина класе 300 (код којих би се мотори могли затворити) (ознака 400цц) су величине за одрасле, напуњени технологијом, удобни да испробају већину било које удаљености и јефтини за куповину и осигурање. Мотори попут Иамахе Р3, БМВ 3Т, Кавасаки ВЕРСИС-Кс и све већег броја различитих уноса спадају међу најзабавније машине за вожњу доступне на тржишту. И док се старији стартери са 250 кубика једва извлаче из сопствене методе, налет на 300 кубика (или додатни) нуди овим машинама довољно енергије да без панике играју на аутопуту, док их блага тежина додатно чини најоштријим од скалпела у посетиоцима сајтова у метрополи. За пуно нових возача 300 је потпуно нова магична количина.

Примери: Иамаха Р3, БМВ 3Т, Кавасаки ВЕРСИС-Кс, Хонда ЦБР300, КТМ Дуке 390

Екецс:

• Обично јефтино за куповину / финансирање и осигурање
• Величина за одрасле користећи стручност
• Изненађујуће технички, обично заједно са АБС-ом и убризгавањем гаса
• Лаган, не пребрз, али без обзира на то пријатан за искусити

Против:

• Ипак, помало зујање при брзинама аутопута или већим
• Тежи / већи возачи могу имати мало додатног гурања или мерења
• Мода на главним полицама може постати мало потрошна

Сцрамблер

Дуцати Сцрамблер 1100 Специфиц Рачун Роберсон / Приручник

Баш као и машине из горње класе 300, кодирачи су још један концепт чије је време поново дошло. Опет током 1960-их и седамдесетих (још једном), произвођачи бицикала спотакну се при помисли да узму своје (обично јапанске) друмске бицикле и учине их мало екстра успешнима у прљавштини. То је обично значило замену друмских гума за екстремно агресиван „офф-роад“ модел гуме, постајући издувни систем „високог носача“ и (обично, међутим, не у сваком тренутку), укључујући и мало додатног путовања точковима унутар система вешања. Остатак „друмског бицикла“ је остао. Крајњи резултат била је категорија бицикала позната као крадљивци, који су се лепо трудили на путу, али се с макар самопоуздањем могу возити блатном или шљунковитом улицом. У руралним подручјима са фармама и слично, они су посебно раширени. Коначно, додатне машине за фокусирање на прљавштину, затим двоструки спортски бицикли, довршавају део кодирања, али опет је сада и више - и веће - него икад.

Триумпх је поново постигао „нову“ сцену кодирања када су (слично као и током дана) једва модификовали своју неокласичну путну машину Бонневилле са прилично прилично високим издувним системом, неким гумама вредним прљавштине и мало додатним одбијањем. . Чак су га звали и Авенуе Сцрамблер. Хипстери и нови јахачи су их уграбили, и то са добрим разлогом: Ова нова врста кодирања, са већим моторима и квалитетнијом конструкцијом, пружала је много шира средства за путовање, посебно ако је рута укључивала нечисте или макадамске путеве. Поред тога, не чине се угаоним, посебно наменским двоструким спортским машинама; у стварности, они виде много ближе „основном“ изгледу својих инспиративних бицикала. Сада се Дуцати једнако ефикасно придружио сукобу разгранавањем Сцрамблер моде који чак садржи неких 1100цц варијанти које ће вас одвести где год требате да идете. Иако сцрамблерс неће бити наменски направљене теренске машине као што су двоструки спортски бицикли, моћи ћете се кладити да их возачи припремају за епске авантуре. Треба вам додатни бицикл за све, који се може запрљати, а чини се да је у реду? Проширивач је можда једноставно карта.

Примери: Дуцати Сцрамблер линија, Триумпх Авенуе Сцрамблер, Иамаха СЦР950, БМВ РнинеТ Сцрамблер, Мото Гуззи В7 ИИ Сторнелло

Екецс:

• Проширене вештине и опрема за благо теренско коришћење
• Изузетно модеран од већине двоструких спортских бицикала
• Удовољите „уобичајеном“ месту
• Обично равно седиште оставља места за двоје
• Изузетно прилагодљив

Против:

• Ефикасност авеније једва хендикепирана
• Није толико теренски успешан у инвентару као посвећени дуал-спорт
• Високо седиште могло би ограничити избор нижих возача
• Изводљив губитак посла који се може приписати кружењу светом користећи авантуре

Коначно До данас, септембра 2020

Предлози уредника