hotebike
Shimano mingpin jalan sareng ayeuna Tektro caket di tukang. Kami nuju nyarioskeun kit khusus pikeun sapédah listrik. Tektro ngenalkeun kaset, derailleur pungkur sareng shifter anu saluyu dina nami E-Drive 9. Urang nunjukkeun komponén ieu sacara langkung rinci sareng ngalakukeun perbandingan munggaran sareng kit Linkglide Shimano.
E-Drive 9, nu Tektro sorangan mindeng disingget jadi ED9 on ramatloka na, mangrupa salah sahiji ti saeutik solusi dirancang husus pikeun e-bikes nu pabrik geus ditambahkeun kana lineup produk maranéhanana dina taun panganyarna. Seuseueurna ieu tiasa dipendakan di TRP merek mulya Tektro. Ieu kaasup cakram kandel tambahan kawas TRP DHR EVO, calipers marake leuwih stabil, pistons rod kalawan babandingan gear alternatip, garis marake diaméterna leuwih badag, minyak husus, hampang marake husus tur leuwih.
kaset ED9
Kalayan ED9, set lengkep munggaran ayeuna sayogi. Kasét kalayan sebutan modél CS-M350-9 ngagaduhan salapan sprocket. Anjeun bisa geus ditebak eta tina ngaran E-Drive 9. Sprocket pangleutikna boga 11 huntu jeung pangbadagna boga 46. Tahap gear aya dina rentang dawam 2, 3 jeung 4 huntu, masing-masing nepi ka sprocket 6th. Dina tilu tahapan gear terakhir, bédana nyaéta genep huntu. Anjeun kudu ngarasa ieu jelas lamun mindahkeun gears. Kalayan bédana anu ageung, janten rada sesah milarian alat anu paling nyaman pikeun unggal kaayaan tunggang.
Di sisi anu sanésna, tilu sprocket pangleutikna tina 11, 13 sareng 16 huntu tiasa digentos masing-masing, anu lega. Pikeun seueur pengendara e-sapédah, ieu mangrupikeun sprocket anu paling sering dianggo sareng janten paling gancang. Upami dina hal ieu anjeun henteu kedah pamit ka sadayana kaset, éta bakal nyalametkeun anjeun seueur euro nalika ngabantosan planét urang dina hal pamakean sumber daya anu lestari.
Dijieun tina waja, kaset beuratna persis 545 gram nurutkeun Tektro.
ED9 derailleur pungkur
Bahan anu sami dianggo sahenteuna sabagian dina derailleur pungkur. Ieu mangrupikeun kandang anu Tektro nyayogikeun stabilitas ieu. Numutkeun produsén, aya malah dua derailleurs pungkur béda dina grup ED9 - RD-M350 kalawan clutch sarta RD-T350 tanpa. Anu terakhir beuratna 361 gram, anu ogé 17 gram langkung beurat tibatan pasanganna. The derailleur pungkur kedah mastikeun tegangan ranté kuat ti derailleur pungkur dirancang pikeun sapédah tanpa bantuan listrik. Dina hal ieu, clutch bakal dimaénkeun. Kami henteu acan tiasa nangtoskeun anu mana tina file anu ayeuna sayogi. Panginten éta bakal sami sareng anu dilakukeun ku Shimano's Shadow + stabilizer.
ED9 shifters
Taya tanda tanya muncul nalika nempo shifter. SL-M350-9R ngidinan Anjeun pikeun mindahkeun antara nepi ka tilu chainrings. Ngeunaan flywheel, parobahan gear dugi ka salapan kali. Upami teu kitu, éta mangrupa aluminium sarta plastik konstruksi has, teu pira ningkat, tapi kudu ngalayanan tujuanana reliably.
Babandingan Tektro ED9 sareng Shimano Linkglide
Sadayana dipertimbangkeun, groupset ED9 Tektro ninggalkeun kesan anu positif. Konsep kaset kalayan salapan sprockets sigana logis. Alatan bantosan motor, anjeun gaduh pilihan gear anu lumayan sanajan dina ebike ngan ukur hiji ranté.
Shimano, kumaha oge, counters ieu kalawan sistem Linkglide -na pikeun kaset kalawan sapuluh jeung sabelas sprockets. Teu heran yén kaset 11-speed gaduh kaunggulan dibandingkeun kaset 9-speed. Perbandingan antara kaset Linkglide 10-speed sareng kaset ED9 9-speed henteu jelas pisan. Gradasi dina leyuran Shimano téh smoother, bari produk Tektro brings rentang rada lega, nu kabukti hiji kaunggulan dina climbs.
Duanana pabrik ngandelkeun baja pikeun jantung drive. Dina hal palayanan sareng ramah-pamaké, aranjeunna ogé sami. Dina kaset Shimano, tilu sprocket pangleutikna ogé tiasa dirobih nyalira.
Shimano kalayan pendekatan anu langkung holistik
Shimano ngadorong sorangan jelas payun kusabab kanyataan yén pamimpin pasar nawiskeun ranté sapédah khusus pikeun komponén Linkglide. Hal ieu ngajadikeun derailleur pungkur sareng kaset tiasa dianggo langkung harmonis babarengan. Tektro gaduh enol dina sisi kiridit dina hal ieu.
Naon argumen anu ngadukung komponén shifting khusus dina ebike?
Sahenteuna, masih aya patarosan naha aya kabutuhan pikeun ngagentos komponén anu dirarancang khusus pikeun ebike? Aya dua alesan alus pikeun ieu.
Firstly, beban sabagian luhur dibandingkeun bikes tanpa e-drive. Malah kiwari, hiji ebike mindeng weighs ngeunaan 50 persen leuwih ti sapédah konvensional. Massa tambahan ieu digancangan pisan ku saha waé anu ngamimitian ti standstill dina modeu turbo. Malah tina mobil, Anjeun ngan bisa ningali jalan satapak uap pikeun sababaraha méter munggaran. Kaluaran kakuatan sapertos kitu pasti nyéépkeun tanda na.
Alesan kadua nyaéta inersia sababaraha pengendara ebike nalika ngalihkeun gear. Aranjeunna ngantepkeun motor ngalakukeun seueur padamelan sareng henteu ngadukung éta cukup ku ngagentos kana gear anu langkung handap. Yakin, kamajuan dijieun, tangtu. Nanging, saha waé anu ngantepkeun pedal berputar sacara permanén ngan ukur 50 atanapi 60 révolusi per menit dina nanjak lima kilométer kedah sadar yén ranté, chainring sareng sprocket aya dina galur anu ageung salami waktos ieu. Taya baja bisa tahan ieu salawasna.
Cuti pesen AS