hotebike
Naha Transmisi Komputerisasi Jalan maju pikeun Usaha Motor?
Penjualan kotor parantos réngsé! Perdagangan sapédah di Amérika pasti ngalaman paningkatan, khususna dina motor debu sareng sisi-sisi. Penjualan kotor sapédah kotor langkung tina 50% kanggo genep bulan dasar taun 2020, dumasar kana ngalaporkeun penjualan kotor ritel Motorbike Business Council. Penjualan kotor sapédah jalan umumna datar kumaha ogé penting. Aya buleudan 450,000 atanapi langkung sapédah anyar anu ditawarkeun di Amérika Serikat per 12 bulan. Éta mangrupikeun warta anu saé, khususna kumargi ngan sababaraha taun ka pengker éta perdagangan lumayan suram, nyandak sigana tanpa tungtungna ngorondang kaluar tina resesi 2008-2009-jst.
Anjeun bakal nyitak penjualan kotor bulan énggal ningkat dina motor debu ka sakumpulan Individu ngariung di jero salami sasih sareng sasih, tekad badé kaluar sareng ngumbara. Paduli, hayu urang tingali jangka panjang di dieu. Naon anu bakal ngahemat industri motor jangka panjang? Abdi nyarios, transmisi komputerisasi. Sareng motor listrik. Kamungkinan masing-masing. Katingali.
Honda mangrupikeun metode anu maju pikeun sababaraha tukang ngadamel sapédah sanés perkawis otomatis, atanapi langkung pas, transmisi dual-kopling DCT, anu mangrupikeun varian pergeseran otomatis. Bisi wae, anjeun henteu kedah ngagaduhan kopling sareng bahkan ngagentos tempat throttle anjeun pikeun mindahkeun gir. Sapédah ngalakukeun éta pikeun anjeun. Dina Hondas anjeun bahkan mungkin dipasihan pilihan pergeseran ku sapasang tombol dina cepengan kénca. Atanapi anjeun kedah mésér buku panduan. Nanging transmisi DCT anu lempeng-lempeng henteu meryogikeun lebet tina pengendara kumisan ti pulas throttle. Kuring kedah nganggap yén ciri tiasa ngagaduhan daya tarik anu saé pikeun unggal palanggan anu langkung sepuh sareng ngeunaan mamingan para pengendara énggal sagala umur.
"Dina waktos ayeuna kami nyayogikeun tilu motor di jalan kalayan kamungkinan DCT: Afrika Kembar, Jangjang Emas, sareng NC750, ”saur Honda Bikes 'Colin Miller, anu nyatakeun yén Honda ngagaduhan transmisi DCT dina seueur SXS sareng ATV na kalayan épéktip. "Transmisi DCT mimitina mimitina debut dina salah sahiji diantara ATV kami di 2009."
Sareng éta anu ngical pisan.
"Ayeuna kami parantos nawiskeun langkung ti 20,000 sepeda transmisi DCT sabab VFR1200 dugi ka dieu di 2010 (manekin éta parantos dilanjutkeun). Penjualan kasar umum henteu nampilkeun pangsaéan pisan tina sapédah lengkep sanaos sakali anjeun ningali fashions anu ngagaduhan kamungkinan DCT anjeun mimiti ningali gambarna. Pikeun alesan yén DCT debut dina Sayap Emas, sacara épéktip langkung 50% tina penjualan kotor parantos DCT. Sedengkeun pikeun DCT sabalikna dua mode anu nyayogikeunana, sakitar sapertilu ti Afrika Kembar sareng saparapat tina NC750 ditawarkeun. "
Frasa badé kaluar perkawis kamungkinan henteu aya parobahan.
"Sajumlah palanggan leres-leres hoyong éta," saur Giovanni Perez, spesialis perawatan pembeli di Bert's Mega Mall di Covina, California, salah sahiji anu seueur ngical sapédah panggedéna di nagara éta. "Éta ngajantenkeun langkung saderhana nalika lirén lirén, khususna di bukit."
Perez ngagaduhan sabab pikeun ngartos DCT di Hondas.
"Kuring leres-leres ngali ieu terang kana kopling ieu salaku akibat kuring kurang panangan kénca kuring (anjeunna nyasabkeunana dina Militer di Afganistan). Klién khususna milari DCT éta. Éta tinangtu khusus. Aranjeunna terang aranjeunna tina supercar kelas luhur, sapertos Ferrari ngaji aranjeunna dina sadaya mobilna. Paling panas nyaéta NC750 DCT; aranjeunna peryogi sapédah anu langkung énggal, henteu peryogi kopling. "
Sepeda listrik ku desainna mirip sareng motor DCT sabab teu aya anu sapertos kopling kanggo fungsina dina sapédah listrik, anjeun ngan saukur muterkeun throttle teras angkat.
"Dina 2019 penjualan kotor (tina Motor enol) ageung dugi ka 1,500 di Amérika Serikat sareng pikeun waktos anu utami langkung ti 1,000 di Éropa, "saur MotorCyclesData.com ngeunaan motor listrik Zero.
Pabrik sapédah ikon Harley-Davidson parantos nyepetkeun seueur harepan kana sadaya-listrik (sareng henteu mindahkeun) LiveWire manekin.
"The LiveWire teu ngagaduhan kopling janten teu aya anu sapertos pergeseran, "saur juru bicara Harley Jennifer Hoyer. "Éta mangrupikeun bagian tina pembeli rasional ditarik ka épisiénsi umum LiveWire: gampangna perjalanan, laju sakedap, biaya gancang sareng rupa-rupa."
Kuring kantos nganggo LiveWire sareng sababaraha anu sanés Sapédah listrik nol sareng parantos mikanyaah sadayana, khususna cara pangsaéna kamampuan ngerem regeneratif pikeun laun-laun sapédah asup kana sudut-sudut dina modél idéntik anu diturunkeun tina motor anu tradisional.
Nanging kuring ogé kéngingkeun hiji kamungkinan anu sanés pikeun nambalan anu énggal Honda Emas Jangjang sareng DCT akhir-akhir ieu. Sanés yuswa kuring beuki sepuh — kuring ngan saukur ngancik 61 — kumaha kuring saéstuna janten langkung ngartos konsolasi sareng gampang gerak dina Jangjang EmasPangiriman DCT disayogikeun. Salaku mungkin anjeun bakal ngelingan tina bubuka manekin anyar dina minggu mobil dua taun ka pengker, anu anyar 'jangjang didukung ku merk 1,833cc (1.8 liter) anyar anu didinginkan cair datar-genep. Honda henteu ngaluncurkeun inohong énergi nanging tebakan palinter parantos nempatkeun dina 125 hp sareng torsi 125 pon-ft. Éta gampang pikeun motor anu beuratna buleud 800 kilo, ngandelkeun cara anjeun ngamuatna.
Sapédah cek kuring leres-leres dimuat, "Dimuat sapertos ruang hareup anjeun dina natal énjing," kuring nyerat dina catetan kuring: marake parkir, stéréo opat spiker, mundur, cekelan anu dipanaskeun, lawang anu dipanaskeun sareng korsi tukang sareng infotainment anu katingalina sapertos naon anjeun bakal mendakan dina mobil. Anjeun bakal tiasa ningkatkeun sareng ngirangan layar kaca listrik. Aya kaca spion. Tilu kompartemen koper (teu aya anu tiasa ngajaga helm full-face kuring, btw).
Ngagunakeun kota buleud sakedik sapertos ngamajukeun perusahaan bintang. Ngahégak. Butuh waktu anu sakedap pikeun lirénkeun objék-objék hantu, akibat éta teu aya, tapi pas kuring ngarempak kalakuan éta, éta mangrupikeun manajemén kapal pesiar murni (hiji ciri anu sanés, manajemén pelayaran dina sapédah!). Anjeun bakal tiasa ningal kunaon {pasangan} pensiunan sadel sareng ieu sareng angkat milarian Amérika.
Éta henteu tiasa janten sadayana masalah pikeun sadaya pengendara. Kuring henteu hartosna kénging ka tempat éta kuring raoseun nyurungkeun éta pisan dina jalan raya gunung anu bengkok, sanaos kuring ningali aya tiluanana di luhur pisan Jalan Raya Crest Angeles anu pengendara sigana gaduh perjalanan dinten anu hebat. Éta sapédah kapal pesiar, sanés sapédah olahraga atanapi panginten sapédah touring olahraga.
Kuring nempatkeun langkung ti 700 mil dina waktos anu kuring kagunganana sareng dipikacinta ampir sadayana. Éta mangrupikeun sapédah anu pikaresepeun éta ngan saukur ngajadikeun anjeun kedah naék kana perjalanan sareng jalan anu jelas pikeun henteu jelas. Sedengkeun kuring bakal milih tur olahraga, saleresna kuring tiasa ningali pesona ieu Jangjang Emas ka pemirsa anu gedé sareng naék, sabab sadayana boomer anak ieu mundur kana umur tambahan anu langkung lami dina mangtaun-taun. Sareng pangiriman DCT ngan tiasa ngabantosan éta.
"Pelanggan motorbike henteu naros khusus pikeun otomatis mimiti, tapi pasarna teras-terasan ngalih kana dagangan sareng pangalaman anu langkung luhur," saur Honda's Colin Miller. "Fashions sareng pilihan énggal énggal parantos mindahkeun jarum penjualan kotor. Kembar Clutch Know-how tina Honda parantos aya sababaraha taun di ATV sareng Honda perhatoskeun kasempetan pikeun berinovasi dina pasar roda dua pikeun nyugemakeun ieu anu teu dikedalkeun. Idéntik sareng listrik dimimitian dina sepédah debu ngungkulan résistansi awal ti tradisionalis sareng nyandak waktos bari janten ciri anu biasa, DCT know-how parantos kéngingkeun pasar sareng ayeuna urang parantos ningali permintaan. Kami ngandelkeun paménta pikeun neraskeun sareng tiasa nyayogikeun DCT dina dagangan kahareupna pikeun ngalaksanakeun pasaratan. Kami ngandelkeun yén transmisi buku panduan bakal aya kamungkinan janten ampir sadaya penjualan kotor kanggo masa depan, nanging DCT bakal neraskeun ngembangkeun sahamna sareng ngabantosan pikeun ngarobih anu hoyong pembeli. "
Bahan eusi ieu diimpor tina {embed-name}. Anjeun panginten tiasa mendakan matéri eusi anu sami dina hiji format sanés, upami henteu anjeun tiasa mendakan inpormasi tambahan, dina halaman wébna.
Produsen sapédah anu bénten tambahan dipikaresep ku pamutahiran.
"Kami ningali pola anu janten tambahan ngeunaan mindahkeun tina mesin pembakaran di jero kana motor sareng skuter listrik," saur Garrett Kai ti Suzuki. "Dékade ka hareup bakal ningali seueur panyesuaian dina transportasi. Kalayan motor listrik kusabab drivetrain, aranjeunna ageung komputerisasi kalayan henteu aya pergeseran padahal nganggo. Hiji pola anu tiasa dilakukeun anu sanés tiasa janten manekin listrik sapédah épéktip anu ngagaduhan kopling buku tangan sareng transmisi anu nyayogikeun keahlian konvensional sareng pergeseran tambahan sareng épisiénsi anu leres-leres karaos. "
Sababaraha bikers saumur hirup tiasa ngalakukeun kabisat ka DCT atanapi otomatis.
"Salaku lalaki mobil, anjeun parantos ningali turunna transmisi buku tangan," saur Ty Van Hooydonk, ti Déwan Usaha Motor. "Naraka, masing-masing Ferrari anu kuring nyurung gaduh shifters dayung sareng kuring henteu nganggap aranjeunna ngadamel mobil tambahan di Maranello kalayan shifter gerbang éta. Naha otomatis dina motor, sanés ngan saukur skuter, muka pasar? Anjeun bakal nganggap. Kuring parantos nganggo Sayap Emas anu énggal sareng anu utami, kusabab sifat olah raga anu tambahan, sacara relatif nyarioskeun, yén kuring panginten tiasa ningali bangga ngagaduhan. Sareng upami kuring mésér hiji, kuring panginten milih manekin DCT, sakedik patarosan. Janten naon anu disebatkeunana? "
Éta nyebatkeun otomatis, DCTs bahkan panginten motor listrik anu teu bélok téh jangka panjang. Atanapi teu kirang ti naék bagian na.
Ayeuna hayu urang indit-inditan!
Bahan kontén ieu diciptakeun sareng dikokolakeun ku kumpulan sosial ka-3, sareng diimpor kana halaman wéb ieu pikeun ngabantosan konsumén nampilkeun alamat emailna. Anjeun panginten tiasa mendakan detil tambahan ngeunaan ieu sareng bahan kontén anu tiasa dibandingkeun dina piano.io