Salaku Pandemi Tetep, Peryogi Pikeun E-Scooter Sareng Kasalametan E-Sapédah Ngaronjat

Laporan anyar ku Gubernur Jalan Raya Kaamanan Afiliasi sigana siga kumaha naékna panggunaan swasta … [+] gadget transportasi parantos nyorot kabutuhan pikeun rupa-rupa inisiatif kaamanan.

Gubernur Afiliasi Kaamanan Afiliasi

Sepeda listrik (e-bikes), skuter listrik (e-scooter), skateboard bermotor sareng alat transportasi pribadi leutik anu béda-béda parantos ningali lonjakan anu ageung dianggo di jalan sareng trotoar di panjuru bumi dina dékade ka tukang, sareng ku alesan yén pandemi Covid-19, transfer ka ngandelkeun kirang langkung kana angkutan umum sareng tambahan kana langkah-langkah jarak jauh masarakat parantos ngadorong kamajuan éta.

Ayeuna, modeu angkutan ieu, sering dikenal salaku micromobility sareng sakapeung gancang, beurat hampang sareng sabagian atanapi leres-leres disetir, langkung resep ti kantos, nanging "metodeu tambalan dugi ka kaamanan" henteu saeutik ngajaga konsumén, dumasarkeun kana laporan anyar ngaluncurkeun bulan akhir ti Asosiasi Kasalametan Jalan Raya Gubernur, grup nirlaba anu ngagambarkeun tempat kerja kaamanan jalan tol nagara.

"Gadget Micromobility, masing-masing dibagi sareng dipiboga sacara pribadi, aya di dieu pikeun tetep sareng urang kedah ngalakukeun tambahan pikeun mastikeun yén éta dioperasikeun kalayan aman," Jonathan Adkins, diréktur pamaréntah pikeun afiliasi, disebatkeun dina siaran pers. "Ngartos sareng Ngatasi Mikromobilitas: Penganggu Anyar Transportasi," nyorot tantangan panyalindungan anu ditimbulkeun ku panggunaan alat mobilitas swasta sareng usaha ku nagara sareng lokalitas pikeun ngatur éta.

Ayeuna, metode micromobility bersama parantos aya di 47 nagara bagian sareng Washington, DC, sareng panggunaan diprediksi bakal maju, saur laporan éta. Rupa-rupa perjalanan dina éta naék janten 84 juta dina 2018, dua kali jumlahna ti 12 bulan sateuacanna, anu parantos naékkeun poténsial kacilakaan. Rumah sakit ngalaporkeun pakuat tilu digit dina kacilakaan e-scooter sareng pangangkatan rumah sakit, panaliti nyebatkeun, nyatet yén padahal seuseueurna kacilakaan skuter lumangsung saatos ragrag atanapi tabrakan sareng prasarana, "interaksi antara pengendara skuter sareng mobil biasana condong nepi ka tiwasna."

Tina 22 korban éléktronik e-skuter anu kajantenan di amerika ti saprak 2018, anu paling prihatin kana motor, sareng kacilakaan anu patali sareng e-bike sacara praktis tilu kali langkung rentan janten hasil tina kacilakaan ku motorcar sareng ekstrim anu cekap meryogikeun rawat inap. Pertimbangan tambihan diperyogikeun, laporan ngaku, dina sumebarna daérah, dibarengan ku pangawasan. Misalna, aturan turun naek ti kaayaan ka nagara sareng / atanapi lokalitas ka lokalitas, sahingga matak hésé pikeun pengendara sareng konsumén jalan raya anu béda terang naon anu diijinkeun sareng aparat penegak régulasi ngatur kabiasaan anu teu aman.

Bermacam-macam inpormasi, sakola, pendaptaran aplikasi kaamanan, panerapan sareng pendanaan infrastruktur ogé parantos dicutat sakumaha hoyong ditingkatkeun.

Laporan éta nawiskeun conto lokalitas anu nyandak léngkah anu konstruktif pikeun nanganan diantara tantangan kaamanan, sapertos larangan trotoar upami aya jalur motor anu dijagaan, nutup jalan ka mobil motor pikeun kéngingkeun pedestrian, pengendara sepeda sareng pengendara mesin transportasi pribadi, sareng usaha ngagancangkeun nempatkeun di jalan héjo sareng infrastruktur biking anu béda.

Sorotan anu béda-béda nyaéta:

• Atlanta, Ga. Ngaluncurkeun sababaraha prakarsa, babarengan sareng ngadamel inpormasi pikeun ngabantosan pulisi kalayan usaha panerapan sareng kacilakaan kacilakaan.
• Boise, Idaho ngarobih peraturan e-scooter na ka pengendara laun di daérah anu rame sareng masihan nomer ID ka unggal mesin anu ngamungkinkeun masarakat umum ngalaporkeun pengendara anu gagabah.
• Santa Monica, Calif. Nungtut suplai ngagunakeun geofencing pikeun nanganan masalah parkir, kaamanan sareng oversaturation ku netepkeun zona deactivation di peuntas laut pikeun ngaleutikan sareng tungtungna ngeureunkeun gadget. Usaha penegak sareng sakola ku pulisi asli parantos nyababkeun turunna dramatis dina paripolah anu teu aman, dumasar kana laporan, sapertos henteu olahraga helm, nyetir di trotoar sareng ngoperasikeun lampu ungu.

"Kami kedah ningkatkeun kasadaran di antara pengendara motor, pejalan kaki sareng panerapan régulasi perkawis pedoman jalan tol ngeunaan micromobility, sareng nyandak gerak pikeun ningkatkeun pedoman hukum, prasarana sareng inpormasi inpormasi pikeun mérek anu nyababkeun pilihan mobilitas anyar," tambah Adkins.