hotebike
TENGAH evaluasi sapédah listrik listrik ban gajih: Gajih sareng pikaresepeun!
Ngan aya hiji hal ngeunaan motor listrik ban gajih anu ngajantenkeun aranjeunna pikaresepeun pisan dijalan. Nanging sanés dinten-dinten ayeuna anjeun ngan ukur mendakan e-bike ban gajih anu didamel kalayan elegan kusabab HOTEBIKE.
E-sapédah ieu nyayogikeun pelesir anu teu kabendung tina pelayaran dina ban anu teu tiasa dirobih tapi kalayan henteu ngorbankeun kualitas konstruksina anu luhur. Éta ngajantenkeun e-bike sapédah tinggi pikeun saha waé anu waspada pikeun seueur bangbaluh anjeun.
TENGAH spésifikasi tech e-bike
- motor: 750 hub motor geared puncak-dipeunteun
- kagancangan max: 40 km / jam (25 mph)
- batre: 48V 13Ah
- Waktos ongkos: jam 4-6
- Beban Max: 120 kg
- Awak: 6061 tilepan aluminium
- rem: hareup jeung 180 pungkur marake disc
- gear: Kacepetan Shimano 7 kalayan derailleur
- Ekstra: Acara LCD kalayan spedometer, wattmeter, gauge batré, indikator panggung PAS, odometer, tripmeter, setélan 5-speed, throttle thumb, dipasang pikeun lawang atanapi rak tukang sareng fenders
TENGAH e-sapédah, naon éta?
Henteu kunanaon, gandék jalma. Kuring parantos ngagaleuh seueur perkawis e-sapédah ieu, tapi mimitina kuring hoyong ngamimitian ku gambar anu masif.
nu TENGAH mangrupikeun sapédah listrik ban gajih tilepan. Hartina anjeun tiasa ngalalana ampir dimana waé sareng pasir, lebu, salju, sareng sajabina. Nanging éta ogé mangrupikeun sapédah bentuk-faktor anu cukup leutik kusabab sifat tilepan na.
Kalayan roda diaméter 20 ″ sareng awak / setang tilepan, sapédah éta ngan saukur tiasa dipasang dina ampir unggal batang otomotif, ngamungkinkeun anjeun nyandak éta dina perjalanan atanapi perjalanan di daérah anu langkung jauh ti tempat cicing.
Éta ngagaduhan spésifikasi e-bike Kelas AS normal anjeun, éta hartosna panginten tiasa pencét laju dugi ka 20 mph (32 km / jam) sareng puncak dina 750 Watt tanaga. (Aya tambahan pilihan pikeun nyingkirkeun watesan waktos dina sipat sanés publik dugi ka buleud 25 mph). The TENGAH Salaku tambahan gaduh batré 48V13AH ageung anu gampang disumputkeun dikandung dina awak pikeun ngajaga tampilan sapédah anu saé.
Naon unit TENGAH kumisan?
Di dieu mangrupikeun masalah tempat mimiti bénten-béda sareng e-bikes ban gajih anu béda, salian ti firma e-bike anu sanés salaku lengkep.
Pikeun mimitian ku, TENGAH lempeng nepi sareng dipercaya ngeunaan rupa-rupa batréna. Aranjeunna henteu ngan ukur masihan terang ka anjeun tentang sababaraha on throttle versus pedal help, tapi ogé masihan terang anjeun terang rupa-rupa pikeun unggal tahap bantuan pedal. Tingali grafik na handapeun, anu kuring ripped tina halaman wéb.
Ampir teu aya firma e-bike anu béda anu ngalakukeun éta. Kaseueuran firma masihan terang ka anjeun pikeun "beda-beda pamungkas". Upami TENGAH Naha éta, aranjeunna bakal masihan terang anjeun yén HOTEBIKE beda-beda nyaéta 71 mil. Nanging aranjeunna henteu ngalakukeun ieu. Aranjeunna lempeng ngajantenkeun anjeun terang yén anu béda-béda nyaéta 40 mil, sareng anu leres-leres béda-béda tiasa béda tina 30 mil dina throttle-only to 71 miles on low pedal help stage 1. Salaku gaganti nempatkeun suku anu pangsaéna (nipu) ka payun, aranjeunna tiasa dipercaya di luar gerbang.
rasa ajen.
Salajengna, ngan sababaraha gajih ban tilepan e-bikes gaduh jero batréna. Ban gajih nunjukkeun yén anjeun hoyong énergi anu ageung pikeun ngagulung, anu biasana hartosna anjeun hoyong batré anu gedé pisan. Batré masif henteu hoyong diperes kana pigura alit. Sareng tapi ku sababaraha cara TENGAH parantos tiasa ngalakukeun éta. Kuncén batréna HOTEBIKE anu aya dina awak sareng teu katingali, ngajantenkeun profil sepédah éta katingalina langkung luhur tibatan ngan ukur sapédah listrik ban lipat anu sanés anu kuring tingali. Positip, e-bikes sanés parantos hasil pikeun nyadar ieu, mirip sareng Lectric XP. Nanging dina kasus éta, Lectric XP masing-masing ngagaduhan batré anu langkung alit sareng salaku tambahan desain anu langkung industri (nyaéta langkung horny). Janten props ka HOTEBIKE pikeun ngagaduhan gaya anu pantes.
Anu pamungkas, sareng kuring henteu terang naha kuring nyimpen anu ieu pikeun pamungkas kusabab lumayan diperyogikeun sareng bentuk anu pasti TENGAH tanda tangan, awak sapédah na dilas pisan anu ampir henteu katingali dilas dina sagala hal. Ampir katingalina siga sapédah serat karbon e-sapédah sareng galur kawin enol atanapi tandana manufaktur anu béda.
Lasna parantos réngsé kalayan luar biasa anu katingalina siga anu mirip awak sapédah ngan ukur sapotong gaya anu kuat. Barina ogé henteu leres, salaku hasil tina éta didamel tina dilas dua kali tabung aluminium 6061, tapi katingalina siga anu saé pisan dina unggal sambungan anu anjeun ampir teu terang pisan. Anjeun parantos ngagaleuh paham kana karajinan.
Sakali deui, rasa ajen.
Anu hébat sareng bahaya
Sapertos sababaraha e-bike, aya campuran manpaat sareng kalemahan di dieu. Kuring parantos nyarios ngeunaan naon anu firma gampang TENGAH nyaéta sareng jalan anu saé aranjeunna parantos ngawangun sapédah na.
Salaku tambahan, kuring resep pisan saé sapédah naékna, kumaha pisan pikaresepeun pikeun perjalanan di unggal jalan sareng jalan satapak / keusik, sareng cara anu bénten-bénten kuring kaluar tina éta.
Tapi nalika aya hiji faktor anu nyababkeun kuring teras-terasan ngeunaan TENGAH Sinch, éta kakurangan operasi throttle tina rélaxasi. Naon anu kuring hartosna ku éta upami anjeun kedah gulung, anjeun kedah ngagaduhan satengah révolusi pedal sateuacanna tibatan throttle anu tiasa diaktipkeun. Upami anjeun ngan ukur nyorong throttle sedengkeun sapédah henteu mindahkeun, moal aya anu kajadian.
Penjelasan anu ngaganggu kuring nyaéta 1) Kuring ngaku teu puguh, sareng sapasang) aya kaayaan anu pas di tempat anu kuring resep ngagunakeun throttle nalika ngamimitian. Ieu biasana pas kuring ngagulung keusik atanapi rupa bumi bébas anu sanés, atanapi sakali kuring ngamimitian di buri gunung.
Ayeuna, kumaha ageung pisan tina deal ieu no-throttle-from-rest factor? Diaku, henteu seueur perjanjian anu gedé pisan. Dina keusik, kuring ngan saukur mastikeun yén kuring baheula aya dina peralatan anu cukup rendah sareng nangtung dina pedal pikeun ngagugulung. Kalayan perbukitan, pokokna mah faktor anu sami sareng tempat anu kuring ngan saukur émut janten peralatan anu handap pikeun ngagugulung. Katambah kuring henteu gaduh bukit ageung pikeun ngéléhkeun kumaha waé ogé.
Nanging salah sahiji seueur manpaat e-bikes sepanjang waktos nya éta aranjeunna langkung ngahampura janten dina pakéan anu salah kumargi anjeun tiasa ngimbangan throttle.
Aya hiji solusi anu sanés anu kuring mendakan, nyaéta anjeun kedah nganggo ciri "jalan-jalan" tina TENGAH
Ayeuna, kumaha ageung pisan tina deal ieu no-throttle-from-rest factor? Diaku, henteu seueur perjanjian anu gedé pisan. Dina keusik, kuring ngan saukur mastikeun yén kuring baheula aya dina peralatan anu cukup rendah sareng nangtung dina pedal pikeun ngagugulung. Kalayan perbukitan, pokokna mah faktor anu sami sareng tempat anu kuring ngan saukur émut janten peralatan anu handap pikeun ngagugulung. Katambah kuring henteu gaduh bukit ageung pikeun ngéléhkeun kumaha waé ogé.
Nanging salah sahiji seueur manpaat e-bikes sepanjang waktos nya éta aranjeunna langkung ngahampura janten dina pakéan anu salah kumargi anjeun tiasa ngimbangan throttle.
Aya hiji solusi anu sanés anu kuring mendakan, nyaéta anjeun kedah nganggo ciri "jalan-jalan" tina TENGAH Sinch meunang ngagugulung tina rélaxasi, teras gentos kana throttle. Karakteristik jalan-jalan ngadorong upami anjeun ngajaga tombol handap sareng bakal kéngingkeun sapédah dina sababaraha mil per jam. Janten upami anjeun ngagaduhan kaayaan leg sareng saleresna peryogi bantosan ngagulung, éta mangrupikeun jalan kaluar throttle anu pikaresep.
Sareng padahal kuring nuju pilih-pilih, éta langkung saé upami dugi ka dieu sareng kalebet fender sareng rak belakang, sanaos TENGAH ngagaduhan pilihan ieu salaku asesoris anu tiasa ditambihan.
meunang ngagugulung tina rélaxasi, teras gentos kana throttle. Karakteristik jalan-jalan ngadorong upami anjeun ngajaga tombol handap sareng bakal kéngingkeun sapédah dina sababaraha mil per jam. Janten upami anjeun ngagaduhan kaayaan leg sareng saleresna peryogi bantosan ngagulung, éta mangrupikeun jalan kaluar throttle anu pikaresep.
Sareng padahal kuring nuju pilih-pilih, éta langkung saé upami dugi ka dieu sareng kalebet fender sareng rak belakang, sanaos TENGAH ngagaduhan pilihan ieu salaku asesoris anu tiasa ditambihan.
Ideu pamungkas
Tungtungna, anu TENGAH parantos janten e-bike anu saé pisan anu tiasa kuring nyarankeun.
Dina facet efisiensi, éta nyayogikeun langkah anu saé, variasi anu saé, énergi anu saé sareng perjalanan anu séhat.
Dina facet standar, sapédah anu saéna saé diwangun sareng asalna tina perusahaan anu alus, dipercaya anu tiasa janten senang damel.
Dina facet anu hargana, hargana $ 1,499, anu raoseun diposisikan sacara saé di luar sana. Aya ban lemak e-biking tilepan anu béda-béda di pasar pikeun biaya anu aya hubunganana, tapi éta henteu nyayogikeun tingkatan pertandingan sareng mungkas éta TENGAH manten.
Tungtungna, aya sababaraha rupa kaputusan dina pasaran. Nanging anjeun leres-leres henteu lepat sareng TENGAH. Éta e-sapédah anu saé anu tiasa dianggo saé sareng tiasa akhir tina waktos.