Déwan DC pikeun nimbang-nimbang panerapan salajengna ngatur panggunaan skuter di kota sareng inpormasi DDOT

Hukum-hukum, dipimpin ku anggota déwan Mary M. Cheh (D-Ward 3), netepkeun aturan anyar sareng nguatkeun sabagian anu parantos tiasa dilaksanakeun pikeun pengendara sareng operator sareng diantisipasi maneuver ku déwan ieu gugur.

Invoice mangrupikeun modél dirévisi tina hiji anu diwanohkeun taun ka tukang anu ngadegkeun henteu pikaresepeun dina kurva jam hiji dinten pikeun panggunaan skuter. Ketentuan éta, anu ditentang ku pengendara sareng operator, henteu aya dina undang-undang anu dirévisi.

Cheh ngarepkeun yén anjeunna ngagaduhan sora anu cekap pikeun hukum pikeun nyebrang taun ieu sareng nyatakeun yén éta kedah nyetél dasar anu diidinan pikeun operasi perusahaan. Anjeunna nyatakeun proposal ngimbangan kahoyong kota pikeun inovasi mobilitas, kelestarian sareng kaamanan umum.

Misalna, suplai anu meryogikeun unit-unitna ngagaduhan fungsi konci-ka alamat keluhan anu aya hubunganana sareng skuter anu tinggaleun di tempat terbuka sareng ngabahayakeun jalma-jalma anu lalumpatan sareng jalma-jalma anu henteu ngagaduhan kabisa.

"Kuring henteu nganggap ieu mangrupikeun kabutuhan anu luar biasa. Nanging kuring yakin éta peryogi, ”Cheh nyatakeun. "Sareng éta pikeun kaamanan."

Éta sarat éta, sanaos kitu, éta bakal intina paling seueur oposisi. Perdagangan parantos merangan langkah-langkah anu aya hubunganana di kota-kota anu béda, sanaos parantos nurut kana aturan di Chicago, San Fransisco sareng Denver.

Patugas bisnis nyatakeun yén Kabupatén henteu ngagaduhan infrastruktur parkir pikeun nampung paningkatan panggunaan sapédah kusabab pandemi éta salian ti paménta ti nasabah skuter. Salaku tambahan, aranjeunna nyarioskeun yén pengendara henteu resep kana barang-barang kabutuhan konci sareng jarang niténan éta.

"Henteu aya buktina pikeun ngabantosan yén konci-pikeun ningkatna patuh parkir," nyatakeun Natalie Sawyer, juru bicara Fowl. Anjeunna nyatakeun palaksanaan penguncian di Denver naékkeun patuh ngan ukur hiji dugi ka 2% salami operasi sareng éta meujeuhna diitung dina kalungguhan idéntik sareng DC dina kaayaan yén skuter sareng infrastruktur parkir sapédah henteu nyukupan.

Dumasar kana Divisi Perhubungan Kabupatén aya 5,000 rak sapédah di sapanjang kota sareng 80 sapédah sareng koréd scooter.

Firma Scooter ogé parantos nyuarakeun kasalempang yén suplai bakal ngaruksak tilas tonggongna. Retrofitting scooter sahingga pikeun nambihan fungsionalitas konci-na tiasa ngahargaan ratusan rébu tina {dolar}, sababaraha firma nyatakeun. Sareng waragadna didamel nalika perusahaan skuter parantos katépaan ku panyakit coronavirus. Pamaén utama tiasa dibandingkeun sareng Kapur, Fowl sareng Lyft parantos PHK dina sababaraha bulan terakhir sareng operasi anu saé di Amérika.

Sababaraha firma nyatakeun yén aranjeunna tiasa nyungkeun déwan pikeun nunda konsép tagihanana, ku sabab kaayaan pandemi.

"Kalebet amanat konci-to ieu datang dina waktos anu cukup henteu pas pikeun merankeun sadaya unsur anu sabalikna," saur Sawyer.

Robert Gardner, diréktur hubungan kapurutan Jeruk Nipis pikeun daérah Washington, nyatakeun yén ukuranana ngan ukur bakal ngabantosan panggunaan skuter.

"Henteu aya rasa naon-naon pikeun ngabeungbeuratan anu paling resep pisan pikeun nyetir anu parantos ditingali DC salami mangtaun-taun kalayan pangaturan anu daunts panggunaanna," nyatakeun Gardner.

Cheh nyatakeun tagihanana sanés draf panutupan sareng bakal robih. Upami usulna pas sakumaha, mékanisme konci-to na kedah aya dina ragrag salajengna.

DDOT, anu ngatur perusahaan, parantos netepkeun pedoman anu diarahkeun pikeun nyekel firma skuter dina nalungtik, nanging Cheh nyatakeun unit hukumna hoyong parameter sareng ngajantenkeun panggunaan skuter dina metropolis langkung aman.

Hukum bakal nyetél otoritas otorisasi agénsi pikeun DDOT pikeun ngatur program dockless kota, anu ngalebetkeun skuter, sapédah sareng e-bikes. Éta tiasa kéngingkeun DDOT pikeun mastikeun pedoman tambahan.

Éta panginten ngabutuhkeun DDOT pikeun nempatkeun signage atanapi trotoar markings anu aya di Central Enterprise District anu ngingetan pengendara skuter ngeunaan larangan anu oposisi pikeun nyetir di trotoar di daérah éta.

Tukang, DDOT nyuarakeun pertimbangan ngeunaan modél otentik tagihanana, nyatakeun yén diantara dibekelan parantos resep teuing sareng bakal nunjukkeun tangguh pikeun diterapkeun. Perusahaan nyatakeun yén anjeunna parantos tetep damel sareng déwan pikeun ningkatkeun hukum.

Di handap invoice anu dirévisi, firma tiasa diperyogikeun nyebarkeun sahenteuna 3% armada ka unggal dalapan rohangan Kacamatan, antara 5 sareng 6 énjing unggal dinten, sareng tiasa dilarang nempatkeun skuter dina 500 kaki sakola dasar, pusat atanapi SMA. Prinsipna ogé bakal dilarapkeun pikeun operasi e-bike dockless.

Hukum-hukum ogé netepkeun denda pikeun palanggaran yayasan: Pengendara damel skuter atanapi e-bike samentawis mabok atanapi pangobatan tiasa nyanghareupan anu nguntungkeun sakitar $ 150; saha waé anu mendakan anu ngarusak unit-unit éta bakal nyanghareupan hukuman $ 125.

Béda bekel invoice:

● Meryogikeun operator pikeun ngurus jumlah tol bébas 24 jam pikeun anggota masarakat umum ngalaporkeun skuter anu diparkir sacara haram sareng ngajukeun keluhan anu béda.

● Meryogikeun operator pikeun nyayogikeun pelajaran gratis pilihan ngeunaan tips ngeunaan kumaha cara ngalamun kalayan aman.

● Nyetél watesan kecepatan e-sapédah dibatesan dina 20 mil per jam.

● Meryogikeun operator pikeun ngaluncurkeun armada, perjalanan sareng ilmu kritik ka DDOT.

Tujuh firma fungsi skuter dina Kacamatan: Manuk, Bolt, Jeruk Nipis, Lyft, Razor, Skip sareng Spin. Dua fungsi e-bikes: Helbiz sareng Bounce, anu handapeun payung Jeruk Nipis.

Sajumlah tungtunan anu diusulkeun ngeunteung aturan DDOT anu asup kana dampak akhir taun, nalika perusahaan ngaluncurkeun program anu langkung langgeng pikeun skuter sareng motor dockless. Kota teras netepkeun biaya pikeun operator sareng ngajaga cap dina rupa-rupa unit unggal perusahaan diidinan nyebarkeun.

Usaha-usaha diidinan ngagaduhan sakitar 7,000 skuter anu dicampur; idin idin sakitar 4,000 e-motor. Baheula taun ayeuna, nalika kota nanganan pandemi, DDOT lirén rencana rék dilegakeun armada skuter.

Scooter ngabela pamundut kabutuhanan hukum, nyatakeun pangawasan DDOT salian ti panurunan dina sababaraha keluhan ngeunaan unit nalika dibandingkeun sareng dinten awal kadatanganana, dina akhir 2017 sareng mimiti 2018. Scooter sareng motor dockless dilakukeun sajajalan frustasi, babarengan sareng unit-unitna parantos kéngingkeun kabebanan, numpak tempat anu sanésna kedahna sareng beuki ngabahayakeun jalma-jalma leumpang.

Pimpinan transportasi sareng perdagangan Metropolis nyarioskeun yén keluhan parantos turun kusabab unit roda dua parantos robih janten langkung dikenal dina ékosistem transportasi.