hotebike
Naha anjeun terang bédana antara sikat motor sareng motor sikat
Babandingan motor tanpa sikat sareng sikat
Bédana prinsip éléktrifikasi antara motor brushless sareng motor brushless: motor brushless Maké sikat karbon sareng komutator pikeun ngalaksanakeun komutator mékanis, sedengkeun motor tanpa sikat nganggo sinyal induksi elemen aula pikeun ngalengkepan komutator éléktronik ku controller.
Motor tanpa sikat sareng brushless ngagaduhan prinsip listrik anu béda sareng struktur internal. Pikeun motor hub, modeu kaluaran torsi motor (naha éta digeser ku gear reducer) benten, sareng struktur mékanisna ogé bénten.
1. Struktur mékanis internal tina motor sikat gancang-gancang. Motor tipe hub diwangun ku inti motor sikat gancang-gancang, set gear réduksi, kopling overrunning, hub end cap sareng komponenana séjén. Sikat kecepatan luhur sareng motor hub gir kagolong kana motor rotor jero.
2, struktur mesin internal internal sikat gancang motor. Motor tipe hub ieu diwangun ku sikat karbon, fase konvérter, motor rotor, stator motor, poros motor, motor penutup tungtung, bantalan sareng komponén sanés. Motor hub brushless kecepatan rendah kagolong kana motor rotor luar.
3. Struktur mékanis internal tina motor brushless-speed tinggi umum. Motor tipe hub diwangun ku inti motor tanpa sikat gancang, roller gesekan planét, overload clutch, output flange, penutup tungtung, perumahan hub sareng komponenana séjén. Motor hub brushless laju gancang kagolong kana motor rotor jero.
4. Struktur mékanis internal tina motor brushless-speed low umum. Motor tipe hub diwangun ku motor rotor, motor stator, poros motor, motor penutup tungtung, bantalan sareng komponén séjén. Kecepatan low brushless sareng gear hub type motor kagolong kana motor rotor luar.
Prinsip kerja motor
Motors mangrupakeun alat anu ngarobah énergi listrik kana énergi mékanis. Médan magnét puteran dihasilkeun ku coil ayeuna (stator winding) sareng dianggo pikeun pigura aluminium panutup kandang bajing janten torsi puteran kakuatan magneto-listrik. Numutkeun ka sumber kakuatan anu béda, motor listrik dibagi kana motor dc sareng motor ac. Kaseueuran motor listrik dina sistem kakuatan nyaéta motor ac, anu tiasa janten motor sinkron atanapi motor asinkron (motor stator laju médan magnét sareng kecepatan rotasi rotor henteu ngajaga kecepatan sinkron). Motor utamina diwangun ku stator sareng rotor, sareng arah gerakan gaya kawat ngalaksanakeun dina médan magnét aya hubunganana sareng arah arus sareng arah garis induksi magnét (arah médan magnét). Prinsip kerja motor nyaéta médan magnét dina gaya arus, jantenkeun rotasi motor.
Ciri utama
Motor dc brushless seueur dianggo dina kendaraan listrik sabab ngagaduhan dua kaunggulan ieu dibandingkeun sareng motor dc brushless tradisional.
(1) umur panjang, bébas perawatan sareng reliabilitas tinggi. Dina motor dc sikat, sabab laju motor langkung luhur, sikat sareng komutator langkung gancang, padamelan umum sakitar 1000 jam kedah ngagentos sikat. Salaku tambahan, kasusah téknis tina kotak gear réduksi langkung ageung, khususna masalah pelumasan gear transmisi, anu janten masalah ageung dina skéma sikat ayeuna. Janten aya noise brush motor, efisiensi rendah, gampang ngahasilkeun masalah sapertos gagal. Janten kaunggulan motor dc brushless atra.
(2) efisiensi tinggi sareng hemat énergi. Sacara umum, épéktasi motor dc brushless tiasa langkung luhur tibatan 85% kusabab teu aya leungitna gesekan komuterasi mékanis, konsumsi kotak gir, sareng kaleungitan sirkuit régulasi gancang. Nanging, nunjukkeun kinerja biaya pangluhurna dina desain anu asli, dina raraga ngirangan konsumsi bahan, desain umumna 76%. Efisiensi motor dc brushless kusabab konsumsi gearbox sareng kopling overrunning biasana sakitar 70%.
Kasalahan umum
Kasalahan umum nganggo motor dc brushless biasana ditaliti tina tilu komponénna. Nalika lokasi lepatna henteu jelas, awak motor kedahna diparios heula, dituturkeun ku sensor posisi, sareng akhirna parios sirkuit kontrol drive. Dina awak motor, bisa némbongan
Masalahna nyaéta: A, kontak motor berkelok-kelok goréng, sirkuit atanapi sirkuit pondok. Bakal nyababkeun motor henteu hurung; Motor tiasa ngamimitian dina sababaraha posisi, tapi henteu tiasa ngamimitian dina sababaraha posisi; Motorna teu saimbang. B. demagnetisasi tihang magnét utama motor listrik bakal ngajantenkeun torsi motorna jelas leutik, sedengkeun kecepatan no-load tinggi sareng arus ageung. Dina sénsor posisi, masalah anu umum nyaéta karuksakan elemen aula, kontak goréng, parobahan posisi, bakal ngajantenkeun torsi kaluaran motor langkung alit, serius bakal ngajantenkeun motor henteu gerak atanapi geter bulak-balik dina titik anu tangtu. Transistor kakuatan anu paling rentan ka gagal dina sirkuit kontrol drive, nyaéta, transistor kakuatan rusak kusabab kaleuleuwihan jangka panjang, overvoltage atanapi circuit pondok. Di luhur mangrupikeun analisis saderhana tina kasalahan umum motor tanpa sikat, dina operasi motor anu saéstuna bakal janten seueur masalah, inspektur kedah merhatoskeun henteu leres-leres nangkep kaayaan, henteu dina kakuatan acak, supados henteu nimbulkeun karusakan kana komponén motor anu sanés.
