Naha ngagunakeun e-sapédah nyayogikeun latihan naon?

Dibikeun kaparigelanna pikeun ngabantosan kami jarak tempuh cowl kalayan kaluar meryogikeun gerbong kendang garwa, penjualan kotor sepeda listrik anu ditulungan ku pedal parantos ningkat 70% atanapi tambahan unggal bulan ti saprak cinyusu, saluyu sareng statistik bisnis. Nanging lonjakan panggunaan aranjeunna parantos ngangkat patarosan: Naha nyetir e-bike ngandelkeun sakumaha karéta?

Balesanna sigana yakin, saluyu sareng ujian anu ayeuna.

Dicitak dina bulan Juli dina Worldwide Journal of Analisis Lingkungan sareng Kaséhatan Umum, éta nyangkut 101 awéwé sareng lalaki anu saé di Hamburg, Jérman, anu sapuk pikeun silih nyetir sapédah biasa sareng e-sapédah salami dua waktos dua minggu anu kapisah.

Mimiti, sababaraha latar. E-bikes, singget pikeun sapédah listrik, nyaéta sapédah jalan atanapi gunung kalayan motor anu dibangkitkeun ku batré kanggo énergi pedal soang. Éta kalebet kana hiji dina unggal tilu jinis. Sapédah kelas 1 nampilkeun bantosan nalika anjeun ngepak, sakitar 20 mil per jam. Kelas 2 fashions énergi perjalanan anjeun sanaos upami anjeun henteu ngégél pedal, nanging pencét dina 20 mph. Sareng variasi Kelas 3 ngabantosan ngégingkeun saloba 28 mph.

Pikeun pamariksaan, unggal sukarelawan milih manekin e-bike pang populerna, kalayan seuseueurna milih motor jalan anu gaduh kecepatan bantosan anu langkung ageung sakitar 20 mph. Pikeun ngimbangan masalah kabaruan, kontributor nyéépkeun sababaraha minggu ngabijilkeun kana e-bikes na langkung lami tibatan interval panilitian. Para panaliti ogé nyayogikeun sukarelawanna ku tampilan olahraga, tampilan harga jantung koronér sareng aplikasi telepon sélulér anu aranjeunna tiasa ngadokumentasikan perjalanan, jarak sareng cara ngaleungitkeun awak sacara unggal perjalanan.

Élmuwan henteu nyayogikeun sukarelawan naon waé stratégi, nanging, ngeunaan tempat éta, iraha atanapi kumaha biasana perjalanan, disebatkeun Hedwig Stenner, afiliasi analisis dina Institute of Sports activities Medication di Hannover Medical College, anu mingpin pamariksaan. Para panaliti peryogi ningali kumaha jalma-jalma, dina prakarsa sorangan, bakal nganggo sepédah anu béda pisan sareng naha nyetirna bakal robih ku e-bikes.

Bantuan listrik memang ngarobah kabiasaan pengendara. Ilaharna, masing-masing awéwé sareng lalaki naék tambahan biasana salami dua minggu nganggo e-bikes, rata-rata sakitar 5 tunggangan unggal minggu vs tilu unggal minggu kalayan siklus normal. Jarak tunggangan jalma seuseueurna henteu robih, nanging. Tumpanganana henteu langkung lami dina e-bikes, tapi aranjeunna sering pisan.

Biaya jantung koronérna ogé béda-béda. Ilaharna, biaya jantung koronér masarakat parantos aya sekitar 8% turunna saatos aranjeunna ngébas e-bikes salaku alternatip anu normal. Nanging aranjeunna mangkaning teras-terasan ngalayang sapanjang karéta rata-rata pamikiran-pikir. Akibatna, ngaliwatan dua minggu nalika sukarelawan naék e-bikes, aranjeunna nampi menit sakedik latihan awak rata-rata pikeun minuhan naséhat karéta biasa 150 menit rata-rata latihan unggal minggu.

Naha aranjeunna aman?

Bahkan aya patarosan ngeunaan e-bikes buleud kaamanan. Seueur jalma parantos nguping (biasana apokripal) dongéng ngeunaan kacilakaan e-bike, babarengan sareng anu antukna tokoh TV Simon Cowell narekahan deui sapanjang perjalanan kahijina dina sapédah jalur listrik anu énggal. Kacilakaan sanés mangrupikeun elemen dina pamariksaan. "Teu aya kacilakaan parah anu dilaporkeun ka kami," ngalangkungan analisis, Stenner nyebatkeun.

Nanging hiji pamariksaan e-bikes sanés, anu dicitak dina bulan Désémber dina Harm Prevention, langkung ati-ati. Kanggo ieu, panaliti di New York College's College of Medication ngagabungkeun basis data nasional pikeun kunjungan kamar darurat pikeun detil ngeunaan kacilakaan anu aya hubunganana sareng nyetir sapédah biasa, skuter bermotor atanapi e-bike ti 2000 dugi ka 2017. Ilaharna, kacilakaan e-bike parantos sigana anu paling ekstrim sareng kamungkinan meryogikeun rawat inap.

Kunaon e-bikers condong ngarugikeun diri nyalira sacara signifikan tibatan pengendara anu béda henteu jelas tina inpo, saur Charles DiMaggio, ahli epidemiologis cilaka di NYU Langone Well being, anu mingpin pamariksaan anyar. Salami mangtaun-taun panilitian, e-bikes parantos janten hal anu anyar, sareng teu wawuh sareng aranjeunna panginten janten unsur.

Prinsip éta disokong ku Ian Kenny, kapala modél e-bike pikeun Khusus, perusahaan motor anu ngadamel motor jalan sareng motor gunung. "E-bikes nyepetkeun gancang" tibatan sapédah normal, Kenny ngaidéntifikasi, sareng moméntum anu ngadadak tiasa ngaganggu sareng ngagaleuh pengendara anu teu siap.

Anjeunna nyebatkeun pangpangna pengendara anyar bakal nguntungkeun tina sababaraha aplikasi dina rohangan anu dijagaan. Milarian zona parkir mobil kosong atanapi jalan anu kirang atanapi henteu aya anu datang. Salami waktos ngocok ieu, anggo setélan bantosan panghandapna pikeun sapédah, saurna.