eBike Sareng Gerbong Kuda-kuda Henteu Sok Campur Di Taman Nasional Acadia

A naksir sapédah - unggal Powered otot-na eBikes - parantos nyiptakeun konflik sareng gerbong kuda-kuda dina file Acadia Nationwide Park / NPS

Nalika John D. Rockefeller Jr angkat damel saabad-abad kapengker ngembangkeun komunitas jalan karéta di Taman Nasional Acadia, anjeunna ngabayangkeun jalur bucolik anu pengendara tempat sareng gerbong kuda tiasa ngumbara kalayan bagja, jauh ti motor otomatis. Pelayanan Taman Nasional ngalangkungan jalan-jalan ieu, sareng mangtaun-taun ngalarang "motor otomatis" tina "jalan naon waé anu ditunjuk khusus atanapi didamel pikeun pengunjung situs kendaraan kuda anu digambar kuda, sagigireun mobil-mobil anu ngagaduhan ijin anu leres."

Pas waktos ieu, mangkaning, pengendara nganggo otorisasi anu diragukeun, sareng henteu diragukeun henteu sah, motor anu aya dina jalan ieu spooking sareng bahkan melaan kuda anu narik tamu sacara tenang di taman.

Gerbong kuda dina taun-taun samemehna ngalaman sababaraha konflik sareng motor bertenaga otot anu sacara sah nganggo jalan karéta, nanging kadatangan eBikes dina usum panas akhir akhir parantos nyababkeun poin-poin anu langkung padu. Sababaraha pengendara eBike dina waktos anu gancang sumping sareng angkat ngagiring kuda, saatos éta ngajantenkeun seukeut dina lebet kuda. Anu sanés nyabok kuda dina sisirna atanapi ngajalankeun dampal sampéan sareng kuda-kuda, nyatakeun Emily Carpenter, pengawas Carriages of Acadia, anu nampilkeun tunggangan gerbong ti Might dugi ka Oktober sareng ogé nyéwaan para kuda anu kedah mendakan 45 mil tina jalur karéta dina gunung sorangan.

"Aya ngan saukur seueur kamacetan tambahan di jalan gerbong nganggo kuda, motor, sareng ayeuna éli," saur anjeunna minggu kamari. "Masalah anu urang ngalaman henteu sareng anu tiasa diidinan, tapi kami ningali seueur buku anu haram, sareng teu aya tempat anu aranjeunna mariksa éta. Sangkan anjeun parantos kéngingkeun anu tiasa di pasar anu aya throttle tepat, aranjeunna biasana nuju ngapung ku urang naék gunung. ”

Sanaos motor otomatis, sasarengan sareng eBikes, lami-lami dilarang pikeun nganapigasi jalur karéta, dina bulan Agustus 2019 Dina Sekretaris Jero David Bernhardt maréntahkeun Layanan Taman Nasional pikeun muka jalan pikeun motor motor kana rute naon waé anu tiasa dilakukeun ku sapédah listrik listrik konvensional. Dina ngaluarkeun paréntah, anu ditantang ku alesan yén éta henteu leres dikaluarkeun, Bernhardt nyatakeun pilihan "nyederhanakeun sareng ngahijikeun régulasi sepeda listrik (eBike) di lahan Federal anu dikelola ku Divisi sareng ogé ngirangan beban pangaturan."

Sacara aktualitas, sanaos sahenteuna di Acadia, parobihan aturan parantos nyababkeun ramé konsumén listrik sapédah lectric ka jalan-jalan gerbong sareng nyiptakeun beban pikeun taman anu henteu ngagaduhan ranger anu cekap pikeun aya di mana-mana. Sareng padahal pondasina netepkeun yén ngan ukur Kelas 1 e-book, ieu anu tiasa janten pedal-bantosan nyalira, kalayan henteu nganggo throttle, sareng gaduh kecepatan anu paling dibantosan 20 mph, tiasa kana jalan karéta, Carpenter sareng anu sanésna nyarios yén aranjeunna parantos ningali Kelas 2 eBikes dibantuan ku throttle.

"Kami parantos gaduh poin sareng sapédah mangtaun-taun, naha éta atanapi henteu sapédah listrik atanapi (konvensional)," saur anjeunna minggu kamari. "Éta henteu wajib sadayana jalmi nganggo sapédah atanapi Élik, ngan saukur jalma anu ngaraos henteu nuturkeun yayasan. Nanging, urang ngan saukur ningali bédana anu jelas kusabab urang ayeuna nambihan motor ka sababaraha urang anu parantos kasaha dina motor umum. "

Henteu lami saatos Bernhardt ngaluarkeun pesenan na nalika jaman baheula, Lauren Cosgrove, pengawas program Northeast pikeun National Parks Association Association, nyuarakeun peringatan sunnat ngeunaan masalah poténsial anu tiasa janten akibat tina eBikes dina jalan karéta.

"Kalayan épék anu évaluasi leres, sareng waktos anu cekap pikeun umum pikeun ngabantosan résolusi ieu, taman ieu muka dirina pikeun konflik pelanggan anu teu aya gunana," saur anjeunna dina waktos éta. "Terus-terusan dingaranan Taman Nasional anu paling sering dikunjungi di nagara éta, jalma-jalma indit-inditan ti mana waé di dunya nepi ka kaahlian Acadia Nationwide Park sareng khususna ayeuna. Ayeuna tempat anu dituju tamu pikeun jalan-jalan, leumpang sareng perjalanan pikeun milarian kasorangan sareng kabur tina tempat wisata sareng sora dunya anu trendi sigana bakal digabungkeun sareng sapédah anu tiasa didangukeun, tur dugi ka 20 mil per jam.

"Ngawaskeun sareng maksakeun panggunaan sapédah gunung sapédah sigana bakal sesah teuing ku sabab Acadia parantos nganjang teuing sareng sumber anu dibatesan. Administrasi ieu terus nempatkeun setrés ka manajer taman pikeun ngalaman kabijakan asuransi anu tiasa bertentangan sareng administrasi anu dikonfirmasi anu ngajantenkeun sumber taman sareng kaahlian palanggan. Analisis tambahan diperyogikeun pikeun milari tempat sareng cara e-book tiasa dimanfaatkeun kalayan aman sareng harga naon anu ngagaduhan autos ieu di taman sareng langkung ti 3.5 juta jalma anu angkat ka Acadia taunan. "

Sapédah gunung sapédah sareng motor otomatis anu béda - Tukang kai parantos ningali Segways (anu diijinkeun dina acara éta pikeun panggunaan ADA) sareng skuter Razor listrik - tiasa nyusahkeun pikeun supir gerbong, sawaréh salaku hasil tina aranjeunna jempé pisan supirna henteu teras-terasan ngupingkeun aranjeunna dugi aranjeunna disarengan gerbong. Nganggo kuda nganggo motor sareng skuter anu lengkep pisan nyaéta masalah, ogé saur Carpenter.

"Éta sadayana tindakan anu bénten-bénten, sadayana tiasa biasana rada pikasieuneun," pokna. "Henteu aya cara pikeun urang ngabijilkeun aranjeunna sagala rupa salaku hasil tina urang henteu terang naon anu bakal urang nyugemakeun di pasar."

Aral anu ageung langkung ageung nyaéta sareng sababaraha pengendara, dina unggal sapédah konvensional sareng eBike.

"Kuda-kuda kuring parantos dibaju ku tukang beca, éta parantos kaburu ku tukang beca nalika fungsina," saur Carpenter. “Kuda kami luhung. Aranjeunna kedah najong aranjeunna. Kaseueuran kuda bakal najong atanapi sambel sareng memicu pelarian sareng panumpang dina (angkot). Éta kahariwang kuring. Ngagunakeun kuda, aranjeunna bakal ngintip, nyepak, ngumbara, sambel. Kuring parantos nonoman murag kana motor e moto anu pas pikeun kuda. Jelas, ngan ukur seueur anu bakal kami laksanakeun. Kami parantos gaduh sapasang kuda nyepak tapi henteu nyepak kana saha waé saatos aranjeunna leres-leres meres. "

Di Acadia, spesialis urusan umum Christie Anastasia nyatakeun malah aya tukang motor dina jalan karéta akhir-akhir ieu.

"Aranjeunna (Carriages of Acadia) parantos gaduh paningkatan anu teu proporsional dina hubungan anu teu pikaresepeun sareng sapédah gunung sapédah khususna," saur Anastasia. "Hubunganna dibentang ti (pengendara sepeda) timbul gancang teuing ti tukangeun sareng ngareuwaskeun kuda-kuda, ngalangkung gancang teuing, satutasna ngepak di lebet kuda kalayan kaluar masihan rohangan anu cekap siga anu nyabak kuda dina butut nalika aranjeunna angkat . "

Tukang kai sieun kaayaan urusan ngan saukur bakal parah kusabab pandemi virus corona gampang sareng perjalanan jalma-jalma tambahan ka Acadia.

“Abdi henteu terang naon anu pangsaéna. Kaprihatinan kuring saterusna nyaéta nalika henteu aya pandemi sareng kami malah langkung sibuk yén ngan saukur bakal aya seueur kamacetan di jalan angkot kalayan sagala rupa, ditambah ayeuna motor. Éta moal nyugemakeun pikeun seueur jalma. Abdi henteu kedah nyetir kuda-kuda kuring kana éta. Éta ngan saukur bakal janten masalah waktos sateuacanna tibatan aya kacilakaan anu parah, ”saur anjeunna. "Sababaraha panungtun kuring dugi ka dieu deui dinten anu sabalikna, aya régang pondok antara (kandang kuda) sareng Yordania Pondok, éta sapertos manteng 1.3 mil, sareng salah sahiji seueur awéwé nyatakeun yén anjeunna ngan ukur ningali 100 sepeda motor di dinya. ”

Justru sabaraha pengunjung situs sapédah parantos naékkeun yr ieu kusabab ditambahan sapédah e moto henteu dipikaterang, saur Anastasia. Pikeun taman pikeun nyobaan pulisi sadayana anu datang dina jalan karéta mangrupikeun masalah anu teu tiasa dipikaharti dina tingkat ieu. Henteu ngan ukur aya 45 mil ti jalan, tapi aya tilu-belasan faktor anu béda pikeun lebet sareng kaluar, saurna. Padahal taman éta sateuacanna parantos dibantosan ku program anu ngirimkeun sukarelawan kaluar kana jalan gerbong pikeun nonton para pengunjung situs, tapi éta ditangguhkeun yr ieu anu seueur dipasihan Covid-19.

Rangers penegak undang-undang taman, samentawis éta, biasana nuju damel di daérah anu rame di sapanjang jalan taman, nyatakeun Anastasia, kalebet, "Kuring yakin yén aranjeunna tiasa nyerat seueur tikét, nanging aranjeunna kedah aya pikeun nyobian ieu. ”

Salami diréktif Bernhardt ka Layanan Taman, pamundut tempat éta tiasa diterapkeun pikeun motor moto pikeun perjalanan diangkat, hiji hal anu dikenalkeun ku tukang kayu minggu kamari.

"Sakabéh tingkat ngawangun jalan gerbong éta tiasa aya tempat anu aman pikeun ngumbara sareng nyetir kuda sareng jalan-jalan," saur anjeunna. "Janten rada ngaganggu yén ayeuna urang ningali seueur kamacetan, sareng kacilakaan poténsial sareng hal-hal anu sacara dasarna urang moal ngatur."

Pengunjung Taman Nasional mangrupikeun 501 (c) (3) grup média nirlaba anu ngandelkeun sacara drastis kana bantosan pamiarsa sareng pamirsa na. Punten nyumbang langsung pikeun ngabantosan kami ningkatkeun panyalindungan urang taman nasional sareng daérah anu dijagaan.