Scooter listrik nyokot Amérika

Sinta ka aranjeunna atanapi benci aranjeunna, skuter listrik aya dimana-mana-ngalipet sapanjang jalan-jalan kota sareng dikurebkeun di trotoar, matak pikasediheun pikeun anu leumpang sareng supir anu kedah kabagian jalan.

Sareng ayeuna aranjeunna parantos ngiringan sapédah dumasar stasiun salaku bentuk angkutan umum anu pang populerna di luar angkutan sareng mobil di Amérika Serikat

Numutkeun laporan anyar anu dikaluarkeun dinten Rebo ku National Association of Cityspot Officials, pengendara nyandak 38.5 juta perjalanan dina skuter listrik dibagi di 2019, ngaliwat 36.5 juta perjalanan dina sapédah anu parantos dibagi.

Pengendara ogé nyandak perjalanan dina 3 juta motor pedal anu teu kedah, anu tiasa dipulut sareng dipiceun dimana waé, sareng 6.5 juta darmaga kirang sepeda listrik di 2019, tapi laporan nyatet angka-angka éta turun.

Hiji alesan pikeun pertumbuhan gancang skuter listrik: perusahaan-perusahaan jockeying pikeun posisi strategis dina revolusi micromobility anu disebat, dimana para nasabah ngempelkeun scooter sareng motor babarengan pikeun perjalanan anu pondok sareng ngajalajah alternatif pikeun kapamilikan mobil anu didukung ku kamampuan telepon pinter.

Pengendara nyandak 84 juta perjalanan pikeun layanan micromobility di 2019, langkung ti dua kali lipat jumlahna ti sataun sateuacan, numutkeun laporan. Skuter listrik ngabantosan nyetir tren éta, kalayan langkung ti 85,000 diantarana sayogi pikeun panggunaan umum di Amérika Serikat dibandingkeun sareng 57,000 motor basis stasiun.

Cindekna, perusahaan skuter nyanghareupan tantangan ti unggal arah, kaasup vandalisme, maling, cilaka rider, persaingan sengit sareng peraturan agrésif di kota-kota di penjuru negeri.

Acan industri tetep sareng kapitalis ventura, perusahaan numpak-mobil sareng pabrik mobil tradisional parantos ngaluarkeun jutaan dolar kana bisnis anu anyar.

Sistem pangsa sapédah asli di Amérika Serikat dikembangkeun saatos kota-kota ngundang aranjeunna, saur Kate Fillin-Yeh, diréktur strategi pikeun Asosiasi Nasional pikeun Pejabat Perhubungan Kota.

"Dina taun satengah satengah kamari, éta sato béda pisan," saur anjeunna. "Perusahaan-perusahaan dina sababaraha kasus nyobian silih teunggeulan ka pasar."

Pabrikan mobil sareng perusahaan numpak mobil nyatakeun, sareng sababaraha ogé parantos maén sorangan di luar angkasa kalayan ambisi anu langkung ageung tibatan skuter nyalira.

Uber mésér Jump Bikes, hiji perusahaan sapédah listrik sareng skuter anu ngoperasikeun sakitar dua belasan kota, sareng taun ka tukang éta nanem modal $ 30 juta dina Jeruk Nipis, anu aya di langkung ti 100 kota di dunya.

Ford, anu mésér perusahaan skuter Spin dina bulan Nopémber, nyatakeun nyebarkeun skuter listrik bakal ngabantosan perusahaan pamustunganana ngaluncurkeun kendaraan otonom ku ngawangun hubungan kritis sareng kota-kota AS nalika aranjeunna damel babarengan pikeun ngadamel peraturan sareng ngawangun infrastruktur.

Upami sigana skuter listrik naék sapeuting, éta sabab éta. Sababaraha perusahaan ngadistribusikaeun aranjeunna ka kota-kota tanpa idin atanapi idin, ngingetan pejabat lokal nalika perusahaan pengendara sapertos Uber diluncurkeun di pasarna sababaraha taun ka pengker tanpa peringatan.

Tapi kota diajar tina pangalaman éta sareng parantos langkung agrésif ngeunaan ngatur skuter. San Fransisco, salaku conto, ngusir Manuk, Jeruk Nipis sareng Spin sareng ngayakeun persaingan pikeun ijin, antukna masihan aranjeunna ka Scoot sareng Skip anu langkung alit sareng ngabatesan jumlah skuter anu tiasa aranjeunna nyebarkeun. New York City henteu kéngingkeun skuter listrik anu dibagi, sanaos panerapan parantos dikenalkeun pikeun ngarobih aturan.

Salaku kaayaan pikeun operasi di ditu, seueur kota anu ngabutuhkeun perusahaan skuter pikeun ngabagi pasukan lokasi data na, anu nunjukkeun tempatna skuter sareng rute anu dituju. Éta tiasa berharga pikeun ngarencanakeun rute sapédah sareng stasiun docking atanapi ngartos pola patalimarga.

Éta ogé nimbulkeun patarosan ngeunaan privasi pangguna. Data lokasi anu disayogikeun ka kota-kota henteu dikaitkeun sareng nami, email atanapi inpormasi anu langsung dikenal, tapi "upami anjeun nyandak cukup titik data GPS sareng ngawitan ngalampirkeun set data sanés, éta tiasa dianggo pikeun ngaidentipikasi individu anu khusus," saur Regina Clewlow, CEO ti Populus, perusahaan anu ngabantosan kota aman ngaksés data pikeun kawijakan sareng perencanaan bari mayungan privasi.

"Upami sirah anjeun pencét beton dina 20 mil sajam, anjeun moal gugah," saur Christopher Ziebell, diréktur médis kamar darurat di Dell Seton Medical Center di Austin. "Ieu roda leutikna aya di dinya, janten teu nyandak seueur pengendara pikeun ngalayang."

Sababaraha pangawas industri heran sabaraha lami fenomena skuter listrik bakal awét. Analis mobil Samaun Maryann Keller nyebut valuasi milyaran dolar anu parantos dilaporkeun pikeun sababaraha perusahaan skuter henteu raoseun. Skuter mangrupikeun bisnis anu intensif modal, sareng aya sababaraha cara pikeun ngabédakeun modél pesaing, sahingga hésé pikeun perusahaan menonjol, saur anjeunna.

"Fads leutik ieu datang sareng indit," sa Keller.

Pikeun aranjeunna anu kersa angkat ka skuter, aranjeunna panginten kedah ngantosan sakedik deui.