Tunggang Kahiji: Léngkah Anyar Shimano's EP8 eMTB System

Kusabab kasus unit drive magnésium sareng bentuk na anu ditingkatkeun maka motor anyar parantos nyukur 300 gram ukuranana, dugi ka beuratna dua.6kg. Kasepakatan rangkep tipe langkung alit sapuluh pc nyayogikeun langkung seueur pangabutuh lanté batan anu sateuacanna. Motor naékkan tetep sami sareng anu tiheula, janten produsen sepeda tiasa leres-leres cocog motor anyar kana pigura anu ayeuna kalayan teu aya modifikasi.

Salah sahiji enchancment ageung sanés dina motor luntur mangrupikeun diskon 36 pc dina sered sareng turunna nyetir noise. Administrasi kahaneutan parantos dioptimalkeun ku ngenalkeun kahaneutan nyéépkeun pasokan, rohangan lantai luhur dina kasus sareng bahkan algoritma administrasi kahaneutan anu disaring.

Ngobrol algoritma, Shimano parantos leres-leres ngabantosan algoritma bantosanna pikeun sadaya modeu bantosanna, sacara organik cocog sareng usaha pengendara sareng nganteurkeun énergi anu leres dina waktos anu ditangtoskeun. Salaku gaganti rasio pitulung tunggal pikeun unggal modeu nyetir, mérek algoritma anyar sacara konsistén ngitung rasio pitulung pangsaéna ngandelkeun kaayaan kaayaan.

Aya acara anu anyar, SC-EM800, anu katingalina mirip sareng SC-E8000 anu diidentifikasi tapi ngandung chipset anu langkung suksés, kasaluyuan anu diperpanjang sareng sistem komputer perayaan katilu kusabab ANT, sareng kakuatan pikeun milih dua anu béda pisan propil perjalanan ngarobih. Salaku tambahan, ku acara ieu kawat anyar anu cocog tiasa ngirimkeun inpormasi langkung gancang salaku konsekuensi bandwidth anu luhur sareng ngajantenkeun sistem masa depan-buktina pikeun mérek pilihan anyar.

A swap helpbar-mount helpbar-mount new brand (SW-EM800) kalayan tombol anu langkung ageung sareng saran tactile anu langkung saé ayeuna di luar sana, sapertos informasi ranté anu anyar (CD-EM800).

Kamungkinan panangan engkol 160mm parantos ditambihan dina rupa 165, 170 sareng 175mm, ngalestarikeun Q-factor dina langsing 177mm.

Salaku tambahan nepi ka ayeuna mangrupikeun aplikasi E-Tube Undertaking anu tiasa nyarios sareng alat digital Shimano (bagian shift Di2 ogé). Ku cara kustomisasi, pilihan diperluas sacara masif, ngamungkinkeun para pengendara pikeun ngatur unggal modeu perjalanan kalayan sapuluh kurva bantosan anu bénten pisan pikeun ngatur kumaha gancangna tanjakan pangabisa saluyu sareng lebetna. Sumawona, pangbatesan torsi pangpanjangna bakal disetél antara 25 dugi 85 Nm torsi.

Kaseueuran acara Shimano tiasa ngobrol sacara nirkabel ku cara Bluetooth sareng aplikasi.

Pangalaman Imprési

Kusabab kumpulan acara anu teu tuah, kuring henteu tiasa ngumbara motor anu anyar dimana waé caket anu tiasa dilakukeun, tapi sakali deui, sababaraha perjalanan anu berkepanjangan anu kuring lebet, kuring béak batréna unggal waktos sareng nyandak sababaraha kesan tés anu leres.

Merida's 2021 eONE-SIXTY 8000 kalayan segitiga lawang karbon, digabungkeun sareng setir 29 / 27.5 "sareng detail anu saé - sapertos ventilasi Thermo Gate dina rohangan tabung setir pikeun ngabantosan hawa panas tina batréna pikeun musna - janten sapédah cek urang. Kalayan Merida sareng Shimano parantos damel sacara padet sacara koléktif nalika nyiptakeun pigura anu parantos diluncurkeun dina 2020, totalna ayeuna parantos ditingkatkeun sareng batré jero 630Wh anu langkung ageung (500Wh kanggo diménsi XS), ningkatkeun aki batré Power Guard kalayan bahan luar anu langkung lemes pikeun skala noise deui sareng ngabantosan nyégél kompartemen batréna, tambihan kabel built-in tambahan, lawang hampang sareng sacara alami motor Shimano STEPS EP8 anyar. Manekin kami dipasangan ku acara Shimano urang SC-E7000, 2 ningkatna mode karbon 9000 sareng 10K fungsina modél acara SC-EM800 anyar.

Waktos maén: riddance anu hadé pikeun kasalahan W013 - mérek anyar EP8 pamustunganana tiasa dimimitian gancang kalayan henteu aya masalah, bahkan nalika ngabiayaan.

Éta lumayan jelas ngan saukur kumaha langkung épéktipna EP8 anyar. Henteu ngan ukur langkung épéktip pisan, kumaha ogé tambahan-buleudna, kalayan torsi gampang maju, henteu janten masalah modeu naon anjeun ngoperasikeun sapédah. Isro mangrupikeun gerakan jerking anu biasana sacara khusus ngiringan setting Tambah. Komo nalika dimimitian dina bagian anu lungkawing, motorna réaksi anu luar biasa pikeun ngambah pedal sareng éta langsung lugas ngalihkeun kamampuan ka handapeun sareng ngajaga roda tina muter.

Sadaya ieu dina sensasi kumaha sepi merek EP8 anyar, ampir nyandak kana gelar anyar dina kelas motor ukuran pinuh. Malah dina modeu Ningkatkeun, sahandapeun beban pinuh, sora teu ngahiung pikeun cara langkung ti low hum, nyapekeun malah ngakuan leuwih ambient noise tina perjalanan.

Salaku tambahan, setelan handap modeu Path parantos ngajantenkeun langkung pikaresepeun pikeun dimangpaatkeun. Paling henteu ideu, nalika mariksa anu béda-béda antara modeu Path sareng Eco, éta ampir dua kali jarak sabab algoritma anyarna. Alami, bantosan tina motorna jauh pisan di Eco dibandingkeun sareng Ningkatkeun, atanapi ayeuna bahkan Path, tapi kuring nganggap yén tetep bakal seueur jalma anu kedah langkung sering perjalanan dina modeu ieu pikeun latihan. Sanaos kuring henteu kantos nyéépkeun waktos pisan di Eco kalayan E8000, sajabi ti saprak kuring repot ku sésa-sésa kuring, algoritma assist anyar tiasa ogé nyata mangaruhan modél asistén handap dina pendekatan anu optimis.

Sanaos éta henteu damang langkung awal ti, ngadorong ambang 25km / jam ogé raoseun langkung murni ayeuna kalayan diskon tarik, disebatkeun tina kanyataan yén kedah ngajaga e-bike anu gancang kalayan gancang bakal sepanjang waktos bakal langkung seueur sesah. Sajauh umumna beda-beda, sistem EP8 anyar anyar sigana bakal nguntungkeun tina efektivitasna anu ditingkatkeun sareng kedahna pantes di ditu sareng saingan anu panggedéna, sanaos kuring kedah ngajalankeun lap cek kuring saeutik kanggo sababaraha nomer anu tiasa dibandingkeun.

Langkung luhur ti samemehna ti, nanging tetep katenjo, nyaéta transisi unggal-unggal anjeun mimiti muterkeun keris tina peureum sareng nalika lirén ka pedal. Kusabab kurangna pedaran anu langkung ageung, éta mangrupikeun résistansi diklik dua kali anu teu tiasa dirasakan ku pedal sareng, pikeun anu konséntrasi, bahkan kadéngé. Padahal éta henteu leres-leres pangaruhna kana kualitas perjalanan anu saé, kuring badé nyéépkeun waktos tambahan sareng sistem pikeun ningali naha aya kaayaan khusus tempat anu sensasi janten ngaganggu.

Anu pangpentingna, pas anjeun tiasa nganggo pedal, transisi tina motor ngabantosan leres-leres lancar sareng raoseun murni pisan. Kudos kana mérek algoritma anyar.

Anu pamungkas, Mode Stroll Shimano ayeuna tiasa dianggo. Langsung pikeun ngalih kana sareng diaktipkeun ku jempol jauh, éta ngadorong sapédah disarengan kuat, henteu janten masalah naon pakét anu anjeun operasi. Dina push sahiji tombol séjén, anjeun deui kana modeu nyetir umum anjeun.

Sedihna, nalika nyobian nyambung sareng motor cek kami nganggo aplikasi E-Tube aya kasalahan, sabab motor anu anyar sanés bagian tina sistem resmi tapi, janten kuring henteu tiasa nyarios naon diploma modus na tiasa kapangaruhan .

Malah ku sakedik waktos sakumaha kuring nyéépkeun Shimano's EP8 énggal, dijagaan pikeun nyatakeun yén éta mangrupikeun daya tarik E8000 dina unggal pendekatan. Kuring bakal nyéépkeun waktos langkung seueur sareng sistem anu énggal pikeun sacara jero ngaevaluasi sareng dijalankeunnana nyanghareupan sababaraha saingan anu pangageungna pikeun nangtoskeun naon waé daérah anu langkung luhur sareng tempat anu tetep ogé ngagaduhan tangkepan. sakumaha ngalakukeun. Teruskeun.