hotebike
Garpu gantung mangrupikeun salah sahiji paningkatan anu paling diperhatoskeun sareng pantes anjeun tiasa lakukeun kana sapédah gunung anjeun. Garpu kualitas luhur bakal tiasa ngungkulan rupa bumi anu langkung sesah, sésana disusun dina jalur sareng ngajaga roda anjeun hubungan sareng taneuh. Ieu masihan cekelan anu langkung, sareng kusabab éta kapercayaan anu langkung inspiratif. Dinten ieu, kuring hoyong nunjukkeun anjeun kumaha milih garpuh sareng kumaha ngajaga éta. Hatur nuhun kana pangrojongna.
Komposisi garpu gantung
Garpu payuneun peredam kejutan umum diwangun ku tabung luhur (tabung kemudi), taktak garpu payun, tutup taktak, tabung stroke (tabung jero), sareng tabung garpu payun (tabung luar). ), suku garpu, korsi marake sareng bagian sanésna.
Klasifikasi garpu gantung
Anu nyerep shock anu écés mangrupikeun pungsi penting na. Nalika tunggang dina aksi gravitasi sareng résistansi, garpu gantung dikomprés dugi ka ekstrim, teras rebound sareng ngulang tindakan ieu nalika tunggang gunung. Éta pisan ngirangan nabrak anu teu perlu, nyayogikeun pangalaman tunggang anu langkung raoseun, sareng pangaruhna pikeun nyingkahan cilaka sareng ngagulingkeun. Ayeuna hayu urang tingali dina medium bagian penting tina garpu gantung-médium gantung. Éta tiasa kasarna dibagi kana: garpu payun MCU, garpu payun spring, garpuh payun spring minyak, garpu payun minyak-udara sareng garpu payun dua-udara.
Garpu MCU
Sateuacanna, éta sering dianggo salaku panyerepan kejutan pikeun motor gunung, tapi ayeuna jarang. UniGlue didamel tina bahan poliuretan kalayan beurat enteng, struktur saderhana sareng syarat pangropéa anu kawilang rendah. Nanging, kusabab kanaékan kontinyu perjalanan forklift dina taun-taun ayeuna, MCU kedah mundur ti pasar kusabab kakuranganana nyalira. Kusabab bahan ieu kedah ditumpuk tinggi pikeun ngahontal pangaruh nyerep shock-stroke panjang, éta teu tiasa dibandingkeun sareng mata cai sareng garpu gas.
Garpu cinyusu
Garpu payuneun cinyusu nganggo cinyusu salaku média anu nyerep shock. Struktur na saderhana. Sacara umum, aya cinyusu dina hiji sisi garpu payun atanapi cinyusu dina dua sisi. Umumna, anu baheula seueur. Jenis garpu payun ieu hargana murah sareng harga murah. Umumna ngagaduhan fungsi pangaturan anu lemes sareng keras, ngalangkungan komprési cinyusu pikeun kéngingkeun lelembut anu lemes sareng sesah, bari kaleungitan stroke anu tangtu. Garpu hareup 80mm nominal bakal kaleungitan sakitar 20mm perjalanan nalika disaluyukeun sareng kaayaan paling hese.
Garpu cinyusu minyak
Kecap kudu dipikaharti misah: résistansi minyak + spring. Jinis garpu payun ieu dumasarkeun kana garpu payun spring sareng pelenturan minyak ditambih di sisi sanés cinyusu. Damping minyak nganggo minyak pikeun nyaluyukeun kagancangan spring rebound. Jinis garpu payun ieu umumna ngagaduhan fungsi pangaluyuan rebound, fungsi ngonci, sareng bagian tina fungsi penyesuaian stroke dina dasar nyaluyukeun lemes sareng heuras. Harga produk ieu beda-beda pisan, tapi tiasa ngahontal 5 kali harga garpu spring. Dina kaayaan normal, jenis garpu payun ieu henteu ngagaduhan kaunggulan beurat, tapi fungsi ngonci tiasa nunjukkeun kaunggulan anu langkung ageung dina leveling sareng nanjak.
Garpu minyak sareng hawa
Ieu sami sareng garpu spring minyak di luhur, kecuali tekanan udara anu dianggo tibatan spring salaku medium damping. Saluyukeun lemes sareng karasa ku ngompa hawa. Sacara umum, pikeun anu nganggo beurat anu bénten-bénten, nilai tekanan hawa anu saluyu bakal béda. Kusabab jenis garpu payun ieu nganggo hawa tibatan spring, beuratna tiasa langkung enteng, umumna handapeun 1.8kg. Tapi relatif nyarios, hargana langkung luhur. Garpu ieu ogé ngagaduhan fungsi rebound sareng konci.
Ganda garpu payuneun hawa
Garpu payun dua-udara nganggo ruang udara négatip tibatan cinyusu tekanan négatip, sareng lemesna (laju rebound) tina garpu payun tiasa disaluyukeun ku nyaluyukeun tekanan hawa tina ruang udara négatip sareng ruang hawa positip. Ieu produk high-end. Pangaruh nyaluyukeun karasa tina garpu payun sareng kamar dua hawa bakal langkung saé. Beuratna rada enteng, beuratna sakitar 1.6KG. Tapi harga rata-rata bakal langkung luhur tibatan harga anu sateuacanna.
Wisata Garpu
Ningali spésifikasi garpu payun, sadayana mimiti ningali perjalanan, teu kakantun garpu payun murah, garpu payun XC lintas nagara anu langkung saé di pasar, anu kalolobaanana ngagaduhan sahenteuna 70mm perjalanan, teras 80-120mm perjalanan gantung Ieu jenis garpu payun dianggo ku anu disebut metode nunggang Freeride di Éropa sareng Amérika Serikat. Éta tiasa dianggo di daérah naon waé, bahkan anu henteu meryogikeun ngerem, sareng buru-buru turun sababaraha lamping sapertos gawir anu lungkawing. Batesan perjalanan garpu gantung nyaéta sekitar 160-180mm. Garpu super beurat ieu umumna dipaké pikeun balap Turun gunung.
Pikeun sapédah gunung hotebike, dumasar kana kualitas sareng alesan ékonomi, modél dasar milih garpu spring kualitas minyak pikeun anjeun, sareng garpu spring minyak kami peringkat ogé dina peringkat kualitas garpu spring minyak. Garpu payuneun alloy aluminium nganggo konci, garpu payuneun 110mm. Tapi upami anjeun hoyong ningkatkeun aranjeunna, punten kersa ngahubungi kami, kami tiasa nyayogikeun anjeun kustomisasi atanapi pembaruan. halaman wéb hotebike: www.hotebike.com
Pangropéa
Henteu janten masalah naon waé garpu anu dijaga, jaga tabung jero tetep bersih. Garpu payun dilengkepan leungeun baju pelindung kedah dipasang. Entong cabut leungeun baju pelindung pikeun janten tiis, upami henteu keusik sareng kokotor bakal ngajalankeun sareng garpu payun kedah dicabut sareng dikumbah. Saatos nganggo garpuh payun kanggo sababaraha waktos, éta kedah diseuseuhan atanapi dibongkar kanggo diberesihkeun sareng pelinciran. Nalika ngumbah mobil, anjeun ogé kedah merhatoskeun mariksa mangkuk garpu payun, tutup taktak, caket pelat penguatan rem, pancing sareng tabung handap caket cakram cakram. Ieu tempat dimana retakan biasana gampang némbongan. Saatos milih garpu payuneun shock shock, perhatoskeun pangropéa na, sareng anjeun ngan ukur tiasa nikmati bijil nalika anjeun badé maén, sareng ngaraosan minat di luar jalan kalayan katenangan ati. ; Pangropéa tina garpu payun tiasa nyarios penting sakumaha ranténa. Upami henteu leres dijaga, éta bakal ngahontal kahirupan jasa sateuacanna, sareng éta bakal beuki karasa, sareng laun-laun kaleungitan kanyamanan anu diperyogikeun.
Sarung karét mangrupikeun lapisan pelindung anu épéktip pisan dina kolom shock shock. Nanging, anjeun kedah ngalipetna unggal-unggal anjeun meresihanana, teras ngagosok kolom teleskop garpu payuneun ku lap, sareng sacara rutin parios naha kolom shock shocker parantos rusak. 2 Larapkeun minyak kana kolom ngaleutikan Saatos unggal perawatan, lebetkeun sababaraha tetes minyak pelumas atanapi palapis lapisan gajih anu ipis dina kolom teleskopis pikeun mastikeun yén kolom gantung tetep dina kaayaan anu sampurna pikeun waktos anu lami. 3 Ngabubarkeun panyerepan kejutan Béda bentuk panyerepan kejutan ngagaduhan cara ngabongkar anu béda. Sadaya garpu gantung parantos ngaco, aya anu di luar sareng aya anu di jero. Sedengkeun pikeun garpu gantung pneumatik, anjeun kedah Upami hawa pareum, punten pastikeun maca instruksi anu disayogikeun ku nyerep shock pikeun ngartos yén struktur internalna nuju dibongkar. 4 Bersihkeun bagian jero tina nyerep shock. Usap sadaya kokotor akumulasi dina shock absorber ku lap. Émut, henteu nganggo pelarut naon waé, upami éta bakal nyababkeun karusakan dina nyerep shock. Dina waktos anu sasarengan, parios naha aya karusakan di jero. 5 Ngolesihan Larapkeun lapisan ipis tina gajih kana kolom gantung. Minyak garpu payun anu saé kedah gaduh ciri anu henteu nyusut palapis jero Teflon palapis. Salaku tambahan, minyak alat élastis (MCU) Éta henteu aya gunana, tapi nginyuh cinyusu gantung tiasa nyegah tina ngadamel noise. 6 Nalika masang deui panyerepan kejutan, entong kencangkeun sekrup teuing. Usap gajih tambahan teras pasang tutup lebu deui dina tempatna. 7 Saluyukeun tekanan hawa tina garpu gantung. Sababaraha garpu gantung (SID) kedah parios tekanan sahenteuna 3 dugi 4 kali sataun. Entong nganggo kompresor udara pikeun ngagaleuh! Kapasitas internal garpu payun diwatesan, sareng komponén internalna bakal dibasmi nalika diimpor ku mesin pneumatik.