hotebike
Naon cara anu paling aman pikeun ngerem bari tunggang?
Lamun hayang parkir sapédah anjeun dina cara safest mungkin, Anjeun kudu nengetan husus ka kumaha anjeun ngagunakeun rem hareup jeung pungkur.
Kapercayaan umum nyaéta yén rem hareup sareng pungkur kedah dianggo dina waktos anu sami. Ieu cocog pikeun beginners anu teu mastered kaahlian ngerem. Tapi upami anjeun tetep dina tahap ieu, anjeun moal pernah tiasa ngeureunkeun sapédah dina jarak anu paling pondok sareng cara anu paling aman salaku pengendara anu ngan ukur diajar ngagunakeun rem hareup.
Rem panyusutan-darurat maksimal
Cara panggancangna ngeureunkeun sapédah kalayan bentang roda hareup sareng tukang normal nyaéta nerapkeun seueur kakuatan dina rem payun supados roda tukang sapédah badé angkat tina bumi. Dina waktos ayeuna, kabayang tukangna teu aya tekanan dina taneuh sareng teu tiasa nyayogikeun gaya ngerem.
Naha éta badé maju ti luhur stang?
Upami taneuhna leueur atanapi roda payunna aya tusukan, maka ngan ukur roda tukangna anu tiasa dianggo. Tapi dina jalan aspal / beton garing, ngan ukur nganggo rem payunna anu bakal nyayogikeun kakuatan ngerem maksimal. Ieu leres boh dina tiori boh dina prakna. Upami anjeun nyéépkeun waktos diajar nganggo rem payun kalayan leres, maka anjeun bakal janten supir anu aman.
Loba jalma sieun ngagunakeun rem hareup, salempang ngeunaan balik ka hareup ti luhur stang. Malik hareup kajadian, tapi biasana lumangsung pikeun jalma anu teu acan diajar kumaha ngagunakeun rem hareup.
Pengendara anu ngan ukur nganggo rem tukangeunna moal ngagaduhan masalah dina kaayaan normal. Tapi dina kaayaan darurat, panik, supados gancang lirén, supir duanana bakal memeres rem tukang sareng rem payun anu teu kenal pisan, hasilna "gagang ngagulingkeun".
Jobst Brandt gaduh tiori anu cukup dipercaya. Anjeunna yakin yén "gagang dijungkirkeun payun" tipikal henteu disababkeun ku gaya rem payuneun anu kaleuleuwihi, tapi kusabab pengendara henteu nganggo panangan na ngalawan rem payun kanggo ngalawan inersia awak nalika rem payun dianggo pisan: sapédah lirén. Tapi awak pengendara henteu liren dugi ka awak pengendara naék kana stang payun, nyababkeun sapédah ngagulung ka payun. (Catetan Panarjamah: Dina waktos ayeuna, pusat gravitasi jalma parantos caket pisan kana roda payun, sareng gampang dipayunkeun).
Upami ukur marake tukangeunna anu dianggo, kaayaan di luhur moal kajantenan. Kusabab sakali setir tukangna condong, gaya ngerem bakal dikirangan saluyu. Masalahna nyaéta dibandingkeun ngan ukur nganggo kabayang payunna pikeun marake, anu tilas butuh dua kali salami lirén. Janten pikeun supir gancang, teu aman ngan ukur nganggo roda tukangna. Dina urutan ulah aya payun, penting pisan pikeun ngagunakeun panangan anjeun pikeun nahan awak ngalawan. Téhnik ngerem anu saé ngabutuhkeun mindahkeun awak sajauh mungkin sareng mindahkeun pusat gravitasi sajauh mungkin. Laksanakeun ieu henteu paduli naha anjeun ngan ukur nganggo rem payun, ngan ukur rem tukang, atanapi duanana rem payun sareng tukang. Nganggo rem payun sareng tukang dina waktos anu sami tiasa nyababkeun ayun ayun. Nalika roda tukangna mimiti ngéser sareng roda payunna masih gaduh gaya ngerem, bagian tukang sapédah bakal ayun payun kusabab gaya pengereman roda payun langkung ageung tibatan gaya pengereman roda tukang. Sakali roda tukangna mimiti ngageser, éta tiasa ayun maju atanapi gigir.
Kasang tukang roda (drift) nganggo ban tukang gancang pisan. Upami anjeun ngeureunkeun sapédah 50 km / jam kalayan kabayang tukangna dikonci, anjeun tiasa ngagiling ban kana kepang dina hiji jalan.
Diajar nganggo rem payun
Daya ngerem maksimum nyaéta nalika seueur kakuatan dilarapkeun kana rem payun, supados roda tukang sapédah nembé angkat tina taneuh. Dina waktos ayeuna, sakedik marake tukang bakal nyababkeun roda tukangna kumalayang.
Upami anjeun nganggo sapédah normal, cara anu pangsaéna pikeun diajar ngagunakeun rem hareup nyaéta milarian tempat anu aman sareng nganggo rem hareup sareng pungkur dina waktos anu sami, tapi utamina nganggo rem hareup. Tetep pedaling supados anjeun tiasa ngarasa roda pungkur mimiti kumalayang tina suku anjeun. "Ciwit" tinimbang "nyengkram" tuas marake sangkan anjeun bisa ngarasakeun eta. Latihan meunang harder rem harder, sarta sadar rarasaan yén roda pungkur rék ngangkat up nalika rem dibanting.
Unggal-unggal naék sapédah anu teu dikenal, anjeun kedah ékspérimén sapertos kieu. Mobil anu béda ngagaduhan sensitipitas marake anu béda, janten anjeun terang perasaan ngerem mobilna.
Sakali anjeun tiasa nganggo rem payun kalayan percaya diri, latihan sayahkeun marake pikeun mulangkeun kendali sapédah dugi ka janten refleks AC otomatis. Ngurangan kagunaan kandaraan sareng rem rem dugi ka roda tukangna badé miring, teras lepaskeun remna. Tong hilap nganggo helm.
Sababaraha supir resep ngapung. Nalika rem payun dilarapkeun pisan dina laleur mayit, sistem transmisi jelas bakal nyoco deui pakem tina roda tukang ka supir. (Ieu sababna langkung saé mabur pati dina usum salju). Upami anjeun naék sapédah laju maot kalayan ngan ukur rem payun, suku anjeun bakal nyaritakeun persis iraha kakuatan ngerem maksimalna rem payun dihontal. Sakali anjeun diajar ieu dina sapédah laju maot, anjeun tiasa nganggo rem payun ogé dina sapédah naon waé.
Iraha nganggo rem tukang
Panumpang ukur nganggo rem payun 95% waktos, tapi dina sababaraha kasus langkung saé nganggo rem tukang.
Jalan leueur. Dina jalan aspal / beton garing, kacuali ngabalikkeun, dasarna mustahil ngagunakeun rem pikeun nyelipkeun roda payun. Tapi dina jalan anu leueur, ieu tiasa. Sakali roda payunna digeleser, gulat teu tiasa dilawan. Janten upami taneuhna leueur, langkung saé nganggo rem di tukang.
Jalan bongkok. Di jalan anu raheut, roda bakal langsung ninggalkeun bumi. Dina hal ieu, henteu nganggo rem payun. Upami anjeun ngalaman halangan, nganggo rem payun bakal nyusahkeun sapédah ngalirkeun halangan. Upami rem payun dianggo nalika roda payun pareum tina taneuh, roda bakal liren muter dina hawa. Konsékuansi tina badarat nganggo kabayang anu kabendung tiasa serius.
Ban hareupna rata. Upami ban payun bobo atanapi ujug-ujug kaleungitan hawa, anggo rem tukang ngeureunkeun mobil. Nganggo marake nalika banna rata tiasa nyababkeun ban murag sareng murag.
Kabel marake rusak, atanapi kagagalan anu sejen tina rem payun.
Iraha nganggo rem payun sareng tukang dina waktos anu sami
Dina kaayaan normal, henteu disarankeun pikeun nganggo rem payun sareng tukang dina waktos anu sami, tapi aya waé anu khusus:
Upami gaya marake rem payun henteu cekap pikeun nyieun roda tukangna Dengdekkeun, roda tukang ogé tiasa nyayogikeun ngerem saat ieu. Tapi anu pangsaéna pikeun ngabéréskeun rem payun. Rem pelek umum kaleungitan seueur kakuatan ngerem nalika pasisian baseuh. Dina waktos ayeuna, nganggo rem payun sareng tukang dina waktos anu sami tiasa ngirangan jarak marake.
Upami rem payunna astringen atanapi gaduh sora anu teu normal sareng teu tiasa dikontrol lancar, rem payun kedah dianggo sakedik. Masih diperyogikeun pikeun ngalereskeun rem payun gancang-gancang.
Lempeng sareng panjang nurunkeun gunung, leungeun anu parantos memeres rem payun bakalan capé pisan, sareng tiasa janten panas teuing kabayang payun sareng nyababkeun ban datar. Dina waktos ayeuna, langkung saé nganggo rem payun sareng tukang dina gilirannana. Anggo rem titik pikeun ngadistribusikaeun panas anu dihasilkeun ku rem dina dua pasisian sareng ngaleungitkeunana, supados ulah aya panumpukan panas sareng mangaruhan ban. Nalika anjeun kedah gancang-gancang, anggo rem payunna.
Nalika nyundut, cekelan kedahna duanana ngerem sareng ngajuru. Nganggo rem payun sareng tukang dina waktos anu sasarengan tiasa ngirangan kamungkinan roda digeleserkeun. Beuki hésé sudutna, rem beuki remeng. Janten ngendalikeun kagancangan anjeun sateuacan lebet péngkolan. Entong anggo rem nalika nyuburkeun pisan anu ngadesek.
Pikeun sapédah anu awakna panjang pisan atanapi handap, sapertos tandem atanapi ngagolérkeun sapédah, géométri na teu mungkin pikeun ngadengdekkeun roda tukangna. Rem hareup sareng tukang mobil ieu tiasa nyayogikeun maksimal ngerem dina waktos anu sami.
Catetan keur naek sapedah tandem: Mun euweuh hiji dina korsi sapédah tukang atawa anak keur diuk, rem pungkur dasarna aya gunana. Dina waktos ayeuna, upami rem hareup sareng pungkur dianggo dina waktos anu sami, résiko ayun buntut janten ageung pisan.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur ngeunaan sapédah listrik, mangga klik:https://www.hotebike.com/
Cuti pesen AS