Kumaha ngahémat disk ngagulung anjeun

Rem cakram hidrolik gaduh raos panangan anu saé, padamelan stabil, linier anu saé, gaya ngerem anu kuat sareng kaunggulan sanésna, janten langkung dipikaresep ku seueur pamaén gunung, ngagaduhan popularitas anu luhur pisan. Di dunya sapédah gunung, rem hidrolik parantos janten ciri standar dina unggal mobil, sareng teras anéh nalika henteu nganggo rem.
 
Sanaos rem hidrolik marake rem, damel stabil, tapi upami disk na bengkok, gampang ngahasilkeun sora anu teu normal sareng mangaruhan karya normal piston, pangaruh marake kedah seueur dikompromikeun. Di dieu, kuring bakal nunjukkeun kumaha ngabenerkeun cakram anu teu leres (trik ieu ngan ukur dianggo pikeun cakram anu rada cacad, sareng henteu disarankeun pikeun cakram anu parah pisan.
   
Aya sababaraha sabab umum sora disk henteu normal:
Piston rebound henteu rata dina dua sisi
Calipers henteu dipuseurkeun
Cakram kasebut cacad (disk atanapi ngadamel minyak disk)
Jangkungna pigura sareng korsi rem cakram henteu saluyu dina dua tungtung na
Upami rebound piston henteu saluyu sareng dua sisina, urang tiasa nganggo alat piston reset atanapi piston gasket pikeun ngareset posisi piston. Upami posisi piston dina dua sisi operasi di luhur masih henteu rata deui, disarankeun pikeun meresihan témbok piston sakali, upami teu aya pangaruhna, disarankeun pikeun ngagentos cincin segel piston sareng ngeusian suluhna.
   
Posisi caliper luar-tengah tiasa nyababkeun piston nyorong kaluar dina posisi anu bénten-bénten, anu mangrupikeun salah sahiji panyabab noise brek abnormal. Diluhur, calipers aya dina posisi anu leres sahingga disk sareng disk kedah level sareng equidistant ti anu sanésna.
 
   
Upami posisi caliper henteu dina posisi tengah, urang tiasa ngencarkeun sekrup dina dua tungtung caliper pikeun ngarobih sababaraha kali dugi ka posisi caliper dipuseurkeun sacara horisontal.
   
Lingkungan damel rem parah pisan, témbok piston bakal tetep seueur potongan lebu, lebu, kokotor ogé bakal taat kana hal-hal di luhur, upami noda ieu henteu bersih dina waktosna, waktos bakal mangaruhan kana rebound piston.
 
Upami piston henteu rata némbongan rebound, anjeun tiasa caliper dihapus heula, teras teras pulas rem, ngantepkeun opat piston ka luar sareng tingkat anu tangtu (piston henteu acan diluncurkeun lengkep, atanapi piston bakal murag, namung kedah ngeusian minyak), teras nganggo kokotor bersih atanapi kokotor anduk kertas pikeun ngusap témbok piston bersih, piston deui kana posisi aslina, calipers nempatkeun deui dina mobil deui, teras titenan naha piston springback parantos normal deui.
   
Masih ngagaduhan jinis kaayaan anu paling umum, nyaéta kajadian cakram teu aya bentukna, sisi kénca sareng katuhu miring nyandak rem pikeun ngaluarkeun sora anu teu biasa. Normal pikeun disk janten rada off-kilter salami lami, salami anjeun henteu ngagosok disk, teu kedah teuing kusut. Tapi upami disk yaw langkung parah, peryogi campur manual pikeun ngaluyukeun.
   
Merek anu seueur ngadamel alat perawatan sapédah ngagaduhan alat khusus anu ngagulung cakram pangaturan, tapi masing-masing raos alat ieu henteu merta raos, panggunaan frékuénsi henteu jangkung, tiasa mésér teu mésér. Sabalikna, nganggo rengkuh, anu tiasa dianggo langkung ti ngan ukur nyaluyukeun disk.
   
Pikeun ngabenerkeun disk, anjeun kedah mendakan heula posisi defleksi, puteran roda sareng taliti niténan posisi deformasi disk, teras nganggo pulpen minyak hideung pikeun nandaan deformasi.
   
Saatos mendakan tempat ayun, anggo cakram pikeun menerkeun pakakas pikeun ngayunkeun tempat ka arah anu sabalikna pikeun narekahan, maksakeun hipu, hindarkeun ku sadayana cara maksa teuing, upami henteu disk na bakal langkung remuk, tungtungna hésé ngalereskeun.