Sanaos kitu, Indianapolis parantos muji salaku metropolis anu tos direncanakeun, disebatkeun Nierzwicki. Ku sababaraha cara éta ditingali contona pikeun kota-kota anu béda di saluruh nagara, sawaréh kusabab tumuhna pang anyarna.
"Reputasi Indianapolis ngagaduhan jalan gampang sareng aksés pasti lumayan dianggap sadayana ngalangkungan perencana di jero nagara Indiana," Nierzwicki nyebatkeun.
Panganyarna dina waktos anu lami, kota parantos ngaléngkah dina ningkatkeun lokasi pikeun tukang leumpang, bikers sareng pengendara beus supados buleud.
Enchancment anu penting pikeun anu leumpang sareng anu nganggo bikers nyaéta jalur Monon, anu ku alesan yén Nineties parantos manjang ku cara Indianapolis, Carmel sareng Westfield.
Teras di 2013, jalur Budaya dibuka, nyambungkeun genep kabupatén di kota Indianapolis ku jalan jalan-jalan sareng sapédah dalapan mil. Baheula 12 bulan ieu, lembaga nirlaba tiasa dijawab pikeun jalur éta ngumumkeun dua ekstensi caket ka Stadion Minyak Lucas sareng Madam Walker Legacy Tengah.
Irwin nyebatkeun galur beus ieu parantos ngabantosan kota, tapi henteu ngan ukur pikeun pengendara beus.
"Naon anu penting pisan ngeunaan galur transit anu gancang, anu kuring yakin sacara positip henteu janten seueur pertimbangan kumargi kedahna tina sudut pandang urang, kumaha pentingna éta ku cara ningkatkeun infrastruktur strolling caket sareng sapanjang rute, ”Irwin nyebatkeun. "Hiji infusi kas anu paling hébat anu urang tingali dina metropolis ieu pikeun gampang dijalankeun parantos sumping dina akun Layung Line."
Ti saprak 2016, kota ogé parantos nambihan 26 mil jalur motor, 31 mil jalur na langkung ageung ti 87 mil ti trotoar, juru bicara kota anu disebatkeun.
12 bulan ieu, kota parantos nyayogikeun $ 134 juta pikeun inisiatip anu mirip ngalegaan jalur Pennsy sareng nempatkeun jembatan anu diangkat dina jalur Monon caket kana pameuntasan Avenue tilu puluh dalapan.
'Hidangan penting pisan ayeuna': COVID-19 maksa sababaraha urang pikeun bajoang mayar tagihan énergi
Nanging aya seueur deui padamelan anu kedah dilakukeun.
Rencana Indy Strikes, dokumén perencanaan jarak jauh pikeun kota anu nyampur strolling, biking, sareng tujuan transportasi umum, nyebatkeun langkung ti 460 inisiatif anu kedah dilakukeun dina metropolis, ti pamekaran jalanan anyar dugi ka ngawangun jalan raya sareng ningkatkeun jalan-jalan ayeuna kalayan trotoar sareng jalur sapédah.
"Mudah-mudahan kami bakal ngajantenkeun langkung saderhana pikeun individu pikeun balik-balik ku pilihan transportasi non-mobil," saur Daniel Hedglin, perencana senior pikeun data sareng inovasi dina Divisi Perbaikan Metropolitan. "Desain anu saé tiasa ngagésér individu, 'Kuring fokus kana biking tapi kuring rada sieun,' janten 'Kuring fokus kana biking sareng kuring badé ngalakukeun éta.'"
Perbaikan ieu kedah diutamakeun di lingkungan anu paling dipikahoyong, Brooks nyebatkeun, ngarujuk gurun tuangeun Indianapolis atanapi daérah tempat individu panginten langkung jarang nyayogikeun mobil.
"Kedah aya pamikiran tambahan kanggo saha jasa anu dibéré aset urang," saur Brooks. "Nalika anjeun tiasa nganggo blok atanapi dua blok sareng mutuskeun naon anu anjeun pikahoyong, anjeun moal nyetir. Nanging pikeun kaseueuran jalma dina kaseueuran lingkungan, éta sanés kasempetan. ”
Dinten Salasa, IndyGo ngenalkeun éta panginten miceun langkung ti 500 halte beus dina usaha ngadamel perjalanan beus lingkungan anu langkung ramah, sanaos rute bakal tetep teu robih. Seueur modifikasi anu tiasa di caket kota sareng belah kalér sareng wétan.
'Pergeseran anu penting dina prioritas pengeluaran'
Ngamutahirkeun infrastruktur penting, tapi éta ogé mahal.
Pangropéa nyalira tiasa nyandak proporsi ageung dana transportasi kota. Perkiraan 2016 nunjukkeun éta panginten hargana langkung ti $ 750 juta kantun nyandak infrastruktur pejalan kaki kota ka kaayaan mulangkeun.
Bédana, dana pikeun sadaya prakarsa transportasi dina taun 2020 $ 134 juta.
"Anjeun henteu hartosna ngagaduhan kamampuan pikeun ngajantenkeun pangaruh anu saleresna dipikahoyong ku walkability buleud sareng henteu nganggo pergeseran utama dina prioritas pengeluaran," saur Irwin. "Janten aya perhatian anu nyata yén, terus terang, henteu kajantenan cekap, nyaéta kakurangan dana bersejarah sareng struktural anu tiasa diaksés pikeun ngalaksanakeun anu diperyogikeun."
Sareng bahkan kalayan ngabiayaan inisiatif ieu butuh waktos, umumna lami pisan. Penting pikeun tetep diémutan yén perencana metropolis sanés anu nyandak pilihan, Nierzwicki nyebatkeun - perwira kapilih.
"Upami anjeun ngagaduhan hiji administrasi tuwuh janten hiji administrasi anu sanés," saur anjeunna, "prioritas panginten parantos dirobih."
Aya anu nyebatkeun ngajual mobil listrik mangrupikeun salah sahiji cara pikeun nurunkeun émisi kalayan nilai tambah tina kamekaran infrastruktur. Nanging jalan anu tiasa jalan kalayan kaunggulan salajengna, saur Kevin Kastner, pangacara infrastruktur anu hirup. Pikeun hiji, langkung sehat. Tapi pastina éta ogé mangrupikeun hiji hal anu hoyong ditingali ku tukang bangunan, sabab masing-masing individu kedah cicing di tempat anu aranjeunna bakal jalan-jalan.
"Kami bakal ngagaduhan sadaya mobil listrik anu dipikahoyong, tapi éta bakal janten mobil-hungkul," saur Kastner. "Langkung seueur kendaraan anu urang anggo unggal dinten, langkung luhur pikeun planét."
Panginten salah sahiji seueur modifikasi pangsaéna dina waktos anu lami, ceuk Irwin, mangrupikeun parobihan dina tradisi. Penduduk akhir gaduh kasadaran ekstra ngeunaan lingkungan sareng titik-titik kasajahteraan tibatan tradisional aranjeunna, saur anjeunna, sareng sapanjang pandemi COVID-19 masalah sistemik ieu langkung penting.
Nalika 1000-an Hoosiers ngalih ka panyumputan di tempat usum semi ieu sareng kendaraan cicing di jalan, Indianapolis terampil a 38% turunna polusi udara dina hitungan bulan. Ieu negeskeun seueur jalma, Irwin nyebatkeun, kumaha émisi instan sareng suksés tiasa pisan dikirangan upami individu ngaleutikan waktos nyetirna.
"Kami perhatoskeun paningkatan pikeun kualitas udara anu luhur di sakumna dunya," saur Irwin. "The shutdown mimiti dikonfirmasi kami sabenerna dina langit cara éta tiasa pisan béda pisan."
Hubungi wartawan IndyStar London Gibson di 317-419-1912 atanapi lbgibson@gannett.com . Patuh sareng anjeunna dina Twitter @londongibson .
Gabung sareng wartawan lingkungan IndyStar: Janten bagian tina The Scrub dina Facebook .
Usaha ngalaporkeun lingkungan IndyStar dijantenkeun dijantenkeun poténsial ku bantosan anu ngabantosan organisasi nirlaba Nina Mason Pulliam Amal Kapercayaan.
hotebike
