Kumaha mésér ban sapédah

 

Naha anjeun jalan jalan nyalira? Atanapi pengendara lintas negara? Atanapi siklik novice sakapeung? Nyanghareupan cara anu béda dina tunggang gunung, anjeun kedah diajar milih jinis motor anu béda-béda. Ogé, nyokot ban anu leres mangrupikeun salah sahiji katerampilan anu anjeun peryogikeun. Salaku tambahan pikeun terang ukuran ban anu diperyogikeun ku kendaraan anjeun, aya seueur jinis ban.

Henteu janten masalah naon waé supir anjeun, perlu pisan pikeun nyingkahan ban ageung. Ban luar anu rata bakal ningkatkeun kamungkinan ban burst nalika tunggang gunung. Tepat waktos parios ban sareng ngagentos ban luar anu parah dipak é efektif bakal ningkatkeun pangalaman tunggang mobil anjeun.

Spésifikasi ban - diaméter sareng lébarna

Kumaha kuring terang spésifikasi ban anjeun? Saderhana pisan. Tingali dina témbok sisi ban.

 

Sapédah gunung: dina ban luar sapédah gunung, anjeun bakal ningali kecap 27.5 × 2.0, anu nunjukkeun lébar ban (2.0 inci) sareng diaméter kabayang (27.5). Sacara umum, lébar ban sapédah gunung anu khas antara 1.9 sareng 2.25. Skuter sareng sapédah gunung sadaya-rupa bumi gaduh ban anu lébar antara 2.25 sareng 2.4 lega, sareng tangtos langkung lega, motor DH gaduh ban anu lébarna 2.5 inci

Sapédah jalan: dina ban luar sapédah jalan, anjeun bakal ningali jumlah anu béda tibatan ban luar sapédah gunung, sapertos 700 × 23. Angka kahiji (700) ngagambarkeun diaméter kabayang tina kabayang, anu diukur dina milimeter. Angka kadua (23) ngagambarkeun lebar ban anu saleresna, deui dina milimeter.

Pengecualian kalebet 650S, alat ukur anu matak ngamudahkeun pikeun ngarobah roda hareup langkung gancang atanapi pikeun supir anu langkung alit, sareng 27in, anu seueur dianggo ku mobil anu langkung lami.

Anjeun sigana bakal ningali 700c dina ban luar mobil jalan raya pisan. Naon hartosna c di tungtung? Baheula, dina standar Perancis, aranjeunna nganggo huruf a, b, sareng c pikeun nandaan diaméter pasisian mobil anu béda. Kiwari, naon waé ukuran 700 ukuranana dasarna sami sareng ukuranana 700c jaman baheula, sareng anjeun panginten parantos ningali 650b, anu ukuranana sami sareng tempat pasang gunung 27.5 inci ayeuna, sareng 650c, anu ngagaduhan diaméterna batin rada leutik ti outtire 650b, anu anjeun tiasa mendakan dina sababaraha mobil jalan

Kaseueuran mobil jalanan ayeuna nganggo ban 700c, anu lébarna antara 18 dugi 23 milimeter. Pikeun anu numpak gerbong stasiun, ban luar biasana 25-28mm lega pikeun stabilitas sareng kanyamanan.

Ilaharna, ban naon waé anu ayeuna 700 ukuranna sami sareng ban 700c anu lami. Anjeun tiasa ningali 650b, anu sami sareng 27.5 "ban sapédah gunung ayeuna, sareng 650c, anu diaméterna jero langkung alit tibatan ban 650b sareng tiasa dipendakan dina sababaraha motor jalan.

Sapédah jalan: sapédah jalan gaduh tanda anu sami sareng ban gunung, tapi didesain janten ukuran 700 pikeun nampung pigura.

29ers: dibandingkeun sareng off-road, ban éksterior sapédah gunung 29 inci langkung lega ban sareng langkung seueur variasi téksturna, tapi umumna katingalina sami sareng ban luar gunung normal. Konsép desain ban luar 29 inci nyaéta pikeun ngirangan résistansi ngagugulung dina ruas jalan téknis sareng permukaan jalan kalut. Kusabab kanaékan permukaan kontak sareng permukaan jalan, sapédah gunung 29 inci langkung merenah pikeun ngendalikeun kendaraan nalika malik sareng naék.

BMX: diaméter tabung luar biasana 20 inci

Diaméter ban anjeun ditangtukeun ku ukuran kendaraan anjeun (diameter pasisian). Éta patarosan "hideung atanapi bodas" saderhana anu seueur jalma henteu ngartos. Kontrasna, spésifikasi ban pikeun parameter sanésna - lébar ban, aya langkung seueur kanyaho. Hal-hal sanésna sami, ngan bédana lébar ban tiasa ngabédakeun ageung perjalanan. Hayu urang henteu kana éta sakedap.

Pilihan tapak

Pola tapak anu kompléks hartosna cekelan anu langkung saé, tapi ogé tarik langkung ageung. Janten anjeun kedah nyaimbangkeun kasaimbangan antara jalan pikeun gancang sareng gaduh cekelan anu langkung saé.

Ban bulistir: umumna dirancang pikeun kendaraan jalan, kendaraan kota / komuter, gerbong stasiun sareng sapédah gunung. Tapak lemes meh teu aya pola tapak, anu tiasa nyababkeun résistansi kirang ngagugulung. Permukaan lemes dirancang pikeun permukaan anu lemes, sapertos tarmac, permukaan anu bersih sareng datar, anu bakal ngajantenkeun langkung gancang sareng gampang. Sababaraha ban bulistir gaduh alur di sisi pikeun ningkatkeun cekelan nalika muterkeun, utamina upami anjeun tunggang jalan anu disiram.

Ban semi-lemes: dibandingkeun sareng ban sadayana-lemes, ban jenis ieu dirancang kalayan blok karét di gigirna. Tapak lemes di tengah ngirangan résistansi tina ban bari mempermudah akselerasi. Baju luar sapertos kitu biasana dianggo dina permukaan luar jalan anu hampang.

 

Ban huntu deet: ban huntu deet gaduh duanana résistansi gulung lemah sareng cekelan. Desain ban sapertos kitu tiasa adaptasi sareng rupa-rupa pamandangan bersepeda. Mangrupikeun salah sahiji ban luar anu paling pas pikeun pemula.

Ban gir: aya pilihan anu béda pikeun permukaan luar jalan anu béda. Blok gir anu langkung alit tiasa ngirangan résistansi rolling sareng cocog pikeun permukaan jalan luar jalan anu hampang. Ban ageung-ageung gaduh cekelan anu langkung saé nalika aya seueur akar anu tiasa dikurilingan sareng diaspalan. Ban gedé-gigi sampurna pikeun gelut hujan, sareng éta ngabantosan anjeun ngaleungitkeun leutak anu nyangkut dina ban, anu tiasa sacara gampil nyababkeun anjeun murag sareng murag kana sisi anjeun. (sumber: urbanditions.urbanditions.urbanditions.urbanditions.urbanditions.urbanditions.urbandictions.urbandications.urbanditions.urbanditions.urbanditions.urbandications.urbandications.urbandications.urbanditions.urbandications.urbanditions4. Milih ban anu langkung lega di jalan off-road tiasa ngabantosan anjeun mobil langkung saé.

Pilihan tapak pikeun ban payun sareng tukang

Ngaliwatan kombinasi anu béda tina ban payun sareng tukang, anjeun tiasa nyandak langkung seueur pangalaman tunggang anu béda. Pikeun sapédah gunung, ban payun biasana dianggo pikeun nyepeng langkung saé dina gilirannana pikeun ningkatkeun kendali, sedengkeun ban tukangna resep nyayogikeun pangiriman kakuatan anu pangsaéna. Saatos mésér ban luar, punten pasang ban luar anu leres numutkeun arah roda anu digulung. Arah anu ngagulung biasana ditandaan dina témbok sisi ban luar.

Dibandingkeun sareng sapédah gunung, sapédah jalan biasana dijual sapasang, janten ampir teu aya ban payun sareng tukang, sareng kusabab motor jalan henteu sakumaha béntenna sapertos gunung, anjeun henteu tiasa ningali seueur variasi dina pola treuk tina motor jalan.

Pilihan muncung hawa

Sakumaha urang terang, aya dua jinis nozel udara dina tabung jero sapédah, nyaéta sungut anu geulis sareng sungut Perancis.

Nozé dicirikeun ku panjang sareng ipis, sareng tiasa dikencangan ku klep, tabung nozel biasana muncul dina sapédah kelas luhur, khususna mobil jalan anu dianggo langkung seueur. Upami anjeun. Kitu ogé sungutna spésifikasi, tong nyobaan ngepak tabung sungut, kusabab ukuran liangna béda, anggo tabung sungut tiasa nyababkeun sababaraha tempat sungut gas sélulér, hasilna karét tina tempat-tempat sungut gas, tapi henteu anjeun leres-leres hoyong spésifikasi tina pasangan di Amérika Serikat nganggo tube pipah, tiasa nyobian nganggo sirah konversi kana tabung anu tetep.

 

Sungut dicirikeun ku strawbiness sareng biasana aya dina motor anu langkung mirah sareng tengah-akhir. Upami anjeun ngan ukur gaduh set roda ukuran nozel, maka punten nganggo tabung nozel-tabung, sabab tabungna henteu lebet kana liang klep pasisian mobil.

Naon ciri ban anu béda?

Ban tilepan

 

 

Beda sareng ban luar biasa, lip ban ban tilepan ngagentos bahan keras anu dianggo ban luar biasa kalayan bahanna kalayan tangguh anu langkung kuat (sapertos bahan kevlar), anu ogé ngirangan beurat ban luar sareng ngajantenkeun gampang ditilep sareng dibabawa. Ban tilepan sayogi dina jalan atanapi sapédah gunung, ngamungkinkeun pikeun toko anu langkung énggal pikeun perjalanan anu langkung saé. Anu ngarugikeunana nyaéta ban tilepan langkung mahal tibatan ban luar biasa.

 

Ban vakum

Dina taun-taun ayeuna, ban vakum langkung dihargaan ku sadayana, bahkan muncul di lapangan wisata dunya sababaraha waktos ka pengker. Baheula, ban vakum seuseueurna dianggo pikeun sapédah gunung. Kombinasi ban vakum sareng grup roda vakum tiasa ngirangan beurat kendaraan. Sumawona, kusabab ngeusian ban ngeusian cairan, karuksakan leutik tiasa dasarna teu dipalire dina tunggang gunung.

Kalemahan? Éta panginten sesah dipasangna, sareng upami anjeun hoyong nganggo sistem ban vakum, anjeun kedah mésér roda anu cocog pikeun ngadukung ban vakum, tangtosna, anjeun ogé tiasa mésér bagian anu dirobih ku pabrik.

Ban keling

Ban ieu biasana dipasang ku paku keling anu didamel tina alloy heuras pikeun ningkatkeun cengkraman nalika numpak salju sareng és.

Ban tusukan-buktina

Masalah ban datar bakal salawasna aya sareng anjeun salami hirup siklus anjeun, sareng pabrik ban parantos ngagaduhan solusi. Lapisan bahan anti-tusukan (biasana lawon kevlar) dilebetkeun kana ban pikeun nyegah aranjeunna ditinju ku objék anu seukeut.

Cangkang karét komposit

Sacara umum, ban sapédah didamel tina hiji jinis karét. Ban karét lemes nyayogikeun pangalaman numpak langkung raoseun, tapi awét sareng mahal. Ban luar karét anu atos tahan pisan, tapi hésé teuing masihan pengendara pangalaman tunggang anu nyaman. Sababaraha pamaén luhur nganggo ban karét komposit, anu didamel tina karét anu henteu karasa, pikeun ningkatkeun kanyamanan nunggang sareng cekelan dina waktos anu sami.

Naon ari TPI?

 

Nilai tpi ban sapédah nyaéta jumlah liner per inci panjang ban, atanapi kapadetan liner. Beuki luhur nilai TPI, langkung beurat beurat ban, beuki luhur élastisitas sareng kanyamanan, sareng handap résistansi ngageser. Ban sapédah umum bénten tina 30tpi dugi ka 120tpi, sareng bédana anu paling jelas diantara aranjeunna nyaéta beurat sareng kandelna. Ban 30tpi kandel pisan, ban 60tpi langkung ringan sareng langkung enteng tibatan ban 30tpi, sareng ban 120tpi langkung enteng sareng langkung enteng tibatan ban 30tpi. Ipis sareng hampang dina waktos anu sami hargana bakal naék pisan. Jumlah TPI anu luhur hartosna résistansi rolling langkung handap. Kaseueuran résistansi ban tina rolling disababkeun ku deformasi karét. Kusabab jaket tinggi-tpi ngandung kirang karét, éta ngarobah langkung énergi pengendara kana gerakan maju.