peraturan anyar ngamungkinkeun e-bikes dugi ka 750 watt

Layanan Taman Nasional AS (NPS) parantos mutakhir aturanana pikeun ngodifikasi sapédah listrik dugi ka 750W sakumaha otorisasi di sadaya taman nasional tempat sepeda parantos diijinkeun.

Aturan anyar éta, dipasang kamari dina halaman wéb Taman Nasional Layanan, mindahkeun pikeun ngabantosan SK anu dikaluarkeun ku Sekretaris AS dina jero taun kamari, nyatakeun yén sadaya e-motor kedah diijinkeun di sadaya taman nasional AS.

Sanaos kitu, aturan NPS anu énggal nampilkeun sababaraha watesan, sababaraha diantarana sigana kontradiktif.

Salaku conto, aturan nyatet tilu pelajaran ngeunaan sapédah listrik di Amérika Serikat, diwangun ku Kelas 1 e-bikes kalayan pedal ngabantosan ngan ukur 20 mph (32 km / jam), Kelas 2 e-motor kalayan manajemén throttle saloba 20 mph (32 km / h), sareng Kelas 3 e-bikes kalayan pedal ngabantosan 28 mph (45 km / h). Katiluna pelajaran panginten nganut motor saloba 750W tanaga.

Aturan nyatakeun yén Taman Nasional "Pengawas tiasa otorisasi nganggo e-bikes anu kalebet dina pelajaran naon waé."

Nanging, aturan éta teras-terasan nyatakeun yén "Pengawas tiasa ngadamel pelajaran khusus e-bikes ku cara anu sanés. Misalna, pengawas tiasa muka jalan tol khusus atanapi jalur ka Kelas-1 e-bikes waé, atanapi tiasa ngaktipkeun Kelas 1 sareng Kelas 2 e-motor tapi sanés Kelas 3. ”

Aturan-aturan éta teras nambihan yén "Maksud tina aturan éta nyaéta ngamungkinkeun para tamu pikeun ngagunakeun e-bikes pikeun transportasi sareng rekreasi dina modeu sapertos sepeda anu konvensional. Akibatna, aturan ngalarang operator Kelas 2 e-bikes tina ngagunakeun motor pikeun ngadorong e-bike pikeun jangka waktu anu berkepanjangan kalayan henteu nganggo pedaling, di sagigireun di tempat anu tiasa kabuka pikeun panggunaan motor umum. "

Janten katingalina sapertos pengawas taman jalma panginten tiasa milih jalma anu khusus ngeunaan pelajaran ngeunaan sapédah listrik anu diidinan ku taman mana, sareng yén Kelas 2 e-motor ogé tiasa dilarang nganggo throttles na. Kaseueuran Kelas 2 e-motor ogé nyayogikeun manajemén pitulung pedal, sanaos ieu henteu diperyogikeun pikeun e-bike pikeun lolos salaku e-bike Kelas 2 di Amérika Serikat.

Sepeda listrik parantos ngembangkeun janten halaman wéb anu langkung nyebar dina luang sareng sapédah gunung. Penjualan kotor sapédah listrik parantos lami mangtaun-taun, padahal penjualan kotor sapédah konvensional parantos turun.

Penjualan parantos langkung gancang di akhir taun 2019 sareng awal 2020, nanging pandemi COVID-19 sareng waktos luang di ditu di dinya hasilna tina seueur jalma anu damel di padumukan parantos nyababkeun paningkatan penjualan e-bikes.

Sumawona, sajumlah panilitian parantos kabuktosan yén kaséhatan dina sapédah listrik tiasa nampilkeun latihan fisik salaku prakték sapédah tradisional, sareng dina sababaraha kaayaan parantos kabuktosan akibat langkung seueur latihan tibatan sapédah tradisional nalika pengendara mendakan diri anjeun nyéépkeun waktos tambahan nyetir salaku hasil tina kanikmatan luhur.

Seueur sapédah listrik anu berorientasi anggaran parantos ngaluncurkeun sababaraha bulan sateuacanna pikeun kapitalisasi kanaékan penjualan kotor e-bike. Perusahaan e-sapédah pangageungna di Amérika, Rad Power Bikes, teu lami teuing ngaluncurkeun sapédah listrik RadMission $ 999.

$ 999 RadMission diluncurkeun sapanjang paningkatan e-bike panganyarna

Hiji perusahaan sapédah listrik masif sanés, Pedego, minggu pamungkas debut e-bike harga panghandapna anu kantos, nyaéta $ 1,499 Pedego Element.

Sareng startup sapédah listrik énggal Électric Ebikes parantos dilaporkeun ngirangan langkung tina US $ 20M dina panghasilan dina langkung tina sataun tina $ 899 ban e-bike na, Lectric XP. Perusahaan teu lami-lami teuing ngaluncurkeun versi anyar tina e-bike populér kalayan awak step-thru.