Aya subset anu ningkat di antara seueur konvérsi e-book anu resep pisan kana tungganganana, aranjeunna parantos nekadkeun solokan 4 roda (sareng transportasi umum, perkawis éta) sadayana sareng nganggo sapédah bertenaga batréna pikeun unggal hal anu alit.
Sepeda kargo listrik ti anu resep ka Tern sareng Riese & Muller ngahargaan paket anu mutlak kanggo dipésér, nanging aranjeunna épéktip pisan sareng cukup suksés pikeun narik transfer tempat damel lengkep, salian ngangkut tilu budak ngora ka sakola menengah bari teu ngésang.
Sedih, sasis elongated tina sapédah kargo tiasa ngaraos rada tangguh pikeun anu teu acan terang sareng kanggo ieu kalayan tempat parkir atanapi tangga anu sempit pikeun ngalangkungan, éta ngan saukur henteu masuk akal.
Sapédah Énergi Rad, baju anu utami dumasarkeun di Seattle nanging kantor pusatna Éropa di Utrecht, nampilkeun hiji hal anu urang leres-leres bayangkeun sigana mangrupikeun salah sahiji anu paling héndsét ebook tunai hibrid anu kedah dibeli - ngagabungkeun kaparigelan momotan beban tina sapédah kargo sareng off- kateguhan jalan sapédah gunung sareng dina rutinitasna mesin jalan-jalan.
Léngkah payuneun RadRhino - sato galak anu ganas ku 750W, anu nyayogikeun bantosan listrik dugi ka 16mph sareng throttle pulas kanggo seueur anu teu tiasa diganggu pikeun saling interaksi.
Éta mesin anu sesah sareng siap-siap dimana waé anu sakumaha ngagumbirakeun gundukan keusik nalika nyuhungkeun Tarmac nalika kuliah di énjing.
RadRhino: kaahlian
Batréna épéktip pisan kalebet
(Skor kiridit gambar: Leon Poultney)
Ngahasilkeun Rad Energy Bikes RadRhino mangrupikeun motor hub tukang 750W ti Bafang, anu nampilkeun 5 rentang bantuan pedal atanapi bakal dioperasikeun ku throttle pulas dina cekelan tangan anu pas.
Énergi ditarik tina batré Litium-Ion 48V 14Ah (672Wh) kalayan sél Samsung 35E anu dipasang dina awak. Éta henteu saé pisan-éndahna diwangun salaku sapédah gunung turun gunung anu langkung mahal tina ageung sareng Khusus, nanging bungkus batréna lumayan rapih dina downtube. Éta ogé bakal dileungitkeun lengkep pikeun ngecas jauh tina sapédah.
Aya tambahan acara LCD lengkep, anu janten dobel salaku spedometer, wattmeter, sareng odometer, ditambah lampu internal anu kuat. Lampu hampang sareng rém tukang ogé nyambung kana rak tukang anu kokoh.
Di imah di jalan sareng mareumanana
(Skor kiridit gambar: Leon Poultney)
Ngeureunkeun énergi ditawarkeun ku rem cakram mékanis 180 mm Tektro sareng pengendara kéngingkeun alternatip tina tujuh gir tina drivetrain Shimano Acera, anu cukup pikeun kaayaan nyetir.
Ngeureunkeun deal pakét nyaéta sét ban gajih Kenda opat inci, anu ciri lapisan partikel aramid sareng keramik anu aya dina ban pikeun résistansi tusukan salajengna, salian ti gantung RST dina lebet sareng 80mm perjalanan pikeun pareum hampang- ékspédisi jalan.
RadRhino: perjalanan
Sapinuhna kabagjaan pikeun ngungkulan lari di sisi laut
(Skor kiridit gambar: Leon Poultney)
Sapédah éta beuratna 32.75 kg, janten sanés saingan ti Tour de France. Nyatana, ngan ukur manuver RadRhino ngurilingan tempat parkir anu saé bakal cekap pikeun minuhan kuota latihan sadidinten, nanging masalah janten langkung saderhana nalika dina pelana.
Sedengkeun pikeun pelana, unit Velo Plush anu ditawarkeun nampilkeun seueur panglipatan anu licik pikeun dérière, nanging kuring mendakan rada nyusahkeun janten leres-leres sesah. 2 gumpalan anu ngadukung di tukangeun biasana ningali bokong anjeun ngéser ka lawang perch, nanging teu matak capé pisan pikeun menukar éta.
Énergi sapédah ku ngadesek sareng nahan tombol modeu dina kontrol kénca sareng acara LCD najong kana kahirupan. Ti katuhu ka dieu, éta ngan ukur kasus ngaboncéng ka luhur sareng ka handap bantosan pitulung ngagunakeun tombol tambah atanapi dikurangan.
750W énergi anu lengkep nembé diluncurkeun nalika tahap 5 dipilih, nanging ngédit saloba kaluaran anu paling gancang ieu tumuh janten bagian tina rutinitas dinten-dinten kuring. Kalayan korsi orok chunky dipasang kana rak tukang (sareng balita 16kg dina kapal), éta mayar kanggo nyorong listrik salajengna.
Lampu buntut internal mangrupakeun kontak anu pikaresepeun
(Skor kiridit gambar: Leon Poultney)
Ngagunakeun gampang pisan, ku tujuh tingkatan paranti nyayogikeun dibekelan anu cekap pikeun masing-masing sapédah gentos sareng ningali éta ngajelegur nalika di luhur hal-hal. Dorong anu épéktip pisan tina motor listrik nyaéta saderhana.
Dumasar kana dokumen resmi, RadRhino tiasa ngangkut sakitar 125kg, sareng kuring moal satuju, akibatna bahkan nalika dieusian pinuh ku murangkalih sareng papan selancar (ngalangkungan rak buatan bumi kuring parantos lami ngadegkeun), éta mangkaning ngan saukur ngahudangkeun saloba tina jangkungna jangkungna 16mph.
Nanging ieu mangrupikeun gosok: salaku hasil tina waktos anu parantos dipilampah maksimal, RadRhino saleresna ngan ukur sapédah anu beurat pikeun ngiringan disisi jalan. Mangrupikeun aib yén hukum killjoys henteu acan ningali pertandingan pikeun angkat tingkat luhur ieu, ningali sakumaha saha waé anu nganggo sapédah balap anu beurat beurat ngan saukur tiasa pesiar kalayan kecepatan langkung ti 20mph kalayan ngémutan.
RadRhino: fungsi luar jalan
Throttle pulas pikeun perjalanan wafting kecap akhir
(Skor kiridit gambar: Leon Poultney)
RadRhino moal ngaganggu sapédah e-gunung anu dikhususkeun, nanging henteu nyerat salaku mesin komuter kalayan ban anu caket. Faktor ieu untungna lalayaran sareng jalan karikil sareng nincak sakedik keusik di sisi laut.
Kuring moal mamatahan nyandak éta tina permén luncat, tapi gantung jalanna cukup épéktip pikeun nyandak sababaraha gumpalan sareng gumpalan anu kasar, padahal ban Kenda anu hébat ieu tiasa ngungkulan sakitar hal anu dialungkeun ka aranjeunna.
Alami, aya seueur résistansi ngagugulung nalika ngalalana di jalanan, nanging motor tukang anu épéktip pisan pikeun naon waé sareng sora anu dihasilkeun ku tapak kentel nandakeun yén anu ngalangkung tiasa ngupingkeun sapédah anu badé sumping ti hiji kilométer.
Salah sahiji faktor anu ngantepkeun pakét turun nyaéta drivetrain Shimano Acera, anu sering najong sakedik bau nalika ngalih handapeun beurat beurat sareng saleresna henteu resep cicing dina pakakas pangluhurna dina hal ieu diperhatoskeun, paduli kuring usaha pangageungna pikeun indéks, Ngepaskeun sareng ngukut.
Ngerem mangrupikeun hiji hal anu sanés, sanaos, sareng jalma-jalma rem cakram mékanis masif ngalakukeun padamelan anu saé pikeun ngeureunkeun sapédah anu beurat pisan. Janten pisan, {yén sababaraha} marake lebet saleresna henteu disarankan, utamina nalika nyetir dina permukaan gratis.
RadRhino: nyusunna kualitas luhur
Kukuh, kokoh sareng diwangun ka akhir
(Skor kiridit gambar: Leon Poultney)
Mesin ieu ngaleungitkeun kapercayaan sareng nembongan resep éta parantos didamel pikeun nolak serangan nuklir, teu kakantun ngan ukur sababaraha jaunts hampang disarengan sarana kanal gravelly. Tuas marake anu kokoh sareng gaduh karét anu pikaresepeun, ngajempolan karét, jempol shifter pikeun girisan caket sareng cengkraman anu didasarkeun dina kulit anu karaos leres-leres sigana tiasa akhir hirup.
Sakumaha sateuacanna nyarioskeun, kuring sigana bakal ngaganti sadel pikeun hiji hal anu bérés tambahan, tapi awakna alloy boxy sareng rak tukang logam cekap cekap pikeun nungkulan sadaya metoda unggal dinten. Korsi orok, rak selancar, gandeng sareng cara anu sanésna ngan saukur tiasa nyambung.
Kantun pastikeun yén pakumpulan ieu cocog sareng bentuk awak bieu anu teu konvensional, anu nyingkahan konperénsi tubular sareng salaku alternatip anu milih struktural anu langkung kuat, segiempat outsized pikeun downtube sareng crossbar.
Pergeseran gear Shimano bisa ditingkatkeun tapi henteu aya keluhan ngeunaan sésana tina powertrain. Motor Bafang parantos kabuktosan henteu lepat dina jarak 200-km jarak jauh nyetir dugi ka ayeuna sareng suplai pangabisa lengkep gampang sareng linier, kontras sareng jerawat anu sporadis anu aya dina édik anu langkung mirah.
Di luhurna ieu, lampu depan internal sareng lampu bunder leres-leres karaos sapertos kontak anu pikaresepeun, éta hartosna pengendara henteu kedah ngagosok batré AAA nalika lampu pasar teras-terasan béak biaya dina waktos anu paling penting.
RadRhino: lisénsi sareng pendaptaran
Diajar ngeunaan kelas motor listrik L1e-A langkung lami tibatan ngalakukeun
(Skor kiridit gambar: Leon Poultney)
Dimimitian dina babak £ 1,500, anu RadRhino siga anu saé pisan pikeun kami. Éta ngajempolan sub-tipis £ 1,000 ésike kami parantos nyobian sareng nampilkeun bentuk énergi anu tiasa dipendakan dina jalan langkung sepédah gunung anu langkung mahal tina anu resep sareng Big sareng husus .
Anu parantos disebatkeun, aya unggal waktos badan pamaréntahan anu nyoba-nyoba ngarusak anu pikaresepeun sareng dina kasus RadRhino, éta kelas motor listrik L2017e-A 1 anu nyatakeun hal anu nganggo throttle pulas kedah leres didaptarkeun sareng diasuransikeun pikeun dianggo dina jalan.
Ieu janten sababaraha solusi pikeun tambahan ngajelaskeun watesan jangkep jangkung jangkung 16km (éta ngan saukur tiasa ngadobel éta) sareng kaleresan éta ngagaduhan gunung kuno pikeun plat lisénsi di mudguard tukang. Nanging salian ti nolak kami tina sababaraha tingkatan lebur raray, kelas L1e-A ogé nandakeun yén di seueur nagara, RadRhino kedah didaptarkeun sareng aparat anu pantes (dina kasus Inggris, éta DVLA) sareng kéngingkeun dokumen anu cocog .
Sacara formal, anjeun panginten tiasa nyungkeun helm sareng nempelkeun plat lisosna dina bagian tukang mesin.
Nanging ayeuna kami parantos yakin yén Rad Energy Bikes bakal ngabantosan hal ieu, kalayan nilai alat jumlahna sakitar £ 55 ku DVLA. Padahal, frasa dina anggur nyatakeun yén seueur tujuan pikeun motor L1e-A di Inggris parantos dikirimkeun deui ka anu gaduh bumi, kusabab aparat sanaos rada lieur ngeunaan naon anu pastina sadayana hartosna.
Sakeudeung, salami suku anjeun muterkeun buleud sareng otoritas henteu ningali pisan kana kredensial eBike anjeun, anjeun hebat pikeun dipotong ku usum panas usum panasaran kalayan bantosan listrik dibantosan. Kuring terang kuring leres-leres ngalakukeun sareng henteu aya jalma anu kedip-kedip sareng soca.
hotebike