hotebike
San Antonio naroskeun ka anjeun tempat pikeun nempatkeun jalur sapédah énggal
Dasawarsa ka tukang, survey nasional ngeunaan bicycling kota nempatkeun San Antonio diantara sapertilu mundur ti 50 kota AS panggedéna dina patokan sapertos korban jiwa per kapita, mil ti jalur motor sareng bagian pangeusi anu ngoper damel - pikeun ieu metropolis, sapérak sapersapuluh tina 1 pc
Dina waktos ieu, puluhan mil jalur motor parantos ditambihkeun sareng motor metropolis / pedestrian czar ("insinyur mobilitas pejalan kaki") parantos aya dina padamelan anu pinuh. Nanging seueur anu gaduh panumpang anu getol ngabayangkeun komunitas nyetir San Antonio disjointed sareng jarang ngabahayakeun anu datang. Jalur sapédah, trek sapédah gunung listrik.
Ayeuna Divisi Pekerjaan Umum peryogi individu pikeun nganggo situs wéb interaktif na anu anyar pikeun nginpokeun kota, diantara masalah anu benten, khususna tempat anu kedahna ngawangun jalur sapédah na anu salajengna, anu didanai ku para pamilih dina program beungkeut 2017.
Anu paling penting, anu disebatkeun czar sapédah Timothy Hayes, badé lebet ti warga kana pilihan sakitar 4 dugi ka 6 kota sareng koridor tengah tempat anu kedah ditingali para pengendara ningali rute sapédah anyar.
Dugi ka 30 Séptémber, individu tiasa angkat ka surveymonkey.com/r/SABikes ningali inventaris tina 21 koridor anu dipilih sareng pilih anu aranjeunna bayangkeun kedah janten prioritas, saur anjeunna. Sapasang juta-juta {dolar} ditawarkeun pikeun program pamekaran, saurna, anu tiasa nyusun campuran jalur motor, duanana belang atanapi dijagaan ku jalan-jalan, sareng jalur taman.
"Kuring henteu nganggap kuring bakal ngadéngé seueur kejutan," saur Hayes dina nada gumbira anu ngarahkeunana anjeunna bakal nampi seueur saran ti sasama pengendara pengendara sepeda. Anjeunna nyandak sapédah kanggo damel unggal énjing nganggo tambalan jalan sisi jalan Flores Road.
Pilihan dina tempat ngawangun atanapi nunjuk jalur motor teu kedah saderhana sakumaha tangtosna upami aya palanggan anu jelas sareng lokasi anu logis di tempat anu diperyogikeun ku aranjeunna. Umumna kota ngagaduhan hak artos anu dibatesan pisan dina jalan anu dipilih, sareng perusahaan sareng warga henteu daék kaleungitan parkir di jalan anu panginten dikompromikeun ku jalur motor.
"Kami kedah nyandak pilihan anu jujur sareng adil pikeun sadayana," saur Hayes, insinyur sipil anu padamelan di 2019 ti jero Divisi Transportasi & Modal, ayeuna sering disebut Pekerjaan Umum.
Hiji padamelan sanés anu anjeunna ngarepkeun inpormasi anu bakal dilakukeun survey nyaéta milarian jalan-jalan mana anu kedah ditempatkeun dina "rencana penurunan beurat jalan raya," éta, motong jalan-jalan opat-lorong janten tilu jalur kalayan jalur flip tengah, rencana anu dipikaresep pisan di sababaraha bunderan anu aya panalungtikan féderal tiasa skala deui kacilakaan.
Diantara sababaraha pengendara sepeda anu nguciwakeun di San Antonio, pengumuman survey anyar henteu nguntungkeun pisan.
"Kuring resep pisan sapertos parantos aya seueur panilitian sareng ulasan, sanaos henteu seueur gerak," saur Déwan Warga Shirley Gonzales, hiji boga sapédah anu resep anu biasana ngarencanakeun liburan dumasar kana kumaha lokasi anu ramah-sapédah. Anjeunna janten ketua panitia transportasi déwan.
"Kuring pernah leres-leres nguciwakeun yén ieu (survey situs wéb) henteu dibagikeun sareng déwan," saur Gonzales. "Éta padamel sacara ketat didorong, sareng kana kaahlian kuring, sakali anjeun ngalakukeun éta anjeun ngan ukur henteu nampi akibat anu hadé. Kami henteu parantos ngahasilkeun kamajuan dina hal naon waé di inti kota. ”
Bryan Martin, vp tina Sapédah San Antonio sareng bapak pendiri Bronko Bikes, anu ngawangun sareng ngical motor listrik, disebat salaku kamajuan kota dina jalur sapédah "henteu alus."
"Upami anjeun kersa ningali metropolis anu nyandak sepédah kritis, angkat ka Austin," saur anjeunna.
Martin nyebatkeun anjeunna ngabagéakeun panilitian kumaha ogé yén pengendara sepeda parantos ngantepkeun cara "umpan sareng robih" ti kota anu aya hubunganana sareng nempatkeun sapédah sareng pejalan kaki payun kendaraan.
Luyu sareng peta Pekerjaan Umum sareng koran, kota ngagaduhan 34 mil tina "jasa" sapédah dina 2000 - anu hartosna jalur sapédah di trotoar, rute anu ditandaan ngan ukur ku indikator kumaha waé ogé ku jalan kaluarna dilukis di jalan raya sareng jalur multiuse anu ogé dimanfaatkeun ku jalma leumpang Nanging moal janten bagian tina sistem taman kota. Ku 2004, éta naék janten 66 mil, teras 136 mil di 2009.
Nalika rencana nangkep sapédah ayeuna réngsé, dina 2011, aya dikabarkan parantos aya 200 mil, anu hartosna 0.4 mil, biasa, pikeun tiap mil persegi San Antonio. Umum nasional diantara 50 kota panggedéna nyaéta 4 instansi éta.
Dina waktos ayeuna, aya 259 mil lengkep rute, jalur sapédah sareng jalur.
Gonzales nyebatkeun Pekerjaan Umum panginten "teuing rékayasa beurat" sareng bakal tiasa ngajantenkeun nyandak kaputusan sareng pamekaran upami ngagunakeun perencana kota anu langkung ramah pikeun sapédah sareng langkung seueur insinyur, anu utamina damel pikeun milarian terang kumaha nampung kendaraan.
"Kuring terang Tim Hayes mangrupikeun anu gaduh sepeda anu getol. Kuring ningali anjeunna nyetir kota sareng barudakna, "saur anjeunna. "Tapi anjeunna mangrupikeun insinyur sareng anjeunna nganggo lensa anu sami pisan pikeun milih. … Éta ngan saukur némbongan yén San Antonio laun-laun dina sadaya ieu. Kami parantos ngamajukeun kamajuan anu saé dina sababaraha taun ka pengker di trotoar. Henteu seueur dina jalur sapédah. "
Tukang, sapanjang majelis Déwan Metropolis ngeunaan rencana anu padu pikeun ngembangkeun Broadway Hall, Martin nyebatkeun pamangku kapentingan teu kedah ningali dialog salaku "individu otomotif ngalawan sapédah, beus sareng pejalan kaki," sareng yén Koridor Metropolis "henteu kedah ningali jalma-jalma anu leumpang. salaku objék pikeun kendaraan tiasa buleud. "
Anggota dewan Ana Sandoval nampi keprok ti balaréa sapédah dinten éta nalika anjeunna nyungkeun pimpinan lembaga rékayasa, saatos ningali manekin hawa anu rumit di Broadway, "Naha anjeun panginten gaduh manekin kanggo naon anu katingalina langkung resep janten tukang beca?"
"Kuring anggap urang gaduh sababaraha bias (kandaraan) anu kuat dina sababaraha tampilan ieu," saur anjeunna.