hotebike
Ieu badé lebet kana usum gugur, sareng raos pisan pikeun naék di leuweung!
Tapi upami urang ngalaman kaayaan darurat sapertos "gigitan oray", tusukan, sareng hawa anu ngalir, ieu bakal ngirangan kabagjaan tunggang gunung urang. Upami ban niup, salian ti kaamanan pribadi, éta ogé bakal mangaruhan kana pasisian.
Upami anjeun tiasa nyetél tekanan ban anu cocog pikeun anjeun sateuacana, anjeun bakal tiasa nyabak solokan beuki seueur jungkiring, siga anu leumpang dina taneuh!
Naon tekanan ban anu pas?
Dinten ieu kuring bakal ngabagi sareng anjeun ban tekanan tina sapédah gunung pikeun méréskeun sababaraha patarosan dina pikiran pengendara
Ban henteu teras-terasan pinuh. Upami tekanan hawa teuing, éta bakal ngajantenkeun tunggang asa karasa teuing sareng teu raoseun, atanapi ngadamel pipah jero teu kaampeuh sareng nyubuk ban. Upami tekanan ban kirang teuing, éta bakal ngajantenkeun prosés tunggang gunung teuing. Naon tekanan ban anu pas? Naha anjeun terang faktor anu mangaruhan setelan tekanan ban?
Beurat Rider urang
Jalma-jalma kantos janten masalah bersepeda. Naha ban ngalaksanakeun kalayan saé caket pisan sareng beurat pengendara. Salaku conto, pengendara anu beuratna 60kg sareng nganggo ban gunung 26 × 2.0 tiasa mendakan tekanan ban 40psi heuras teuing sareng henteu cekelan. Sabalikna, upami pengendara 85kg naék, tekanan ban bakal handap teuing.
Pengendara anu kokoh peryogi tekanan ban anu langkung ageung.
Volume ban
Volume ban mangrupikeun faktor konci anu mangaruhan kana tekanan ban, sareng éta bakal nangtoskeun performa umum ban ieu. Salaku conto, 40 psi dina ban jalan 700 × 20c (kuriling 2114mm) bakal karaos rata pisan, tapi pikeun ban gunung 27.5 × 2.3 bakal lemes pisan, jalan anu raheut bakal nyababkeun karusakan ban.
Tapak ban sapédah gunung biasana ditandaan ku tekanan ban maksimum, anu biasana 65 psi.
Gaya tunggang gunung
Nalika pengendara angkat ti gaya kuda "Pesta Kuda Gunung" murni ka jalan leuweung XC sareng gaya nurun gunung DH. Gaya numpak anjeun nangtoskeun naha jalan anu anjeun tumpak nyaéta taneuh lemes atanapi batu, sareng permukaan jalan anu béda ogé peryogi tekanan ban anu béda pikeun adaptasi sareng rupa bumi anu béda.
Struktur ban
Salaku fokus tina tunggang kapasitas beban-bantalan-kualitas ban bakal nangtoskeun kinerja anu saé. Nilai TPI (kapadetan bangkrut ban) ban nangtukeun yén anjeun kedah nganggo tekanan ban anu luhur atanapi low pikeun adaptasi sareng ban anu béda. Nilai TPI. Biasana ban TPI luhur langkung lemes tibatan ban TPI low, tapi ban Tubeless (tubeless) atanapi Tubeless siap (quasi-tubeless) biasana gaduh tekanan ban anu langkung handap. Ku alatan éta, perlu pikeun pengendara pikeun milarian tekanan ban anu leres numutkeun struktur ban anu béda nalika tunggang gunung.
Ngabandingkeun nilai TPI tina sapédah gunung, anjeun tiasa niténan karasa na karét karét.
Tekanan ban ban sapédah gunung vakum umumna antara 30-65psi, sareng klep Presta bebas sareng résistansi tekanan rendah mangrupikeun ciri utama na.
Saatos ngartos faktor anu mangaruhan tekanan ban, bakal langkung gampang pikeun nyetél tekanan ban anjeun nyalira. Kumaha carana nyetél tekanan ban sapédah gunung leres?
Dina tunggang gunung tradisional, tekanan ban anu luhur biasana nyababkeun ban bouncing, sareng upami tekanan ban teuing handap, gampang pikeun "ngegel oray" sareng nyubarkeun ban. Dasarna, kaseueuran ban X-off jalan langkung sempit tibatan ban luar jalan AM atanapi DH. Kituna, disarankeun pikeun nyetél tekanan ban antara 40-60psi. Upami éta mobil buntut lemes kalayan nyerep shock dua kali, biasana tiasa ngahontal 50-60 psi. Pikeun sapédah kalayan gantung tunggal, 45 psi biasana dianggo salaku nilai panengah, teras éta ditingkatkeun atanapi dikirangan numutkeun faktor sapertos taneuh garing sareng baseuh, kaayaan jalur sareng kualitas taneuh.
Umumna dianjurkeun pikeun nurunkeun tekanan ban ku 1-5 psi dina rupa bumi anu lemes, keusik, anu tiasa ningkatkeun pangaruh pakem ban. Di daérah anu keras sareng taringgul mirip DH kontinyu gancang-gancang, tekanan ban tiasa rada luhur (ditambah 5psi), anu tiasa ningkatkeun pasilitas ban sareng nyegah "gigitan oray" tina kajadian.
Ngegel oray: Ninggang di daérah pagunungan anu seueur batu, upami tekanan banna henteu cekap, éta bakalan tabung jero tabrakan sareng taneuh, teras ditusuk kaluar tina liang alit anu pas.
Dina setting tekanan ban sepeda gunung anu sabenerna, urang masih kedah ngandelkeun kanaékan pangalaman pikeun leres-leres nyetél tekanan ban. Dina operasi normal, perlu ngagunakeun barométer pikeun ngukur tekanan ban saloba mungkin, daripada ngan ukur ukur ku ramo.
Dina kaseueuran balapan gunung, urang bakal mendakan yén seueur supir bakal netepkeun nilai tekanan ban payun sareng tukang anu béda. Kusabab roda payun langkung merhatoskeun karasa sareng roda tukangna biasana nembus, umumna kami nyarankeun yén tekanan ban payun disetél janten sakitar 2-5psi langkung handap tina roda tukang.
Muga-muga kanyaho tekanan ban gunung ieu tiasa ngajawab sababaraha patarosan anjeun!
Hotebike anu ngajual sapédah listrik, upami anjeun resep, mangga pencét dina hotebike halaman wéb resmi pikeun ditingali