hotebike
Dina 1897, Hosea W. Libbey ti Boston ngadaptar patén pikeun sapédah anu didorong ku motor listrik. Nalika Libbey nyabit-nyabit penemuanna janten anjeunna tiasa nyandak konsep kana produksi, teras sumping mesin pembakaran internal. Mobil ngageleger hirup, sareng transportasi diartikeun pikeun abad salajengna.
Kiwari, teu aya anu ngabantah yén, nalika ngeunaan transportasi pribadi, mobilna masih kénéh raja. Tapi ayeuna, langkung ti 120 taun saatos pamanggihan Libbey, sapédah listrik janten comeback sepi tapi dramatis. Polusi udara, polusi noise, kamacetan lalu lintas sareng ngudag gaya hirup anu langkung séhat ayeuna janten perhatian global, sareng masarakat milari alternatif anu langkung saé pikeun nyumponan kabutuhan transportasi sareng perjalanan. Nyatana, dina 2018, pengendara sapédah listrik ngalangkungan 586 milyar kilométer sadunya. Sareng gerakan na ngembang, gancang. “Sepeda listrik mangrupikeun anu paling seueur modeu sora anu ramah lingkungan pikeun transportasi ayeuna, "saur Jon Egan, angkutan sareng perencanaan kota anu terkemuka
konsultan sareng komentator dina kendaraan listrik sareng otonom. "Motor anu bertenaga batréna ngajantenkeun perjalanan anu langkung gampang sareng perjalanan anu langkung lami langkung tiasa dilakukeun."
Egan nyarios yén nalika téknologi terus maju sareng harga aki turun, motor listrik bakal langkung meujeuhna sareng bakal beuki nangtang motor nganggo mobil fosil sareng mobil salaku bentuk anu dipikaresep angkutan di seueur kota anu paling rame di dunya.
Sareng éta aya di nagara-nagara urbanisasi anu gancang dimana motor listrik gancang naék.
Di taun 1990an, Cina nerapkeun hukum anti polusi anu ketat pikeun merangan kualitas udara beracun, anu ngagaduhan dahsyat kaséhatan publik sareng pangaruh ékonomi. Dipromosikan salaku alternatif transportasi anu gaya sareng nonoman, listrik sapédah ayeuna katingali salaku 'wajib-gaduh' sareng propésional urban ngora di kota-kota gedé di Cina, dimana e-bikes jumlah mobil dua ka hiji.
"Anjeun kedah ngémutan sajarah transportasi pribadi di tempat sapertos Cina sareng di Asia Tenggara dugi ka ngartos kunaon motor listrik parantos dirangkul haneut, "saur Egan. "Mobil sok mahal teuing pikeun seuseueurna kulawarga sareng sapédah, janten motor sareng skuter mangrupikeun pilihan transportasi anu mantep. Éta henteu ngan ukur nyoko tina sapédah listrik kamajuan anu langkung alami, éta ogé hartosna infrastruktur jalan sareng transportasi parantos aya langkung ramah-sapédah. ”
Laju dina sapédah listrik anu diadopsi ngalangkungan Asia nunjukkeun janji anu dicekel sadunya.
"Kanggo saha waé anu parantos nyéépkeun waktos di Bangkok, Hanoi, Guangzhou atanapi Manilla, anjeun ngan ukur tiasa ngabayangkeun poténsialna paningkatan kualitas udara, pangirangan polusi sora sareng, mugia kirang korban jiwa di jalan sakumaha motor listrik terus ngawangun deui transportasi, ”saur Egan.
Tapi kumaha upami di Kulon? Naha urang Amérika Serikat sareng Éropa ogé siap ngarobih? Dina 2018, global pasar pikeun sapédah listrik diperkirakeun janten sakitar $ 21 milyar. Sanajan sanaos penjualan e-sapédah di Amérika Serikat ngan ukur sakitar $ 77 juta, éta ampir dua kali lipat total ti sataun saacanna.Egan yakin langkung seueur anu tiasa sareng kedah dilakukeun pikeun ngadorong sapédah listrik.
"Persuading kulawarga pinggiran kota pikeun ngaganti SUV -na pikeun motor listrik parantos janten tantangan anu cekap," saur Egan. "Kota-kota urang parantos dirarancang di sakitar mobil - jalan raya multi-jalur, mal strip. Mobil mutlak dominasi parantos nyababkeun henteuna trotoar sareng jalur sapédah. Urang kedah ngadamel parobihan anu penting pikeun pakotaan urang bentang pikeun nampung sapédah listrik anu réa. ”
Tapi aya tempat di Amérika Serikat dimana sapédah listrik anu hasil dicobaan. Salaku conto, anu anyar komunitas urbanis di Seaside, Florida, parantos ngamajukeun sapédah listrik salaku bagian tina solusi na pikeun alamat anu mekar tantangan lalu lintas sareng parkir.
"Laut sareng komunitas kota anyar tatangga narik ratusan rébu pengunjung unggal taun," saur Justin Dunwald, manajer ti toko YOLO Board + Sapédah di Teluk Tempat, Florida. "Nalika kamacetan lalu lintas ningkat, listrik sapédah gancang diadopsi salaku solusi. ”Otoritas tepi laut nembé waé maksakeun larangan parkir, jalan caket kana patalimarga mobil, bahkan pedestrianise pusat kota na - sadaya tindakan anu dilakukeun pikeun netepkeun deui prinsip ngadegna kota janten
leumpang, komunitas anu tiasa diboncéng dimana mobilna ngan saukur henteu perlu.
Tujuan wisata sering janten cara anu hadé pikeun bibit ideu sareng nyobian hal-hal anu énggal. Datang ka Seaside tina mobil-centric lokasi sapertos Dallas, Atlanta, sareng New Orleans langkung condong nyéwa motor listrik, anggo éta kanggo kaluar sapoé di pantai atanapi kanggo tuang hiji sonten salaku pangalaman liburan. Upami pangalaman na saé, panginten aranjeunna bakal nganggap nyobian éta deui nalika aranjeunna balik ka bumi, mimitina salaku pilihan luang, tapi mimiti pegat cekelan mobil dina pilihan transportasi aranjeunna.
Janten kumaha nyoko kana sapédah listrik tiasa dilacak gancang? Kamampuh, tangtosna kritis. Biayana tiasa bénten-bénten tinimbangan. Sakitar $ 1,000 tiasa kéngingkeun sapédah listrik tingkat Éntri anu paling dasar, tapi kualitas sareng reliabilitas tiasa masalah dina titik harga murah éta. Antara $ 2,000 sareng $ 3,000, e-motor nganggo motor anu langkung saé sareng sering didesain kagunaan khusus - komuter, bersepeda gunung, jalan satapak. Éta sanés investasi anu henteu penting, tapi éta ogé tina jauh langkung mirah tibatan mobil.
"Dina pikiran kuring, sapédah listrik sanés mangrupikeun alternatif pikeun sapédah biasa," saur Mike Ragsdale, pendiri Perusahaan 30A, anu masarkeun sapédah Sepeda Listrik 30A ku YOLO. “Sepeda listrik mangrupikeun alternatif pikeun mobil. Nalika anjeun mikirkeun ku cara éta, titik harga na lumayan wajar. "
Ragsdale nyatakeun yén anjeunna naékkeun sapédah listrik na ampir unggal dinten, sareng sanés ngan ukur pikeun rekreasi."Abdi henteu émut terakhir kali nyetir ka kantor," saur Ragsdale. "Ayeuna kuring naékkeun sapédah listrik kuring; hal anu henteu pernah kuring lakukeun dina ngan ukur sapédah normal. "
Data pamasaran nunjukkeun, sapertos kendaraan listrik anu sanés, batréna mangrupikeun supir ageung biaya. Tapi salaku téknologi kamajuan, harga turun. Éta ogé bakal penting pikeun manjangkeun umur batréna pikeun masihan nilai ka anu gaduhna kahirupan sapédah éta. Di Cina, sapédah anu langkung mirah nganggo batré asam-timah anu umur hirupna sakitar 2 taun, padahal sapédah luhur nganggo batré lithium-ion anu tahan 6 atanapi 7 taun.
hotebike.com mangrupikeun Halaman Wéb Resmi HOTEBIKE, nyayogikeun konsumén nganggo sapédah listrik anu pangsaéna, sepeda gunung listrik, motor listrik ban gajih, sapédah listrik tilepan, motor kota listrik, sareng sajabana Kami gaduh tim R&D propésional anu urang tiasa ngarobih sapédah listrik pikeun anjeun, sareng kami nyayogikeun jasa VIP DIY. Model jual terlaris urang aya dina stok sareng tiasa dikirim gancang.