Bédana antara motor jalan sareng motor gunung

Ayeuna beuki seueur jalmi, khususna nonoman, anu mimiti resep kana bersepeda gunung. Sapédah gunung mangrupikeun jinis sapédah olahraga sareng penampilan olahraga sareng kasohor ku jalma ngora sareng jalma anu resep olahraga. Ngagaduhan sapédah gunung anu gaya sareng tiis nyaéta hal anu mimiti dilakukeun pikeun sadayana anu resep kana sapédah gunung.

1. Bubuka Sapédah Gunung

Sepeda gunung mangrupikeun sapédah anu dirancang khusus pikeun lintas nagara (bukit, jalan satapak, jalan gurun sareng kerikil, jst.) Lahirna di San Fransisco di Basisir Kulon Amérika Serikat di 1977. Dina waktos éta, sakumpulan jalma ngora anu resep naék kana bikang pantai di lereng gunung parantos senang. Aranjeunna pikir: "Upami anjeun tiasa nganggo sapédah turun gunung, éta pasti pikaresepeun." Janten aranjeunna ngamimitian ngararancang sareng ngadamel bikes lintas-nagara. Ngaran resmi nyaéta biking gunung nyaéta dua taun ka hareup. Ti saprak éta, "persaingan turun" muncul salaku acara anyar dina kompetisi olahraga. Atlit naek sapédah gunung turun gunung kalayan kecepatan luhur sapanjang rute turun gunung anu diresepkeun. Anu gancang meunang, narik seueur peminat.

2. Klasifikasi

XC – Palang Nagara

Kandaraan luar angkasa biasa (biasana kendaraan di luar jalan): sababaraha bantalan, pangaruh anu relatif leutik Fokus fungsi: 50% turun gunung, 50% naék
XC Balap
Kompetisi lintas nagara: kalebet lamping panjang kalayan katerampilan nunggang sareng kasusah. Fokus fungsi: 30% Turun gunung, 70% naék, ogé katelah Aggressive X dina basa Inggris: Aggressive X

DS – Dual Slalom
Balap konfrontasi Turun gunung (ogé ditarjamahkeun jadi: nyababkeun persaingan dua kali): Sababaraha parantos janten mobil piagam anu ngalayang, anu sami sareng mobil pendaki jalan anu nembe populér. Éta sadayana garpu lemes payun sareng pigura anu sesah, tapi aya sababaraha parobahan anu alit, sareng ban sareng detil sanésna Sababaraha perbaikan anu langkung cocog pikeun jalan
DH – Turun gunung
Turun gunung ebike: jalur Turun gunung kalayan tantangan anu ngahaja, speed diving, turunna jangkungna sareng dampak anu kuat. Fungsi pedaling sacara gembleng foil. Fokus fungsina: 100% Turun gunung, 0% nanjak, Klasifikasi Bahasa Inggris ogé janten: COMP.DH atanapi Extreme
Naék FR-Gratis
Tunggang gratis: Tujuan di tempat tunggang bébas anu kasar sareng henteu rata, lebet kana jalan leuweung, sareng teras-terasan ngalaman modeu luncat sareng pangaruh relatif, pokus fungsina: 60% nurun gunung, 40% naék. Klasifikasi Inggris disebut ogé: Enduro

Luncat kokotor
Rute anu pohara terampil sareng téknis nungtut, kalebet sajumlah ageung pendaratan sareng kabisat nangtung. Fokus fungsi: 90% Turun gunung, 10% naék, Klasifikasi Inggris disebut ogé: Freeride atanapi Tech
FS – Gantung lengkep
Sapédah luar-jalan anu nyerep shock (umum disebat): Tujuan mimitina masang sistem nyerep shock dina sapédah gunung anu utamina pikeun nyanghareupan tabrakan nalika balapan nurun gunung. Sapédah gunung anu nyerep shock panganyarna parantos didamel dumasar kana kaayaan kateguhan sareng kanyamanan.

3. Bédana antara motor jalan sareng motor gunung

Sapédah gunung

Ban sapédah gunung umum urang biasana di luhur 1.9 ″ (biasana inci sakumaha hijianna, 1.5 ″ tiasa dianggo dina jalur khusus), anu sakitar lega.
Ayeuna sapédah jalan sareng sapédah gunung seuseueurna nganggo rem paralel sareng rem cakram (rem anti konci), anu sakitar sami.
Ban sapédah gunung rada lega, sareng kurungna aya panyerepan kejutan, anu henteu saé sapertos motor jalan dina hal aerodinamika. Ieu ogé bédana dina panggunaan.
Sepeda gunung asalna dirancang pikeun tiasa ngaji dina jalan gunung. Dasarna, aranjeunna sadayana ngagaduhan alat-alat suspensi garpu roda payun. Sababaraha diantarana ogé ngagaduhan alat-alat nyerep shock handapeun korsi, anu bakal ngagaduhan épék anti-geter anu langkung saé. .
Sapédah gunung gaduh payuneun rod ngawangun lempeng sareng juru dina dua tungtung pikeun nyegah tabrakan. Éta tiasa dianggo ku nyerep shock pikeun ngahontal pangaruh nyerep shock.
Jinis anu tiasa disaluyukeun tina frisbees payun sareng tukang tina sapédah gunung bakal kawilang ageung. Frisbee payun mangrupikeun 3 buah, frisbee tukang umumna 6 buah, sareng sababaraha deui 7 buah. Ieu dirancang pikeun pamakean khusus sepeda gunung.

jalan sapédah

Diaméter kabayang sapédah jalan 700C, lébar ban kirang ti 35mm, sareng lébar mainstream nyaéta 18C ~ 23C, anu langkung sempit sareng cocog pikeun tanjakan gancang.
Jumlah frisbees tukang tina motor jalan bakal kawilang leutik, janten parobihanana bakal rada leutik. Cakram payun biasana ngagaduhan dua cakram, sareng sababaraha aya tilu cakram. Desain ieu bakal kondusif pikeun numpak lamping.
Sapédah jalan biasana dianggo pikeun balap jalan, sareng desain na langkung paduli kana liniér aliran hawa. Desain ban relatif datar sareng sempit, anu ngabantosan ngirangan résistansi angin.
Upami anjeun badé angkat-angkatan sareng numpak sapédah dina waktos perdamaian, disarankeun anjeun milih sapédah gunung listrik anu langkung pas, sahingga anjeun tiasa ngatur jalan-jalan anu tangguh nalika anjeun ngumbara. Sareng upami anjeun aya di parapatan anu saé sareng anjeun resep ngudag laju, kuring nyarankeun anjeun nganggo sapédah jalan listrik, anu ngamungkinkeun anjeun ngalaman perasaan lumpat di jalan.

hotebike.com mangrupikeun Halaman Wéb Resmi HOTEBIKE, nyayogikeun konsumén nganggo sapédah listrik anu pangsaéna, sepeda gunung listrik, motor listrik ban gajih, sapédah listrik tilepan, motor kota listrik, sareng sajabana Kami gaduh tim R&D propésional anu urang tiasa ngarobih sapédah listrik pikeun anjeun, sareng kami nyayogikeun jasa VIP DIY. Model jual terlaris urang aya dina stok sareng tiasa dikirim gancang.