Perils jeung Kesenangan Jalanan jarak jauh di Zero SR / S Motosikal listrik

Dina sistem komputer desktop, anggo 'Command +' pikeun ngagedéan tulisan pikeun gambar anu langkung ageung.

Sinyal jalan diajar dalapan mil ka Astoria sakumaha Abdi zip saméméhna. Alat ukur batre dina sapédah listrik Zero SR / S anu kuring kantos nyetir disebatkeun kuring ngan saukur genep mil jarakna beda-beda, sareng carjer pangcaketna aya di bérés tibalik dalapan mil ieu - sasarengan sareng jembatan langsing anu saéna panjang, sapanjang cai biasana kasinggung. Salaku Everett McGill kamungkinan bakal ngomong, Abdi dina tempat anu ketang.

Ngalangkungan genep puluh mil ti payun, kuring parantos milih jalan-jalan gancang pikeun nyandak gambar tina Zero SR / S, sareng matématika kuring dina waktosna nembongan nunjukkeun yén kuring sanaos tiasa gaduh bénten-bénten pikeun masihan ka kota basisir anu indah Astoria, tempatna di ujung kalér-kuloneun Oregon tempat anu walungan Columbia perkasa minuhan Samudera Pasipik anu kuat.

Ayeuna, matématika cacad abdi sareng pilihan anu sanés anu sanés sumping deui pikeun nyapek kuring. Sareng ieu sanés kuring ngan saukur narik sareng ngeusi ulang sapédah biru anu ngagurilap; henteu ngan ukur parantos teu aya charger Panggung II dimana waé ditutup, kuring ogé hilap ngalangkungan carjer Panggung I-voltase 120 volt sareng kuring, anu nyolok kana outlet harian sapertos alat pemanggang roti. Langkung laun, sanaos kitu tiasa dianggo.

Éta henteu leres-leres masalah kumargi teu aya seueur babak peradaban, teu kakantun toko listrik acak. Nanging nalika kuring ngagulung anu sateuacanna aya anu kaluar sareng bogs anu panginten ngagaduhan toko luar, kuring nyobian ulah hilap yén ieu kumaha pangémutan petualangan anu dilakukeun, ku cobaan sareng kasusah. Perjalanan tempat sagala rupa jalan sakumaha ngahaja condong luntur tina émutan kana waktos. Henteu siga kitu anu bakal kajantenan dina waktos ayeuna. Naha kuring bakal terang yén anjeun kedah nyorong sapédah sapanjang jambatan anu lentong sareng langsing sareng pengunjung situs treuk? Kuring shuddered tur turun laju kuring ka 50mph.

Abdi kantos aya dina leg kadua wisata kuring, anu kuring mimiti tadi énjing-énjing kanggo ngawaler pamundut: Naon anu diperyogikeun, ku cara harga, waktos, perencanaan sareng énergi, pikeun nyetir jarak jauh dina listrik sapédah? Zero SR / S mangrupikeun mesin pangénggalna sareng pangénggalna perusahaan California, mesin olahraga jalan terbuka modéren, dipasang kalayan téknologi sareng énergi ageung panganyarna, tiasa 0-60 kali anu tiasa ngaregepkeun sababaraha supercar sareng laju anu luhur leres kana nomer leungit-anjeun-lisénsi. Kota buleud, éta mangrupikeun senjata ukir patalimarga pinuh getih. Nanging kumaha upami nyetir jarak? Saatos sababaraha minggu ngempelkeun ruang Portland di SR / S, kuring nyungkeun Zero supados nambihan sababaraha panniers ka SR / S pikeun ékspérimén, anu dilakukeun ku aranjeunna kalayan kasus anu luhur (anu kuring akhirna ngabasmi). Salaku tambahan aranjeunna nambihan pusat méja.

Ékspérimén kuring gampang: Kuring tiasa niténan rute anu kuring pernah jalankeun mangtaun-taun dina sapédah listrik, nyaéta rute anu kuring resep namina "Tillamook Loop," anu dimimitian di Portland, Oregon. Jalur ieu nuturkeun Walungan Columbia kalér saatos anu kulon sareng jalan raya anu indah ka Astoria, teras meanders di handap basisir ka Tillamook, kota anu terkenal ku kéju nami na. Éta dikedalkeun "Dugi-uh-muck," sareng pastina, kéju na kelas dunya. Ti dinya, Freeway 6, jalan dua anu jarangkung, benang ku Pesisir Leuweung Vary deui arah Portland. Jarak lengkep (Googled): 283 mil. Dina sapédah ICE sapopoé, pangalamanana kira-kira genep jam, atanapi sakedik deui nalika anjeun lirén sareng cara maénkeun Skee-Ball di Seaside, kéngingkeun taffy cai asin di Cannon Seaside, beuleumkeun jari-jari anjeun dina ombak di Hug Tingkat, atanapi angkat tur unit manufaktur di unit pabrik kéju (leres hargana - kéju gratis!). Ieu ngan ukur sampling leutik tina seueur, loba lokasi nilai eureun di sapanjang rute. Nanging kumaha lami upami tiasa ngatasi sapédah listrik, kalayan waktos ngecas na langkung lami?

DENGAN DARI PEMBANGUNANTinjauan Tunggang Jangka Panjang: Motor Zero's SR / S Éléktrik Naékkeun Palang DeuiBy Bill Roberson

Kuring nganggo aplikasi PlugShare pikeun ngarencanakeun jalur kuring sareng bagian utami tina perjalanan anu diluncurkeun ku nomerna. Kuring angkat ti Portland tabuh 8 enjing sareng ngambah Jalan Raya 30 ka jembatan ageung umur 90 taun Lewis sareng Clark Bridge anu ngalangkungan Walungan Columbia sareng ngahubungkeun Oregon sareng Washington, sareng dugi ka Decrease Columbia School di Longview, Washington, 62 mil jarakna, tempat éta Kuring nempatkeun sapasang carjer Kelas II 6kW dina zona parkir mobil. Biasana, kuliah tiasa dina sési, nanging kampus éta sepi nalika mahasiswa kuliah ngalaksanakeun panilitian di bumi kusabab pandemi coronavirus. Zero mangkaning aya biaya anu caket 20% nalika kuring diklik konektor kana tempatna. Kuring masrahkeun waktos jalan-jalan di kampus anu rapi sareng sepi, pamustunganana réngsé di toko sandwich Subway pikeun nyayogikeun bekel sésana perjalanan. Waktos kanggo biaya 100%? Sajam, 10 menit. Nilai: Gratis. Sandwich? $ 6, ditambah pajak (sareng root bir).

Sadayana muatan, sandwiched sareng rootbeered, kuring nunjuk SR / S up Freeway 4, bentang tarmac dua lorong anu ngageleger di sisieun Walungan Columbia dina arah Samudera Pasipik, tempat éta patepung di jalan tol basisir 101. Ieu tiasa janten a mantep 73-mil pikeun batré SR / S ', sareng kuring nempatkeun sapédah dina modeu Eco sareng ngonci dina manajemén pelayaran dina 55 mil sajam, anu henteu dugi ka lami kusabab kurva mimiti gancang balik, ngirangan laju umum sareng nungtut manajemén throttle manusa anu tepat. Jalan tol kadang-kadang dihijikeun sareng kota-kota leutik sapertosna Skamokawa, tempat anu kuring pareum pikeun jalan tol gancang ka tempat nongkrong sateuacanna, Leutak Lucky, tempat sababaraha pals sareng kuring biasa indit pikeun sababaraha waktos mancation sareng sababaraha golf disk anu paling hébat di daérah éta - panginten di bumi. Éta tiasa janten résolusi anu nasibna.

Kuring kantos ngalakukeun hypermiling pangsaéna pikeun dugi ka Astoria, tapi jalan tolol Untung aya harga kuring 10 mil anu bénten-bénten, kaleuleuwihan anu kuring perhatoskeun dina waktosna, sareng ayeuna kuring biasana dina modeu cemas anu lengkep nalika kuring ningali gelar batré flip ungu sabab turun dina sapuluh pc, teras 9, saatosna dalapan, kalayan ngan ukur genep mil rupa-rupa sésana. Astoria, sareng carjer salajengna, ngagoler dalapan mil - sareng hiji sasak ageung - jauh. Kuring ngagulung buleudan katuhu kana nurun gunung rada na sungut Walungan Columbia dibuka leuwih tiheula kuring, panto ka Sasak Astoria-Megler dina jarak anu jauh, jalan angin anu dipecut, langsing opat mil panjangna naék 200 ft di luhur Walungan Columbia kalayan padika anu paling caket sareng Astoria - sareng éta masih tilu mil jauhna. Méter batré diklik turun ka 5 pc kuring turun laju kuring ka 45mph.

Zero SR / S dina dasarna modél anu disayogikeun sareng di-tweak tina SR / F manéquin Zero's, sareng kuring terang ti jaman kuring sareng F yén sapédah éta henteu lirén nalika batréna nolol. Sarua pisan sareng sapédah anu nganggo énergi gas anu langkung lami, éta ngagaduhan kakuatan "cadangan" énergi anu tiasa ngalajengkeun mesin payun, sanaos dina laju anu diturunkeun. Nanging kanggo jalan panjang? Ékspérimén kuring kalayan ngoperasikeun SR / F dugi ka nol (padahal caket pisan bumi) katingalina nunjukkeun yén sahenteuna aya sababaraha mil deui dina tank saatos pencét 0%. Kuring turunkeun SR / S dugi ka 30km, ngaktipkeun lampu bahaya sareng numpak samping taktak nalika kuring ngadeukeutan lawang jambatan, sakapeung diboncéng ku treuk balok, pikap atanapi RV nalika keukeuh 55 atanapi langkung langkung. Ngageser kana jambatan, batréna diajar nol sareng rupa-rupa tambahan dina nol. Sanaos kitu, SR / S dipasang dina jam 30mpi, tapi naék kana puncak 200-jambatan jembatan langkung lami tibatan kuring, sareng kuring henteu ragu aya éléktron anu cukup ngabantingkeun bungkus anu aya dina bungkus batréna supados naék lungkawing , ningali kumaha sapédahna beuratna sakitar 530 kilo sareng panniers, kuring nambihan hiji deui 230 kapayun sareng kuring ngagaduhan alat-alat digicam dina kapal - ditambah sandwich éta. Batré kosong éta diperyogikeun nyorong caket 800 kilo ka bukit anu lungkawing tapi pondok. Kuring ngamimitian nyérélék énamel kuring kusabab naékna dimimitian.

Sasak jambatan umur 54 taun tiasa panjang pisan tapi salaku tambahan langsing sareng biasana henteu aya taktak pikeun kendaraan, sareng ngaluarkeun sadaya tanaga dina suku nanjak bakal nempatkeun kuring di tempat anu ngabahayakeun macet di pengunjung situs, seueur anu didamel nepi ka semis, RV sareng pickup. Nanging dugi ka SR / S angkat, angka spedométer laun-laun ticking handap sabab jambatan rentang dugi ka dieu langkung caket. Kalayan pangunjung situs anu ngempelkeun di tukangeun kuring sareng pickup ageung ambek-ambekan nyobian pikeun indit, kuring ngagolongkeun jangkauan paling luhur dina 25mph, pangirangan permén ngalir ku urat kuring kusabab SR / S ngajemput laju - sareng énergi tina régenerasi - sakumaha kuring digulung turun anu ringkesna tapi katurunan terjun ka Astoria. Kalayan enol mangkaning paméran dina tolok Nol, kuring laun-laun ngarayap turun deui jalan-jalan ka stasiun muatan, untungna diposisikeun caket kana sasak. Lima puluh ft tina carjer, motor pareum sareng "batréna béak" nembongan dina acara LCD. Kuring nyorong SR / S sababaraha ft saheulaeun ka carjer teras diklik konektor kana tempatna. Kuring tiasa nyarios kalayan jumlah anu pasti pasti yén 2020 Zero SR / S kalayan batré 14.4kWh, seueur panniers lengkep sareng pengendara anu ageung pasti bakal ngaliwat 88.7 mil tina jalan tol ageung nyetir di 55mph (sareng sababaraha dina 30mph ) dina biaya tunggal. Jam 2:45 sonten, sareng perjalanan kuring utamina dina tingkat pertengahan.

Nyandak batréna ti teu aya gunana kusabab téhnik Zero anu jero bakal ngamungkinkeun pikeun kéngingkeun (sareng henteu saé pikeun batréna ngalakukeun éta, panginten anjeun) pikeun ngeklik harga saratus pc tina simpul Tahap II 6kWh butuh 2 jam sareng 16 menit, waktos kuring masihan jalan-jalan di kota Astoria anu bersejarah sareng menawan, tempat-tempat toko sareng tempat-tempat tuang parantos ngusahakeun langkung hirup nalika dibawa sareng sumbangan nalika lockdown coronavirus. Sababaraha henteu tiasa dilakukeun, sabab anu anyar Kanggo indikator Lease ngagantung dina sababaraha jandéla bumi. Kota gaduh sababaraha bangku nyiapkeun caket kana carjer sareng kuring ningali smartphone kuring sakedik padahal biayana parantos réngsé. Nilai? Pamayaran datar tina $ 4.

Leg Katilu, pangalaman anu langkung pondok pikeun Tillamook, teras-terasan. Éta ngan saukur saatos 5 sonten saatos kuring ngarobah hal anu penting. Deui di jalan, kuring ngalihkeun Zero tina mode Eco janten Sport R, modeu khusus anu kuring ciptakeun anu duplikat tina mode Sport full-power bawaan tapi ku régénna tos dugi 95 pc, anu masihan SR / S kabiasaan deceleration dina throttle katutup sapertos sapédah pribadi kuring, Blackbird Tremendous Honda CBR1100XX. Sareng padahal SR / S henteu ngagaduhan wates anu gancangna gancang tina Blackbird, éta langkung ageung tibatan éta dina akselerasi kasar, kusabab motorna 140 pon ft torsi rokét éta 60 mil sajam sajeroning rentang inhale jero .

Henteu dileungitkeun, SR / S mangrupikeun kenikmatan ukiran juru, bahkan kalayan conto tukang SHAD kalebet sababaraha beurat ka tukang. Nanging henteu paduli ngangkut derrière kuring, pannies, peralatan digicam, gear hujan, kaos kaki garing sareng nyayogikeun camilan, SR / S dikepung ku pojok saatos sudut sareng stabilitas anu dipuji, kalancaran anu saé sareng kecepatan searing nalika kuring ngotoran metode kuring pisan curvaceous and comparative lowong Freeway 101 arah arah Tillamook, 65 mil jauhna. Kalayan tempat kemah Oregon, lokasi pakansi sareng kaseueuran perusahaan ditutup kusabab pandemi, jalan tol bengkung kalolobaan dibébaskeun tina pangunjung situs, sareng kuring masrahkeun sakedik aya gampangna kusabab SR / S 'jero torsi leres-leres ditingalkeun kuring ngalangkungan sababaraha RV , Panyekel parahu-ngangkut sareng sapédah anu sanés (simpen sakedik pengendara olahraga) ngajantenkeun cara na ka kidul. Kuring réngsé di Leungit Budak lalaki pantes Seaside pikeun nyapek gancang nyandak-kaluar anu sakali deui di Cannon Seaside anu pikaresepeun, salaku hasil tina, leresna, éta ngan saukur diperyogikeun sareng nyayogikeun taffy cai asin terkenal di kota dioperasikeun lemah pisan.

Restocked, abdi ditémbak turun 101 kana Tillamook, tapi telat jam (sareng pandemi) hartosna panto di unit pabrik kéju anu parantos dikenal parantos ditutup pikeun masarakat umum sareng zona parkir mobil dihalang, anu garet dianggap salah sahiji 4 faktor pangisian daya tina catetan kuring (yakin, kuring panginten parantos ngalangkungan batesan, nanging….). Carjer di kota ieu dijajah ku Chevy Bolt, tapi anu katilu kalina mangrupikeun daya tarik sareng kuring mendakan pengecas anu teu ngagaduhan mesin di Blue Heron French Cheese Firm, tempat wisata-perangkap anu langka di Freeway 101 anu ditebus ku dagangan susu anu indah , patung spektakuler, traktor klasik sareng sababaraha merak anu kawilang pikaresepeun anu parantos ngumbara di lapangan anu disimpen rapih. Milarian tempat ketok-pikeun-mayar dina carjer, sinyal alit ngungkabkeun yén kami mangkaning dina jaman mimiti motor listrik: Ngecas gratis, babarengan sareng Teslas dina titik anu caket. Ngarasakeun éta padahal éta tahan, pals EV-nyetir.

Kalayan SR / S lalaunan nyeupan énergi listrik sareng cahya beurang, kuring leumpang mapay Freeway 101 pikeun manteng, nyandak gambar sabab langit tos warna. Datang ampir teu aya sabab metropolis leutik kancing dina Jumaah wengi anu tiis; henteu aya tempat tuang atanapi klub malam anu kabuka sana, tungtungna, gempungan restart parantos aya dina hawa. Oregon parantos ngatur panyebaranana sacara leres, kalayan buru-buru ngadadak mareuman paguron luhur sareng perusahaan di Maret sakedik patarosan pikeun ngalebetkeun panyakit. Sanaos kitu, nalika nyerat ieu, langkung ti 160 urang individu tiwas ti COVID-19 di jero nagara kalayan ampir 5,000 kacemar. Angka-angka anu handap, panginten, tapi jalan raya kosong, toko anu ditutup sareng ampir henteuna jalma-jalma dina pakansi lirén biasana rame ku balaréa dina pertengahan Juni didamel pikeun panginget anu pikasieuneun ngeunaan naon jinis hasil ahir anu saé leres-leres tiasa dilakukeun handapeun kasus anu paling parah pandemi patogén. Ramé bakal balik, dina waktosna. Éta panginten - atanapi panginten - langkung parah upami urang henteu waspada.

Sajam sareng 38 menit saatos sumping di Tillamook, carjer teras dipencét sareng kuring nyisipkeun palapis iklim anu tiis kana jaket kuring, ngadukung beuheung langkung panas sareng ngali sarung tangan usum tiris kuring tina panniers tukang. Éta ngan ukur langkung ti 60 tingkatan, nanging kuring terang éta ngan ukur jangka pondok. Kuring kantos resep sareng musik sareng seueur pangalaman kusabab éndah Cardo Packtalk Kandel sistem I nempatkeun di abdi AGV Sportmodular mono helm, nanging ayeuna kuring nyelip dina panyambung ceuli pikeun Ngajempékeun sora angin pikeun bumi kaki pamungkas sareng mareuman lagu. Jam 9:15 sonten saatos kuring kaluar ti lapangan Blue Heron sareng ngagulung kana Jalan Raya 6 arah Portland. Carger anu pang caketna ngan ukur sakitar 60 mil jauhna di Bank, nanging sanés anu kuring ngagorowok "tetep tiris" kanggo diri kuring nalika kuring ninggalkeun Tillamook sareng jalan tol sempit dugi ka 2 jalur langsing sabab mimiti naék ka Basisir Vary.

Salaku wartawan pikeun stasiun TV lingkungan taun-taun ka pengker, kuring nyerat seueur dongéng ngeunaan kacilakaan dina "Genep" sabab éta diakui sacara régional, jalan satapak anu ngagurat, corak sareng biasana henteu rata anu ngahubungkeun basisir ka jero Oregon. Sapopoe, éta mangrupikeun kaajaiban anu endah sareng surga pengendara olahraga. Dina waktos wengi, éta mangrupikeun jalan anu ngageleger sareng hideung dina jalan anu tempatna kijang, elk, supir anu mabok, mobil atanapi runtuh mobil panginten tiasa ngahiap di juru salajengna, sareng seueur sudut-sudutna. Kuring netepkeun manajemén pelayaran SR / S ka 50 (watesan laju 55) kusabab pendakian ka gunung dimimitian, sareng ngan saukur sapertos kuring ngemutan salah sahiji metodeu ieu mangrupikeun bagian tina pangalaman panginten langkung ngabahayakeun upami mimiti hujan, mimiti hujan. Kuring ngalih modeu Zero kana Hujan, anu ngagugulung manajemén daya tarik sareng sensitipitas ABS padahal bieu ngalambatkeun kaluaran énergi, sanaos laju jalan tol tetep dina keran. Kuring pernah kaluar tina hujan hujan sababaraha menit saterasna deui dina trotoar anu garing, tapi pastina éta mangrupikeun panginget yén ayeuna, jalan anu melengkung tiasa beueus dina unggal tingkat sareng hujan-ngirangan visi tambahan bakal datang.

Kana gelap SR / S nganteur kuring, lampu LED kembar anu saé ngagungkeun sinar panonpoe anu ngagurilap sareng lega di jalan, sareng lampu-lampu - tambahan LED kembar - ngaduruk tongkat padet tina semak cemara anu ngagugulung anu ngabingkai jalan tol sareng blot kaluar langit. Henteu aya jasa sél dina seueur Jalan Raya 6 sabab potongan ku jurang jero sareng benang ku leuweung anu ngagugah, janten salah laku atanapi kacilakaan tiasa ngagaduhan hukuman anu maut akibat tina upami teu aya anu sadar yén anjeun nabrak, bantosan henteu datang . Bending buleud hiji sudut langsung kana jalan langsung, garis lampu lampu - anu utami anu kuring tingali - parantos salah jalan. Tiba-tiba, padahal mangkaning cara anu jauh, mobil timah ngaluncurkeun sapanjang jalur kuring - sareng ngaleungit. Sadetik sareng ka-3 damel idéntik nalika kuring gancang ngalambatkeun. Supir pamungkas lirén, kedip-kedip, sareng nyebrotkeun cahaya na salaku pangakuan ayana kuring. Kuring nyusup saméméhna di 20mph sareng perhatoskeun yén éta mangrupikeun galian Jeep nuju jalan balak; lokal kaluar pikeun sababaraha pikaresepeun dina waktos wengi Jumaah. Gaya pangjurung tina Jeep pamungkas tandukna nalika kuring ngaluncatan satutasna némbak ka jalan pikeun ngiringan deui kelompok éta, sareng jalan tol kasaput ku gelap gelap pas sakali deui. Kuring sama sekali henteu merhatoskeun hiji mobil di tukangeun kuring paduli laju laun kuring.

Cresting anu bénten-bénten di luhur 1,500-suku élévasi, suhu diajar 42 tingkat dina Zero sakedik terang teuing acara kokpit. Jalan tol dipasang ka handap, trotoar biasana dibungkus ku perbaikan anu teu tetep, dips sareng retakan sésana nalika sababaraha bagéan éta dikumbah sapanjang interval hujan epik di 1996 sareng taun-taun salajengna. Nanging suspénsi Showa SR / S anu suksés ngabasmi henteu lereskeun trotoar kalayan gampang sareng kuring kedah nyarios, éta parantos nganggap salah sahiji korsi sapédah jangka panjang anu paling hébat anu kuring resep kana kaahlian. Biasa pisan teu raoseun. Henteu paduli sarung tangan usum salju, dampal leungeun kuring parantos tiis, janten ayeuna kuring biasa aya di panjangan gunung, kuring ngaktipkeun handgrips anu dipanaskeun anu ngagaduhan modél Premium SR / S. Gancang, digit kuring parantos dimandian ku panas sareng nalika kuring disimpen dina élévasi, suhu lingkungan mimiti naék. Sareng mimiti hujan, sakali deui.

Deui dina puncak perjalanan, gelar batréna diajar dina pertengahan taun 60an, sareng salami perjalanan, kuring parantos rata-rata sakedik langkung handap tina hiji mil per tingkat proporsi biaya batré. Ngulincer handapeun dasar Jalan Raya 6, SR / S transisi antara coasting, regeneration, sareng tanaga sakedik sabab gravitasi ngalakukeun seueur padamelan. Mil saterasna, nalika bulan purnama naék ku pamisah awan sareng cahaya samentawis lampu-lampu kota metropolis Portland mimiti cerah di cakrawala, Freeway 6 dikosongkeun ka lahan pertanian di Lembah Willamette anu lega. Gauge batréna tetep dina 60s low. Kuring parantos ngahaja lirén di Banks pikeun ngeusi ulang, nanging ayeuna, untungna henteu dipikahoyong.

Carger di handap ieu ngan saukur di jalan di Hillsboro di Oregon's Silicon Forest, caket sareng tempat Freeway 6 numbu ka Freeway 26, anu munggaran (nanging langkung bosen) hyperlink antara Portland sareng basisir Oregon kalér. Datang ka rohangan Hillsboro, batréna diajar dina umur 40an sareng bénten-béntenna digantung dina 38 mil, anu hartosna aya kasempetan kuring tiasa ngajantenkeun bumi kalayan kaluar. Upami perkiraan abdi murag sakeudeung, éta sanés deal ageung pisan ti saprak ayeuna, aya charger sigana dina ampir unggal blok anu béda, per aplikasi PlugShare. Janten kuring teras-terasan, naék Sy Hill Hill di 60mph saatosna digulung ka daérah kota Portland kanggo milih Interstate 405, teras ledakan sapanjang Jambatan Marquam dua kali anu ningali Portland, sareng akhirna munggah Interstate 84 kana sektor Tenggara kota Abdi namina bumi.

Gulung kana jalan kaluar pikeun kaluar I-84, manajemén pesiar ujug-ujug ngaleungit ku nyalira kusabab batréna diklik dugi ka 4 pc, sareng dua mil sisa-sisa. Akang cekap. Kuring ngalaman jarak anu caket ka imah ku kota kusabab indikator anu bénten-bénten leueur janten nol, sareng narik kana jalan tol sareng hiji keletik paméran dina gauge batré. Jam 11:11 sonten sareng juru jalan maca 87 mil tepatna. Per fungsi monitoring pangalaman dumasar-aplikasi Zero's GPS, perjalanan tétéla janten 296 mil sadayana.

Naon Sareng Naon Bakal

Éta panginten anu sapédah listrik moal siap pikeun tanggung jawab touring jarak jauh. Pasti kontroversial, kuring satuju, khususna upami dibandingkeun sareng kanyamanan tina motor anu nganggo bénsin. Nanging dicandak ku nyalira, éta jelas tiasa dilakukeun, lengkep tiasa dilakukeun, masalah anu tiasa dipendakan. Anjeun ngan saukur kedah ngarobih rencana sareng ekspektasi anjeun kana wates ayeuna ngeunaan hal penting tech, khususna efisiensi batré. Seueur anu sanésna sapédah olahraga-touring ayeuna sareng dicandak dina Zero SR / S: korsi anu raoseun, manajemén pesiar, tampilan bug, cekelan anu dipanaskeun, koper anu lega, aplikasi perencanaan perjalanan, sababaraha stasion "fueling" sareng saterusna. Ieu bisa dieksekusi, ditangtoskeun ayeuna, sareng SR / S sacara mulya gancang sareng bersih bersih - pikaresepeun pikeun ngalaman sadidinten. Bédana primér mangrupikeun bagian tina dinten anu dikaluarkeun pikeun ngeusian suluh. Lalaunan.

Kanggo ayeuna, éta ngan saukur kumaha éta. Sooner atanapi engké, mamang sateuacan urang ngarepkeun, masalah bakal béda pisan. Kaahlian batré modis aya di jaman ayeuna, sareng pangaluyuan masif caket caket dieu. Dina sababaraha taun ka payun, éta 87 mil di jalan tol beda-beda janten 187 mil, teras 287 teras 500 mil sareng sajabina. Dina waktos anu sami, ngecas kasempetan bakal teras teras turun nalika strategi ngecas sareng formulasi batré parantos dewasa sareng berkembang. Dina waktosna, ngisi ulang sapédah listrik (atanapi otomotif) bakal menit, sanés sajam atanapi tambahan. Gaduh sakedik patarosan: éta bakal kajadian. Sababaraha perusahaan panggedéna di Bumi, dina unggal séktor otomotif sareng téknologi, anu miceun milyaran kana R&D batré, sareng anjeun tiasa ngandelkeun usaha ieu ngahasilkeun buah dina waktos waktos caket. Terobosan bakal kajantenan, panginten anu utami, kapasitas tempat bakal dua kali lipat atanapi tambahan pikeun rohangan anu sami kanggo nyimpen, pagelaran panyimpenan listrik anu sering disebat kapadetan kakuatan.

Kapadetan kakuatan bahan bakar cair sakitar batu (punten); upami anjeun hoyong langkung jauh, anjeun kedah nyandak tambahan, anu nyayogikeun beurat, anu teras turun naek sapertos anu dianggo. Kalayan aki-aki, beban henteu aya artina pangaluyuan. Salaku tambahan, batré biasana tiasa ngalakukeun anu sigana teu dibayangkeun: beuratna kirang langkung tapi ngajaga énergi tambahan. Peryogi buktosna? Mésér dalapan bungkus batré alkali AA sareng bungkus bungkus litium AA. Litium jauh langkung hampang tapi tungtungna langkung lami. Kaajaiban? Henteu, kantun élmu aki, élmu idéntik anu ngamungkinkeun batré lithium-ion SR / S pikeun ngangkut sapédah 505 pon, bangkai kuring anu lumayan sareng sakumpulan alat berat pikeun leres langkung sajam dina kecepatan, saatos éta ngeusi ulang berulang-ulang pikeun malikan cara na. Nalika anjeun ngémutanana, kabeneran yén Zero SR / S tiasa dianggo salian ti éta ditangtoskeun ayeuna mangrupikeun kaajaiban téknologi kontémporér.

Waktos Pikeun Lalampahan!

Naon kahirupan kalayan kaluar perjalanan? Lumayan bosen. Di masarakat industri anu trendi, seueur masalah anu dipikabutuh ku karuhun urang anu teu jauh pisan pikeun diperjuangkeun - tuangeun, cai, tempat panyumputan, perawatan médis - dina waktos ayeuna mangrupikeun bahan baku anu dipénta unggal kahirupan sadidinten. Jalma-jalma Metropolis henteu kaluar ningali pikeun ngahalangan kalaparan sareng nahan panas ku kulit sato. Urang ayeuna gaduh jaket anu puffy, ZoomCare, 7-Eleven nachos sareng unit digital anu saé pikeun komunikasi gancang sareng luang, teu kakantunkeun deui sapédah listrik anu éndah (sareng kendaraan). Kahirupan mangrupikeun ka hinaan pikeun kaseueuran jalma, naha aranjeunna ngartos atanapi henteu. Nyapekeun janten panaratas ayeuna, sareng padahal pelarian motor sapédah kuring kabur nalika waktos anu panceg, aranjeunna henteu aya nanaon upami dibandingkeun sareng jalan anu ditanggung ku pahlawan anu sabenerna sapertos Ted Simon atanapi Bessie Stringfield, anu katingalina bahaya, rasisme jero-jero sareng bahaya sejenna dina raray sareng ngahurungkeun throttle atoh.

Nanging dina sababaraha metodeu alit, kuring ngaraos sakedik sumanget panaratas dina pangalaman kuring ku jalan sepi deui Oregon sareng Washington dina motor anu utamina ti jangka panjang, ti waktos nalika ngalakukeun loop basisir kuring dina hiji dinten kalayan gancang dina sapédah listrik kedah janten uteuk, akibatna aya sababaraha rupa 500-mil, ngajantenkeun 200hp, ngeusi ulang dina 5 menit sareng tiasa diandelkeun salaku palu. Zero's SR / S seueur pendekatan kana masa depan anu leres ayeuna. Éta mangrupikeun pangalaman, nyandak kuring dina panglipur, indit sapertos dickens sareng damel persis sakumaha anu didesain, bahkan ka luhur sareng ngalangkungan katrampilan anu paling jelas nalika masalah kaala awon. Éta tiasa kéngingkeun kuring ka tempat anu kuring pikahoyong sareng badé angkat kalayan mode sareng méwah, saatos éta kéngingkeun abdi bumi tanpa masalah salain ti kendat batréna. Abdi henteu tiasa nyungkeun anu langkung ageung tibatan éta. Sakedap gancang, payun urang pasti bakal ngartos, éta peryogi 5 menit kanggo biaya sapédah listrik anu bakalan 500 mil rupa-rupa, sareng mamang kanggo artos upami dibandingkeun sareng biaya bahan bakar rendah ayeuna. Anjeun tiasa antisipasi dinten éta, tapi anjeun bakal kakurangan dina kaahlian nyetir idéal dina Zero SR / S, anu resep anu paling pengendara henteu sering ngagaduhan kaahlian. Anu tiasa kuring lakukeun nyaéta ngaharepkeun sareng akar desain batréna pikeun néwak saloba kaahlian saleresna Zero SR / S, supados gancang cekap, pangalaman tujuh jam biasa kuring tiasa dilakonan sakedik langkung handap tina 15 jam.

Alat-alat Trip: Shad SH36 panniers, Cardo Packtalk Bold comms, Helm AGV SportModular, Apple iPhone, Sapatu ninggang Pro Tourer Air, GPS Garmin XT

Kedah nyarios? Kuring ngirimkeun tulisan kuring dina Twitter, kuring kaca Facebook jeung Tulisan LinkedIn kaca wéb. Abdi sepanjang waktos hoyong pisan ngeunaan bongbolongan anjeun. Hatur nuhun pikeun diajar sareng punten pencét dina "Perhatoskeun" handapeun pikeun ningali tulisan anyar nalika aranjeunna dipasang dina Forbes.com.