hotebike
Sapédah balap $ 5,000 ieu nyambungkeun deui kuring sareng naon anu kuring resep ngeunaan biking
Wilujeng sumping Nyupiran Nerdy, TNW urang dua kali dua kali teuleum kana téknologi berbasis sapédah, tempat anu urang lebet kana seueur teuing unsur sareng geek kana sadaya masalah anu aya hubunganana sareng alat anu dijalankeun ku pedal.
Salami sababaraha sasih sateuacana kuring parantos naék kana Canyon Final CF SLX, sapédah balap anu henteu dicekel, sakumaha dinten-dinten ngalatih sareng mesin nyetir jalan. Kuring nyerat ideu awal kuring saatos sababaraha minggu ngagumbirakeun kamahéran anu ngirut, nanging ayeuna, kuring parantos nempatkeun langkung ti 2,500 mil anu dieusian ku senang (4,020 km) dina mesin sareng waktosna ditangtoskeun kumaha kuring saleresna bener ngarasa ngeunaan nyetir sapédah balap $ 5,000 5 poé per minggu.
Ayeuna, cobian janten pangersa yén kuring saéstuna langkung resep.
Upami éta henteu jelas, sanaos, kuring mendakan nyetir sapédah balap top-end - anu hampang, responsif, stabil salaku batu, sigana mah saé, sareng ngadesek anjeun dina unggal corak sareng ngalih di jalan - janten kaahlian bungah. Dibikeun tikét harga na, kuring bakal aub upami éta béda-béda.
Deui dina bulan April, saatos sababaraha ratus mil ka dinya, kuring nyarios yén éta mahal, tapi anjeun kéngingkeun naon anu anjeun mayar. Upami diémutan, kuring leres-leres ngaraoskeun yén nyatakeun ayeuna disada rada handap. Sanaos kanyataan yén harga Canyon $ 5,000, anjeun kéngingkeun sakedik artos anjeun, sareng éta henteu kéngingkeun kuring hoyong tambahan. Kaleresan aya, éta lumayan lumayan kanggo artos.
[Maca: Tinjauan: The Charge XC mangrupikeun ebike anu bulat anu tilep pikeun disimpen]
Kuring mikir ngeunaan Final CF SLX sigana pit motor balap anu paling lengkep dina kelasna, sareng éta dilakukeun dina nilai éta, 9 kali tina sapuluh, langkung pikaresepeun tibatan para pesaing. Sepeda anu tiasa dibandingkeun tina lawanna kaluar 5% dugi ka 10% langkung mahal, atanapi henteu sacara spésifik lumayan sabab Canyon.
Bit strukturna (awak, garpuh, setang sareng korsi dipasang)
Salaku tambahan pikeun nempatkeun sapédah sacara koléktif sareng ngamajukeunana, akuntabilitas pangpentingna Canyon nyaéta nyusun awak, garpuh, setang sareng korsi. Dina sapédah khusus ieu, Canyon parantos milih gears sareng rem Sram's Power ETAP wi-fi - tingali ideu kuring ngeunaan anu aya di dieu.
Saatos cicing sareng Final ngan ukur sababaraha bulan, kuring keprok Canyon pikeun ngadamel motor kalayan padika praktis pikeun desain wates. Selang marake dialihkeun sacara internal ku awak, nanging lebet kana downtube. Éta ngarobih kana de rigeur pikeun henteu ngagaduhan kabel anu dipamerkeun dina hal naon waé, anu hartosna aranjeunna kedah rute ku setang, ku alat headset, kana downtube, sareng saterasna ka unsur anu dikokolakeunana.
Skor kiridit: M BeedhamSakumaha anjeun tiasa tingali, kabelna kaluar tina handapeun setang, sareng lebet kana awak dina makuta downtube sareng garpu. Ieu ngajantenkeun ngalayanan langkung saderhana tibatan metode anu leres-leres diwangun. Éta henteu jelas sakumaha cobaanna, nanging salaku mékanika bumi, kuring sapinuhna wareg nyandak sababaraha éstétika pikeun kepraktisan.
Éta henteu hartosna sapédah katingali jelas, elegan, sareng minimal, nanging dina masalah pangropéa, éta nyiptakeun nanaon tapi komplikasi. Routing downtube Canyon langkung saé pikeun mekanik bumi. Upami anjeun ngarobih sareng sapédah anjeun, éta bakal nambihan seueur waktos nyéépkeun ngawangun sapédah anjeun saatos didatangan.
Jok jagoan Canyon ogé tiasa luhur. Éta pangukuran standarisasi - 27.2mm, bentuk buleud - anu nyababkeun ngagantikeun langsung pikeun milarian. Tapak korsi ogé ngagaduhan sakilo lentur, sigana anu kuring paling mahir, anu katingalina bantalan nalika anjeun ngahaja nyabak potholes atanapi gundukan di jero jalan.
[Maca: Konsép hibrid mobil-sapédah listrik Canyon bisa waé gélo digawé]
Éta ngajantenkeun sapédah leres-leres karaos pisan, cekap, sareng suksés di handapeun anjeun salaku hasil tina korsi anu dipasang dilenturan sareng henteu pernah awak. Nalika unsur-unsur motor lentong, aranjeunna nyerep kakuatan, rada ti mindahkeun kana jalan sakumaha momentum payun. Janten kuring condong resep konsolasi kanggo didamel kana bit anu henteu penting pikeun momentum payun.
Bayangkeun éta saatos kuring nyarios korsi anu nempatkeun nyaéta berkah pikeun iket umum. Canyon nyaéta sapédah balap anu kaluar. Padahal kuring mendakan éta leres-leres nyaring sareng disaring, mangkaning seueur kaku tempat anu anjeun pikahoyong. Nalika neundeun sadaya fasilitas anu kuring anggo, sapédah sanés hartosna kedutan, kendur, atanapi petunjuk yén éta berjuang pikeun ngajaga. Kabeneran aya, éta sigana kamungkinan sabalikna hartosna bola.
Skor kiridit: M BeedhamKusabab korsi anu panjang sareng ramping dipasang, Canyon mangrupikeun pangalaman anu gampang anu nyandak seueur nabrak di jalan.
Rarasaan éta sapertos nyegerkeun. Ngagunakeun mesin anu langkung suksés tibatan kuring nyalira teu terangeun yén épisiénsi jalma khususna lengkep ngarangkep kapasitas pribadi 1 urang. Sapédah mangrupikeun médium anu ngagampangkeun kaparigelan ieu.
Kusabab fungsionalitas sadaya-buleudan Canyon, éta ngalatih deui pelatih pikeun kuring. Abdi resep pisan ngalaksanakeun latihan dash jero anu kaleuleusan salaku hasil tina sapédah anu ramah lingkungan. Tapi untungna kuring linggih di dinya dugi ka 5 jam dina perjalanan anu langkung panjang sareng balgian pesiar dina konsolasi dina témpo santai. Éta jack sadaya dagang.
Anu aing dina jajan
Kuring ogé kedah gancang niténan ngeunaan roda. DT Swiss DiCut Arc 1400s mangrupikeun manset emas anu stabil sareng dasi klip kana baju renang Savile Row anu kasohor nyaéta Final SLX. Profil jero 48mmna ngan saukur ngajantenkeun kuring leres-leres asik {sareng propésional}; aranjeunna nunjukkeun, boga tujuan, sareng modéren rongkah.
Aranjeunna ngalaksanakeun saé ogé. Kuring parantos nyobian ieu di Holland, tempatna bayuhy getih, biasana aranjeunna stabil dina angin ngahiliwir anu langkung ti 35 mph (56 km / jam). Éta beuratna di handap 1600 gram sakumpulan sareng mangrupikeun roda pendakian paling épéktip anu kuring kantos anggo - pastikeun, aya hiji bukit di Holland.
Skor kiridit: M BeedhamRoda Swiss DT mangrupakeun icing dina jajan. Umumna salaku hasil tina aranjeunna katémbong saé, mangrupikeun bagian anu jero, olahraga anu gampang sareng paling rajin. Kuring parantos ngalangkungan Amsterdam seueur sababaraha waktos aranjeunna biasana ngaluncatan curbs, galur trem, cobbles, sareng unggal jenis partikel anu teu aya anu ngéléhkeun.
Padahal kuring henteu acan ngalaksanakeun tés roda anu jauh, di Canyon kuring dina posisi linggih dina lawang perjalanan kelompok kalayan kaanggotaan asli kuring langkung ti 25 mph (40 km / jam) kalayan anu sigana gampang dibandingkeun sareng naon anu kuring biasa. Éta ngabantosan nganteurkeun sakumpulan kebat sacara koléktif pikeun nyiptakeun motor anu sacara aero-dipangaruhan sareng efisiensi berorientasi, kalayan sababaraha kakurangan.
Jalan kana kasampurnaan
Padahal Final Canyon nyaéta salah sahiji sapédah anu hébat, éta henteu saé pikeun kuring. Ngan aya sababaraha tweaks anu kuring yakin yén Canyon tiasa ngadamel anu tiasa nyaring efisiensi sapédah sareng nyandak hiji léngkah sanés dina tujuan janten sapédah anu paling épéktasi pikeun artos.
Hiji faktor anu dicandak dina saraf abdi nyaéta raheut anu henteu konsisten. Kuring ngahususkeun éta langsung ka salah sahiji seueur selang internal anu diarahkeun. Pikeun transparansi lengkep, hawar-hawar ngan ukur aya nalika nyetir di jalan bata cobbled, anu nyababkeun geteran frékuénsi luhur.
Canyon ngagunakeun clasp di tengah jalan sareng downtube pikeun nyandak selang dina tempatna, tapi éta henteu épisién lengkep. Selangna tiasa waé rattle buleud dina kurung tukang sareng ranté tetep simpang. Kuring junun Ngajempékeun ieu ngagunakeun sababaraha insulasi pipa, anu hargana langkung handap tina 50 sén.
Aya seueur pilihan terampil pikeun kakurangan sering ieu anu tiasa dipikahoyong anu kuring hoyong tingali Canyon diterapkeun. Jagwire, organisasi anu fokus kana kabel marake sareng kit, ngajantenkeun liner berbasis busa anu gampang ku anjeun digeser dina permukaan perumahan kabel pikeun ngalembereh antar antar kabel sareng bagian jero awak. Demi sababaraha quid, Canyon tiasa nambihan ieu ka unggal sapédah anu dilakukeun, sareng ngajantenkeun aranjeunna langkung disaring. Sésa waktos sapédah éta jempé, teu acan aya gempungan anu ngagerem handapeun 1,200 watt sprint atanapi naék kana bukit anu seukeut.
Skor kiridit: M BeedhamThe Canyon mangrupikeun sapédah balap. Éta hampang cekap, éta kedap, sareng raoseun saé. Éta nempatkeun résiko épisién dina pengendara, anu mangrupikeun perasaan anu nyegerkeun.
Kritik kuring anu ngan ukur béda nyaéta setang - anu tiasa dirobih upami éta kaayaan anu parah pikeun anjeun. Kuring resep bentuk puncak, sareng kuring resep yén Canyon nyatakeun sepédah na sareng bar anu cekap langsing. Sempit hartosna tambahan aerodinamika anu hartosna gancang.
[Baca: 4 cara anu gampang pisan pikeun anjeun tiasa langkung ramah lingkungan]
Nanging kaayaan kuring sareng tetes; kurva ti luhur dugi ka tetes asa rada lungkawing. Kalayan ieu, kuring mendakan pigeulang kuring parantos sudut anu langkung kasar tibatan biasa. Kuring resep a setélan setélan éta rada cetek.
Anu disebatkeun, kuring parantos kéngingkeun setang, sareng serelek jero na saé pikeun dijalankeun. Janten mangrupikeun sakedik masalah anu henteu aya masalah dina skéma ageung masalah, nanging anu diperhatoskeun upami anjeun serius ngeunaan balanja pikeun Canyon kalayan setang bawaan na.
Ideu pamungkas
Kuring ngan ukur sababaraha masalah dina masalah sapédah balap mahal. Biasana nyarios, kuring kasieunan yén sepédah mahal ngorbankeun kapraktisan sareng cara langsung aranjeunna cicing sareng ngudag fitur mikroskopis dina hampang sareng kagancangan - anu kalolobaanana klien has henteu hartosna mendakan atanapi nguntungkeun.
Pikirkeun gaduh ban anu gancang sareng hampang pisan. Kamungkinan anjeun bakal ngaraos menebang langkung teras-terasan tibatan ban langkung kuat anu beuratna ngan ukur sakilo gram tambahan. Waktos terakhir kuring mariksa, iraha anjeun nangtung babarengan sareng jalan anu ngabéréskeun tusukan, anjeun henteu gancang-gancang. Dina pamikiran kuring, motor anu aya di dunya leres mangrupikeun campuran kapraktisan sareng efisiensi, sanés mesin anu dirancang pikeun laju kaluar-sareng-kaluar.
Campuran palinter ieu mangrupikeun hiji hal anu kuring percanten kuku ku Canyon kalayan Final CF SLX sadayana. Tapi nalika kagancangan penting pisan pikeun anjeun, sareng anjeun ngagaduhan mékanika masing-masing atanapi mampuh seueur motor anu teu nganggo gerak sanés sesah, cobian balanja pikeun Canyon Aeroad anu berpusat dina aerodinamika.
Campuran éta ngagaduhan pangaruh anu jelas dina minat kuring pikeun nyetir. Éta ngabantosan kuring ngalaman tambahan sareng langkung gancang tibatan anu kuring kantos bérés sateuacanna tibatan teu setrés ngeunaan ngadukung sapédah duanana.
Anu tambahan, Éta ogé ngabantosan kuring nyandak sababaraha Strava KOM asli, anu, padahal kuring henteu paduli ngeunaan KOM, parantos ningkat pikeun kapercayaan.
Skor kiridit: M BeedhamSapédah. Canyon Final CF SLX, éta sanés biaya murah, tapi éta artos artos upami anjeun ngalaman sakedik sareng milarian efisiensi gelar propésional nanging henteu ngagaduhan finansial gelar profesional.
Salami 12 bulan, kuring biasana ngalaman tempat antara 3,000 sareng 4,000 mil di jalan. Dina biaya kuring ayeuna, ku puncak 12 bulan ieu kuring kedah langkung ti 5,500 mil, sareng kuring masihan seueur skor kiridit kanggo Canyon.
Siga muka jandéla bumi kamar ranjang anjeun saatos wengi wengi anu rame pisan pikeun ngabagéakeun dina angin anu tiis sareng nyegerkeun, Canyon parantos ngahudangkeun deui kacinta kuring pikeun biking dina sigana sarana anu paling optimis pikeun kahontal.
Éta dilakukeun ku henteu ribut atanapi hariwang, sareng henteu paduli kanyataanna éta hargana 5 kali langkung ageung tibatan anu kantos kuring anggo dina motor, kuring henteu pernah ngaraos cekap atanapi henteu pantes kana sapédah éta.
Bit anu sampurna nyaéta Canyon's variasina gaduh motor kanggo unggal keuangan, sareng masalah sapertos géométri sapédah sareng desain anu saé panginten konstan di antara seueur jalan sapédah na anu bénten-bénten.
Kuring ngan saukur buleudkeun sapédah sareng dikirim deui ka Canyon, sareng sumping nganjang rada wistful sareng henteu resep ningali éta badé. Kami henteu ngagaduhan seueur hal anu kedah dilakukeun di dieu di Belanda salami kuncén, janten kuring tungtungna biking - sakedik. Abdi nyarios yén kasempetan pikeun ngalaman sareng gaduh Canyon parantos masihan kuring usum panas pangpanjangna anu paling efektif anu kantos kuring kantoskeun. Kuring parantos nyandak Strava KOMs, ngaluuhan kasempetan kuring sorangan, sareng ngarengsekeun pangalaman munggaran kuring anu 200km.
Final CF SLX mangrupikeun balap jalan, mesin mil munching anu pantes dikenalkeun.
Sangkan anjeun resep modél média SHIFT kami? Anjeun kedah gabung kana acara acara SHIFT kami di TNW2020, tempat anjeun badé ngadangu kumaha inpormasi, otonom, sareng konektipitas aya ngaluarkeun jalan pikeun mobilitas.
700 * 35C sapédah jalan listrik paling anyar 350w A6-R
Motor: 36V 350W Brushless Motor (250W opsional)
Batré: 36V 10Ah Batré Litium
PAS: Multi Level pedal mantuan sénsor
Pintonan: Screen LCD
Gir: 7/9/21/27 Gir
Brak: Hareup sareng Rear 160 Disc Brakes
Tyre: 700*28C/700*32C/700*35C/700*40C
Pigura: Desain alloy aluminium anyar
Gantung: Front garpu gantung
Max Speed: 25-30km / h
Max Range: 40-60km
Beban Max: 120-150kgs
Kaluaran Gancang: Pintonan sareng Controller
