Triumph Trekker GT | ulasan sapédah listrik, mésér naséhat sareng berita

Sapertos seueur nami pabrik Inggris anu terhormat, Triumph ngagaduhan masa lalu anu paling anyar anu ngagalura. Tina yayasan Victoria salaku produsén sapédah, éta ngalih kana ngadamel motor anu tiasa diandelkeun ku motor terkenal di Inggris, teras ngajantenkeun salah saurang produsen motor sareng mobil utama Inggris dina Salapan Welas Puluh taun ti payun ngamajukeun perusahaan sapédah Triumph ka Raleigh di 1932.

Salapan Welas Salapan Puluh sareng Salapan Puluh Puluh Puluh Perhatosan Triumph naék tina lebu tina fasilitas pabrik anu dibom sareng teras ngekspor jumlah motor anu raksasa ka Amérika Serikat. Anu sangsara pesaing Jepang, perusahaan bangkrut dina 1983, nanging iklan sareng ngaidentipikasi hak-hak parantos dipésér anu ngamungkinkeun pabrik diénggalan deui ti Hinckley.

Triumph saéstuna dina usaha pikeun kasuksesan teras sareng peluncuran Triumph Trekker e-bike. Éta sigana sigana desain anu lemes sareng sporty pikeun perjalanan sareng panggunaan luang, sareng khususna pilihan sistem motor tengah paling anyar Shimano, E6100. Deui dina Bisa 2019, ebiketips ngaliput peluncuran E6100 sareng, ngaevaluasi kana motor éta hasil, ngajelaskeun salaku "langkung alit, langkung hampang, langkung sepi, lingkungan anu langkung ramah sareng hoyong anu langkung luhur". Intina éta langkung luhur dina masing-masing hartosna, sareng mangrupakeun saingan anu kuat pikeun masalah mérek motor Bosch Energetic Line anu anyar anu parantos janten kabisat anu saé kanggo motor metropolis.

Dina kertas, serangan munggaran Triumph kana dunya e-bike pasti katingalina saé ... tapi naha éta bakal ngiringan saatos urang nempatkeunana ku jalan na?

Poéna Paket Commuting lengkep

Anu leres-leres narik perhatian nyaéta kualitas Trekker anu paling luhur, awakna sacara hidroformed; hiji las anu tiasa diperhatoskeun janten bagian tina peuntas tempat perumahan tengah-drive, sareng dina finish tina dropout tukang. Éta gaduh panutupan kabel jero sareng sakumpulan pilihan komuter, sasarengan sareng rak pannier anu kuat, kickstand, lampu LED sareng tukang bécék. Anjeun kéngingkeun ban Schwalbe Energizer Plus 27.5 x 2 ”(50-584), éta slot nganggo campuran olahraga ieu, sareng ngagaduhan pilihan anu saé saluyu sareng 3mm kaamanan tusukan Greenguard kalayan seueur lébar pikeun panglipur luhur.

Sedengkeun pikeun konsolasi, garpu gantung RockShox Paragon Silver kalayan 65mm perjalanan pasti mangrupikeun salah sahiji modél suspénsi coil-sprung anu langkung luhur dina pasaran; sanaos dina motor dina tingkat nilai, kuring panginten waspada pikeun gantung hawa (contona RockShox Paragon Gold). Ramping, bar profil datar sareng batang anu ngan ukur 7 tingkat naékna ngamajukeun tempat nyetir anu olahraga.

Aya gearing éksténsif alit rupa-rupa (327%) kahadean tina sapuluh gir derailleur, sareng Shimano Deore Shadow Plus kandang panjang 38T ranté sareng klaster gir tukang 11-36T. Kedah aya seueur énergi ngerem dina keran teuing tina sistem hidrolik M600 Shimano, sareng rotor 180mm dina lebet sareng 160mm di tukang.

Lumayan beurat-beuratna, dibéré bundel aksen lengkep sareng batré ukuran murah, asup kana skala urang 24.23 kg. Ieu fitur batréna 3.1kg, komo konci awak. Bobot enteh nyatana berita anu saé, henteu ngan ukur pikeun urusan olahraga tapi salaku tambahan pikeun ngatur sapédah iraha anjeun henteu nyetir.

sapédah kokotor listrik Di Jalan Raya

Kesan munggaran urang dikonfirmasi: Trekker GT ngagaduhan tempat nyetir gancang kalayan kaayaan olahraga anu gancang, ngabersihan peralatan gancang gancang sareng énergi ngeureunkeun anu saé. Tingkat pertama gantung coil kualitas luhur ditambah 2 "ban éksténsif nyayogikeun perjalanan anu mewah sareng nyaman ogé, sareng langkung ageung tibatan cekap pikeun metropolis UK biasa anjeun tiasa buang. Éta tiasa nungkulan jinis jalur bébas jalan lalu lintas anu teu kaétang anu nyetir ogé, ngalegaan cakrawala sapédah.

Éta harga fokus kana mérek efisiensi motor anyar khususna. Sacara visual lemes sareng kompak, éta ngaku beuratna ngan ukur 2.88kg sareng janten 20% lingkungan vitalitas langkung ramah tibatan anu sateuacanna, E6000.

Entong dibobodo ku tingkatan torsi anu cukup modél 60 Nm (motor performa anu langkung ageung gaduh peringkat anu langkung ageung) sabab jelas ngaganjar sakedik usaha pengendara di bukit kalayan seueur énergi motor.

Ngagunakeun setélan énergi anu kaleuleuwihi dina pendakian gunung kuring anu saé panjang-lami masihan inohong épisiénsi kasarna numutkeun pertengahan drive anu paling épéktip; dina frasa anu bénten-bénten, motor épisiénsi anu langkung ageung ngan ukur dipikahoyong pikeun nyetir anu meryogikeun efisiensi anu saleresna saluyu sareng biking gunung, atanapi sababaraha kali narik ratusan beurat nepi ka bukit anu langkung jero. Dina cek bukit 1 tina 3 anu langkung pondok, E6100 ogé cocog sareng drive tengah anu paling épéktip. Motor spéksi turunna ieu panginten gaduh lebet manusa tambahan tibatan dulur misanna anu langkung ageung tapi aranjeunna nampi seueur faktor anu sami dina kaayaan nyetir anu paling.

Torsi sensing dina Shimano E6100 saé sareng ngaréspon sacara épéktip pikeun galur beurat, sareng henteu kantos seueur kana galur hampang sareng cadence anu kaleuleuwihi (téknik anu béda-béda). Pribados kuring langkung resep éta hartosna buleud sabab kuring sering peryogi fasilitas saatos kuring ngalangkah kana pedal anu beurat, henteu nalika muterkeun dibarengan kaayaan anu langkung saderhana.

Sarua, shock anu saé pisan éta saderhana perjalanan sareng fasilitas pareum. Kuring panginten tiasa trundle sareng sisi datar kalayan henteu aya headwind dina 15-20mph lumayan raoseun, sareng transisi antara énergi sareng henteu énergi dina 15mph lumayan beresih, dina turunna énergi kisaran henteu kirang ti. Pencét angin sakedik atanapi gradién teras pencét kana eco ngabantosan anjeun ku angin ngahalangan ku halangan ieu, kalayan rutin sareng kaleuleuwihi ditangtoskeun pikeun tantangan anu langkung awét.

Tombol toggle ku jempol kénca anjeun tiasa ramah lingkungan, kalayan permukaan diangkat dina ujung luar sahingga tiasa ngan saukur mencét tombol upami hoyong sakedap sareng tepat, bahkan kalayan sarung tangan.

Acara LCD pusat sekutu sigana mangrupikeun salah sahiji acara anu gedé di pasar, khususna upami dibandingkeun sareng pilihan LCD Bosch, Purion sareng Intuiva. Éta langsing, bentuk panjang sareng pemasangan tengah nahan palang-palang gratis bébas sareng manpaat format potrétna nyaéta yén éta tiasa ngarekam sadayana tilu perkiraan anu beda-beda (nampilkeun rentang anu diproyeksikeun dina setting Eco, Regular sareng kaleuleuwihan), anu kuring mendakan lumayan ngabantuan. Aya tambahan Odometer, jarak perjalanan, cadence, Pace umum sareng layar tampilan paling Pace nunjukkeun toggle ku tambihan layar tampilan umum jam, speedometer, méter pasokan énergi sareng grafik kamampuan batre dibagi kana 20% tambihan (blok 5).

Nyarios perkiraan anu bénten-bénten, kuring mendakan usaha anu dihasilkeun komputer janten leres-leres leres kanggo awak 68kg kuring. Anu utami 5 bar dina acara (dina kamampuan 20% per bar) turun saatos 15 mil tina nyetir anu cukup saderhana, nunjukkeun sababaraha 75 mil langkung rupa bumi anu guling-guling, toggling antara pareuman, eko sareng setélan gelar énergi biasa kalayan henteu leres hoyong suhunan kaleuleuwihi.

Wewengkon pikeun enchancment

Triumph's Trekker mangrupikeun panyawang aktual sareng palaku olahraga. Meureun Triumph parantos sono kana sababaraha alternatif di dieu, atanapi panginten prospek tiasa dianggo sababaraha 'tambahan' dina kamungkinan ditingkatkeun. E-sapédah berorientasi metropolis sapertos kieu panginten tiasa janten alternatif anu saé pikeun mariksa unit gear hub 5 laju Shimano, dirancang khusus pikeun ngiringan sareng Shimano drive tengah. Gear 263% na beda-beda langkung handap tina anu disayogikeun ku Deore derailleur setup - sareng sakedik mamang nambihan sakedik beurat - nanging léngkah gear éksténsif dina gir hub tiasa sacara efektif épéktip kalayan énergi motor, sareng mangrupakeun pertandingan anu cocog sareng teu dipaliré 'kamungkinan.

Kemenangan tambihan siga anu nganyenyeri teh pilihan batré dina-pigura 630Wh langkung ageung, anu diwanohkeun lumayan akhir-akhir ieu (meureun kasep pikeun manekin anu jelas ieu). Bisi wae, ieu tiasa ngaganti metropolis anu suksés sareng sapédah luang janten mesin touring sadidinten, khususna kusabab tiasa ngiringan sareng rak, lampu sareng kick-kick. Sacara pribadi kuring ogé seueur milih batré terintegrasi bingkai anu angkat tina jangkung handap, munasabah tibatan lungsur ti handapeunana kusabab desain Triumph henteu. Kamungkinan dimungkinkeun hartosna batréna tiasa néwak paling luhur garpu, sareng ngan saukur fiddlier sadidinten pikeun kaluar sareng dina awak dina pandangan kuring.

Via-as sareng rak anu langkung beurat bahkan bakal nguatkeun kredensial na salaku palaku anu nyusahkeun dina sagala jinis kaayaan. Palabuhan USB C panginten parantos ditambihan pikeun ngamungkinkeun anjeun ngarobih satuan nalika di perjalanan.

Anu pamungkas, salaku modél premium anu ngamangpaatkeun sistem motor premium panginten panginten janten alternatif anu hadé pikeun mariksa pilihan konéksi Bluetooth sareng / atanapi Ant + tina sistem E6100; Nanging Triumph henteu acan turun di rute ieu dina e-bike kahiji maranéhanana. Ieu sigana pikeun motif anu saé éta mangkaning nyiptakeun rohangan, sareng kuring ngagaduhan sensasi, dumasarkeun kana sapédah anu kuring atos marios dugi ka ayeuna, éta leres-leres {perangkat keras} jeung pilihan program parangkat lunak anu nikah sacara sacara épéktip ngan saukur ayeuna ayeuna mimiti minuhan poténsi anu henteu diragukeun. Sareng, kanyataanna, pilihan sapertos kitu sigana bakal nambihan hargana.

abstrak

Mungkin 'modél plus' kalayan sadaya pilihan ieu anu langkung tiheula kuring parantos disarankan panginten kedah dibuktikeun umum, sanaos teu paduli hal ieu, ieu tiasa janten e-bike mimiti ti Triumph, sareng anu neraskeun adat roda dua Inggris anu endah kana alam e-bikes.