Sistem marake mana anu langkung saé?

Ngerem mangrupikeun faktor utama anu mangaruhan kaamanan tunggang. Upami teu aya alat ngerem anu pas sareng efektif, tunggangan bakal nyanghareupan seueur bahaya sareng kasusah. Naha éta jalan-jalan di kota atanapi jalan-jalan di gunung sareng leuweung, rem mangrupikeun komponén anu paling sering dianggo dina mobil urang. Salajengna, urang bakal nganalisis sistem rem sareng sababaraha merek anu diakui kualitasna alus sareng rem anu murah sareng nyayogikeun sababaraha metode pangropéa.

 

ngerem System

 

Jenis marake anu umum nyaéta: rem v, rem cakram (rem cakram tarik kawat, rem cakram hidrolik), rem caliper (rem pangsi ganda, rem pangsi tunggal), rem kantilever, rem kendang.

 

Fokus kana rem V sareng rem cakram, rem caliper

 

(1) V marake; struktur basajan, harga low, pangropéa gampang, roda kudu make roda husus, alatan degradasi kinerja di sababaraha lingkungan, aranjeunna laun ngaleungitkeun kalawan ngembangkeun teknologi.

 

(2) Rem Cakram; dibagi kana rem cakram hidrolik jeung rem cakram tarik kabel. Rem cakram nyaéta sistem rem anu diwangun ku tuas marake, kabel rem atanapi selang, caliper, bantalan sareng cakram. Kiwari, lolobana rem cakram di pasar ngagunakeun rem disc kawat-tarik.

Kaunggulan jeung kalemahan; pangaruh ngerem, rarasaan leungeun hadé, struktur kompléks, harga luhur, kasusah gede dina pangropéa, cakram jeung hampang teu bisa lengket minyak, rem disc boga dampak kirang dina lingkungan ekstrim.

 

(3) Rem caliper; lolobana dipaké dina kandaraan jalan, disebut rem c, dibagi kana rem pangsi tunggal jeung pangsi ganda.

 

Rem pangsi ganda, leungeun kénca jeung katuhu dibereskeun dina pangsi béda, dipaké ditéang jeung cecekelan marake mobil jalan. Leungeun dukungan rem dual-pivot high-end umumna dilengkepan ku kenop fine-tuning posisi panangan. Kasaimbangan leungeun dina dua sisi bisa disaluyukeun persis. Sarua jeung hiji rem pangsi tunggal, éta boga kakuatan ngerem leuwih.

marake pangsi tunggal; penampilan téh sarupa jeung pangsi ganda, tapi aya ngan hiji titik rojongan, anu perenahna dina sumbu tetep panangan, nu ilahar dina mobil tilepan jeung mobil jalan low-tungtung.

 

6 rem disc sapédah gunung pangalusna

The rem disc sapédah gunung pangalusna

Ieu mangrupikeun paporit urang ayeuna sareng rem cakram sapédah gunung anu pangsaéna.

 

Shimano

rumus

Téktro

Clarks Clout

tingkat SRAM

Dominion of Hayes A4

 

Shimano

Pangalusna sadaya-buleud disc marake

 

Kaunggulan: kakuatan sarta modulasi

Kakurangan: tuas tiasa rada rattle

 

Rem cakram Shimano terus ningkatkeun bar pikeun rem anggaran, nyadiakeun kinerja unggul dina harga nguntungkeun. Basajan, dipercaya sareng kuat, tuas kompak nyayogikeun lirén hiji-ramo anu leres, minyak mineral tiasa dianggo saé, sareng caliper nampi bantalan muatan luhur, ngajantenkeun pangropéa langkung gampang.

 

Nyadiakeun nyatu kakuatan, Shimano nyadiakeun ngarasakeun alus teuing. Kiwari, sababaraha pengendara tos ka desain ergonomic tina cecekelan SRAM (anu kuring kudu nyebutkeun bener pisan, sae pisan), tapi urang masih jenis kawas pangalaman sakabéh Shimano rem. Nyatana, kelas Deores saluhur urang nganggo rem cakram Shimano. rem maranéhanana leuwih mahal mindeng sigana plagued ku wandering titik kacamatan.

 

rumus

 

Kaunggulan: kuat sarta bisa diprediksi

kalemahan: teu bisa ngajalankeun, uas super deukeut

 

The Formula Cura 4's caliper kompak bisa nampung opat pistons 18mm. Malah sanggeus test bike urang tetep kotor pikeun sababaraha minggu, urang teu sapatemon masalah piston nempel atawa ékspansi segel, nu pamaké SRAM pasti bakal ngahargaan dina titik ieu. Saatos masang bantalan rem generasi panganyarna, Formula mangrupikeun rem anu saé.

 

Desain stylish na conceals kakuatan atah na, sarta eta oge geus kabuktian 100% dipercaya. Sanajan kitu, naon ngajadikeun Cura 4 malah leuwih impressive nyaeta Formula geus hasil ngahontal sakabéh ieu bari masih ngahasilkeun salah sahiji lightest sistem ngerem kakuatan tinggi dina pasaran.

 

Salah sahiji saran leutik kami nyaéta pikeun mastikeun yén anjeun nampi versi rem sareng vérsi anu langkung énggal tina bantalan rem anu nyayogikeun konsistensi anu langkung saé salami turunan anu langkung panjang sareng curam.

 

Téktro

Hiji rem disc unggulan

 

Ieu mangrupa rem disc unggulan. Mibanda sistem sagemblengna kabuka nu nyadiakeun kinerja ngerem konsisten, pangaluyuan basajan tur pangropéa gampang / deflation.

Kauntungannana:

Pad marake: Pad marake gampang dipasang sareng dijaga. Aranjeunna moal ngajerit dina tekenan sarta bisa gampang disaluyukeun pikeun ménta saimbang, respon ngerem lemes. Mat gampang dipiceun pikeun beberesih sareng gampang dipasang deui.

 

Tektro VS Shimano

Rem Tektro sareng Shimano gaduh fungsi anu sami. Hal ieu méré éta kasempetan sarua dina sapédah Anjeun. Duanana nyadiakeun ngerem dipercaya ku mastikeun yén anjeun ngarasa kakuatan maranéhanana mun anjeun mencet handap dina hampang marake.

 

Duanana rem ieu ngagunakeun levers jeung rem dina rod pikeun ngeureunkeun roda ti balik. Aranjeunna duanana kuat sabab ngagunakeun cairan incompressible dina selang pikeun mangaruhan tingkat ngerem.

 

Duanana bisa ngadalikeun sapédah kacida alusna, ngamungkinkeun Anjeun pikeun ngaduga kumaha eureun. Ieu alesan sejen naha maranéhna teu bisa disimpen dina luhureun séjén lamun ngabandingkeun fungsi maranéhanana.

 

Anjeun tiasa nganggo salah sahiji aranjeunna dina usum tiris sareng baseuh, sareng anjeun henteu kedah hariwang ngeunaan cuaca anu mangaruhan gaya ngerem. Éta bisa ngimbangan maké hampang marake, jadi Anjeun ngan perlu ngaganti cairan marake jeung meunang hampang marake anyar, nu pamustunganana hartina ngahemat biaya jeung waktu.

 

Rotor maranéhanana nyadiakeun gaya ngerem éféktif nurutkeun darajat dampak. Éta datangna dina rupa-rupa ukuran, ti nu badag nepi ka nu leutik. Sanaos anu langkung ageung nyayogikeun kakuatan anu ageung, aranjeunna ngajantenkeun langkung hese pikeun nerapkeun gaya lirén kalayan lancar. Meunangkeun rotor bener cocog sareng hub Anjeun ensures nu boga sistem ngerem sampurna.

 

Clark pangaruh

Anggaran disc brake pangalusna

 

Kaunggulan: ngerem anggaran unparalleled

 

Clout1 nyaeta rahang-droppingly mirah, sarta sanajan karasaeun bit Woody sarta boga pilihan rotor kawates, eta teh marake sampurna lamun hayang ningkatkeun ti disc mékanis atawa ngumpul pigura anggaran. Dina hal kinerja, Clout1 mangrupikeun alat artos anu saé.

 

Modulasi sanes titik anu kuat, tapi cukup kuat, gampang pisan diatur, sareng perdarahan saderhana pisan. Mat oke mun teu ngagem, tapi bising di lingkungan lembab. Lian ti éta, urang bener-bener bisa't ngawadul-éta's marake cheapest di nagara. Sanajan kinerja teu jadi refined, éta pasti nawar a.

 

Sateuacan urang neraskeun, kami ogé hoyong nunjukkeun yén tag harga £ 25 kalebet rotor stainless steel! Ku kituna dimana kahayang teu Clarks motong juru? Nya, dimana henteu masalah nalika nganggo rem cakram. Tangtu, clamp mangrupa baud tunggal, jadi Anjeun kudu nyabut cecekelan (jeung dropper jauh) pikeun nyoplokkeun rem ti rod. Jeung desain waduk téh basajan tur samping husus, jadi Anjeun teu bisa ngahurungkeun deui ka kénca / sisi katuhu tanpa unplugging selang na rebleeding, jsb.

 

Tapi… kumaha? Iwal ti moan leutik, urusan trivial ieu nanaon. Teu aya panyesuaian titik gigitan (biasana dina rem non-megabucks) sareng sabeulah uas sanes anu paling pajeulit dina hal ergonomi, tapi skor Clout1 penting: kakuatan, reliabilitas, sareng konsistensi. Rem ieu langkung saé dibandingkeun sareng produk mid-range tina seueur merek ageung sareng / atanapi rem OEM anu sayogi dina MTB pertengahan. Clarks ngalakukeun padamelan anu saé!

 

tingkat SRAM

Konsisten jeung parasaan pikaresepeun

 

Kaunggulan: rarasaan padet

Kakurangan: lamun diabaikan, éta bakal ngahasilkeun piston caket

 

SRAM Level mangrupakeun marake leuwih affordable dina séri SRAM. Éta rem sanés anu anjeun tiasa ngalengkepan seueur sapédah gunung béaya rendah. Tur aya alesan alus. Tingkat tindakan anu saé pisan, éta ogé ngagaduhan transmisi kakuatan anu lancar, ngajantenkeun anjeun sénsitip nalika leueur atanapi suku leupas. Éta henteu ngajantenkeun jalma-jalma sarakah, sareng sigana sok aya deui anu masihan. Upami anjeun henteu resep lever stubby Shimano, ieu mangrupikeun rem anu anjeun peryogikeun pikeun tunggang jalanan.

 

Langkung importantly, anjeun tiasa nyandak SRP kalawan uyah saeutik; hese neangan diskon endah dina SRAM Level rem disc. Tangtu, sababaraha moal datangna ku rotor atawa ningkatna bracket, tapi anjeun bisa jadi teu butuh aranjeunna.

 

Bisa disebutkeun yen anjeun tiasa manggihan jualan rem ieu kirang ti harga ritel dianjurkeun, sabab harga maranéhanana rada luhur salila poé tiis. Uas dipencet aluminium, desain baud clamping na nut awon, sarta rem teuing ketang dina handlebar nu extent nu eta bisa ninggalkeun goresan / tanda dina handlebar nu. Henteu saé pisan.

 

Tapi lamun urang ngobrol ngeunaan kakuatan marake jeung ngarasakeun, SRAM Level rem alus teuing. Aranjeunna ngarasa pisan sapertos produk anu langkung mahal anu ditawarkeun ku SRAM. Hésé ngajelaskeun bédana antara rem SRAM sareng rem Shimano. Bagian (seuseueurna?) Nyaéta alatan wangun uas béda / sapuan, sarta bagian béda prosés ngarasakeun; aranjeunna ogé ngarasa kuat dina uas jeung lemes dina Pad / rotor. Jujur, teu aya metode anu langkung saé tibatan anu sanés. Nanging, upami anjeun henteu resep Shimanos, SRAM tiasa masihan anjeun alternatif.

 

Dominion of Hayes

 

Pro: Hayes

Con leres-leres dibalikeun: henteu kedah nyaluyukeun titik gigitan

 

Hayes Dominion mangrupikeun rem premium kalayan kakuatan anu kuat sareng kamampuan modulasi. Éta ogé kompak pisan sareng gaduh sababaraha detil anu saé, sapertos adjustment crosshair sareng sudut banjo dina caliper ngan cukup pikeun ngajaga selang teu ngagosok kana struts atanapi bagian handap garpu. Rincian leutik, tapi detil anu ngajantenkeun rem ieu khusus. Wilujeng sumping ti salah sahiji panaratas mimiti rem cakram sapédah gunung.

 

Dominions boga caliper / fungsi alignment rotor disebut crosshair a; dasarna sapasang screws grub leutik nu nyorong bolts tina bracket utama, ngamungkinkeun Anjeun pikeun rupa-Ngepaskeun alignment of caliper ka rotor nu mandiri. Ieu mah ngan saukur ngandung harti yén hampang marake Anjeun pamustunganana bisa ngeureunkeun nyered rotor nu, tapi ogé boga dampak nyata dina ngarasakeun marake jeung konsistensi. Sajujurna, sanggeus sababaraha taun squinting calipers sarta kutukan kumaha maranéhna misplaced nalika aranjeunna tungtungna tightened, fungsi crosshair sorangan pantes panghargaan!

 

Dibandingkeun jeung rem Hayes heubeul iconic, wilah uas nyata pondok. Ieu malah bisa jadi pondok teuing pikeun sababaraha pengendara anu resep klip kalawan wilah bener jero tur panjang disapu (hey, lajeng meuli sababaraha rem SRAM). Simkuring resep adjustment alat-gratis, nu ogé disumputkeun dina knuckles tina uas teh.

 

Gerakan sakabéhna hampang tapi henteu fléksibel. Tungtungna, urang pikir Dominions ieu bisa jadi jawaban nu hordes of disgruntled Shimano wandering korban kacamatan pilari. Ieu rem XT kudu boga.

Ganti kabel rem atawa cairan marake

Sistem rem mangaruhan kasalametan tunggang, sareng unggal waktos anjeun naek dina lingkungan anu parah sareng kaayaan cuaca, éta bakal mangaruhan sistem rem. Alesan utama anu tiasa mangaruhan kinerja rem hidrolik nyaéta minyak internal anu kadaluwarsa sareng mudun sareng gelembung hawa sésana dina sistem hidrolik. Ngagantian cairan marake biasa tiasa ngajantenkeun sapédah gunung langkung aman. Tapi urang kedah nengetan ngaluarkeun gelembung hawa nalika ngeusian minyak.

Kusabab tube kabel marake jalan kabuka, kabel jero anyar ngandung jumlah nu tangtu gajih pikeun lubrication. Saatos pamakean anu lami, gajihna nguap, sareng kaseuseup zat asing leutik ngagosok kabel jero, anu mangaruhan stroke rem sareng lancar. Mangsa pamakean anu disarankeun pikeun set tabung kabel rem umum nyaéta 1 taun.

Ngagantian sapatu marake

Blok marake jalan dibagi kana blok marake serat karbon sareng blok marake aluminium. Blok marake pasisian aluminium kedah nengetan ngabersihan lebu logam. Blok marake serat karbon bakal ngahasilkeun bubuk marake. The alur dissipation panas kudu cleaned remen pikeun ngajaga ngerem optimal sarta dissipation panas. Desain blok marake Aya umur jasa kalayan tanda pamakean anu aman. Sacara umum, nalika garis alur dissipation panas disappears atawa ngaleuwihan ketebalan marake thinnest, hirup jasa ngaleuwihan, sarta karét marake kudu diganti.

Sapédah gunung lolobana ngagunakeun rem cakram. Nalika cakram marake distorsi atanapi henteu rata dina ketebalan, aranjeunna kedah diganti. Sacara umum, ngan hampang marake kudu diganti. Pad marake dibagi kana hampang logam jeung hampang résin. Dina kaayaan normal, perlu pikeun ngaganti hampang marake geuwat pikeun nyegah maké kaleuleuwihan ku manggihan yén gaya ngerem teu cukup.

halaman wéb hotebike: www.hotebike.com

Cuti pesen AS