hotebike
Pasti, motor listrik nawiskeun anjeun latihan (bahkan loopy 1,500W e-bikes)
Naha atanapi henteu sapédah listrik leres-leres nampilkeun karéta anu dihormat mangrupikeun topik anu diperdebatkeun. Nanging padahal urang tiasa ngabantah mundur sareng payun sadidinten, teu aya gaganti kanggo inpormasi sareng informasi anu sesah. Janten kuring masang e-bike (sareng kuring nyalira) kana cek!
Sababaraha minggu kapengker, kuring mésér monitor latihan sareng murag lempeng ka handap celah kelenci tina analisa kumaha tindakan kuring anu bénten-bénten unggal dinten pangaruhna kana panyawat jantung koronér sareng kaséhatan kuring.
Sareng salaku wartawan sapédah listrik nyemprotkeun junkie, kuring biasa ngan saukur pikagumbiraeun pikeun antukna ningali kumaha sapédah listrik anu mangaruhan karéta kuring unggal dinten.
Jujur, muatan jantung koronér nyalira henteu masihan gambar lengkep 100% ngeunaan pangaruh karéta. Nanging dina masalah karaharjaan kardio, éta kaayaan anu cukup terhormat pikeun ngaevaluasi karéta nalika dianggo salaku indikator jero karéta.
Sareng nalika kuring ngawitan niténan kuring, hasil tina e-biking kuring mimiti nyarios nyalira.
Pikeun ngajantenkeun uji coba anu langkung narik perhatian, kuring nyita e-bike anu paling épéktip dina panyimpenan kuring: sapédah gunung listrik 1,500W FREY EX. Sapédah ieu ngagugulung motor Bafang Ultra anu kasohor, anu nempatkeun seueur torsi 160 Nm.
Sareng padahal éta aya throttle, kuring nyobian nganggo sakedik saatos kuring nganggo kaséhatan. Kuring henteu sering nganggo throttle padahal nganggo jalur luar jalur sareng jalur sanés, sanaos kuring ngaku yén kuring bakal ngagoler dina waktos anu caket nalika naék deui di jalan raya. Kalayan saénggalna babak 37 mph (60 km / jam), ngagunakeun sapertos motor di jalan raya tangguh tahan biasana. Dina kokotor sanaos, kuring ampir sepanjang waktos nganggo pedal pedal.
Kuring parantos ngalaksanakeun sagala rupa jinis tunggangan anu béda dina tés kuring, tapi anu kabuktosan di handapeun panginten salah sahiji konsultan anu paling penting ku kuring kumargi nyebarkeun rupa bumi.
Pikeun cék anu jelas ieu, kuring nganggo 50% jalan tol nganggo sareng jalur 50% nganggo, dimana-mana dina waktos 90-menit pangalaman. Jalan tol anu nganggo sabagian basis throttle, kumaha ageung pedal bantosan. Jalur anu ngagunakeun ampir sadayana pedal ngabantosan. Sareng motorna tiasa ngaluarkeun 1,500W tanaga, sapanjang pedal-assist nganggo kuring biasana sering muncak teu langkung ti 750W.
Sakedik panggunaan kalebet halangan téknis sareng jalur tambahan, katingali dihandap.
Kuring henteu leres terang naon anu kuring lakukeun, tapi kuring ngarasa kuring beuki luhur. Sareng FREY EX kuring henteu diragukeun dilayanan ku! 1.5kW! (Sanaos ieu dina modeu Eco kalayan ngan saukur pitulung pedal) pic.twitter.com/lvCF6cH5rp
- Micah Toll (@MicahToll) 23 Juni 2020
Naon anu kuring mendakan tina unggal dinten kuring evaluasi muatan jantung koronér sacara positip ngajempolan kuring.
Dimimitian ku énjing-énjing abdi, tempat anu kuring coba lakukeun 5-10 km unggal dinten. Dinten ayeuna, kuring ngalakukeun sakitar 4 mil atanapi 6.4 km. Sakumaha anjeun tiasa tingali, sapanjang karéta anu sengit sapertos operasi, biaya jantung koronér kuring bakal dugi ka babak 140 ketukan per menit (BPM). Kalayan biaya jantung koronér kuring peristirahatan 46, éta lumayan pikeun kuring.
Jelas operasi mangrupikeun karéta anu sengit sareng henteu ngandung motor listrik pikeun ngabantosan kuring, janten kuring henteu badé nganggo e-bike pikeun cocog sareng tingkat karéta éta. Tapi heranna, e-sapédah anu épéktip pisan kuring kéngingkeun kuring langkung caket ti anu diarepkeun. Sababaraha jam saatosna pangalaman sapédah listrik 90-menit kuring, biaya jantung koronér kuring ngahontal kaleuleuwihan sakumaha 125 BPM sareng rata-rata isin tina 110 BPM. Anu panginten sanés latihan kardio anu mantep, tapi pastina mangrupikeun klip anu cukup terhormat di luhur sésa dinten.
Sareng upami anjeun parantos panasaran, puncak soré anu gancang nyaéta perjalanan e-bike anu gancang pikeun ngajalankeun tugas. Malah pangalaman lima menit kéngingkeun jantung koronér kuring digawé!
Janten naon ieu hartosna pikeun ngalatih e-bike?
Kuring kedah jelaskeun yén kuring henteu nyatakeun yén hasil anu kuring terampil bakal idéntik pikeun sadayana. Nanging kuring nganggap yén ékspérimén diri kuring sorangan nunjukkeun yén motor listrik - sareng bahkan motor listrik anu kuat - tiasa janten alat kaséhatan. Sahenteuna nalika aranjeunna dimanfaatkeun dina modeu pedal-assist.
Unggal waktos kuring ngalaman pedal-assist e-bikes, kuring sering pisan ngaraos resep ngagaduhan karéta anu cukup terhormat tina sési anu nganggo. Kuring sama sekali henteu ngagaduhan perasaan "teu jujur", nanging sakedik alternatif na. Kuring resep kumaha lemahna kuring tiasa ngajaga setélan pedal-assist sareng jalan anu panjang kuring tiasa manteng batréna.
Kuring ogé mendakan yén ngamangpaatkeun bantalan pedal utamina bakal "nyeureud" tina latihan, nurunkeun gelar jero tina hésé dugi ka hésé, sareng kuring tiasa nambihan gelar anu dipikahoyong tina karéta ku gelar bantalan pedal. Dina frasa anu sanés, éta ngaluarkeun satengah kanyeri sareng gampang ngantunkeun kuring kalayan kerja keras, tapi henteu kacapean.
Hartosna kuring sering ngajauhan langkung lami sareng ngantunkeun langkung jauh tibatan anu kantos dilakukeun dina sapédah pedal. Éta ogé hartosna kuring tiasa janten bagian tina sababaraha réncang siklik murni kuring dina perjalanan anu langkung lami, sanaos kuring sanés pengendara spandex Minggu-énjing sapertos aranjeunna.
Ku cicing di luar sareng nganggo tambahan, e-bikes ngabantosan kuring kéngingkeun karéta biking tambahan tibatan kuring kantos nganggo sapédah pedal. Sareng kaleresan éta sadayana nyamar salaku latihan anu pikaresepeun ngajantenkeun yén éta langkung saderhana mutuskeun pikeun nyéépkeun dinten-dinten tambahan nganggo sareng kirang sababaraha dinten linggih.
Sedengkeun sababaraha panginten peryogi pisan upami ningali évaluasi sapertos kitu dilakukeun masing-masing e-sapédah sareng sapédah pedal pikeun nyiptakeun kasaruaan sisi-sisi, éta panginten henteu aya dina kartu maén keur kuring. Kuring ngan ukur henteu kéngingkeun pelesir anu idéntik tina nganggo motor pedal sareng kukituna teu kedah peryogi atanapi teu gaduh kamampuan pikeun ngalakukeun pangalaman 90-menit anu sami dina kakuatan pedal hungkul. Pikeun kuring, kuring bakal nyéépkeun waktos tambahan pikeun nambih sareng ngibing sahingga kirang langkung waktos pikeun senang-senang sareng alam sareng pangalaman éta sorangan.
Janten upami e-bikes bakal ngabantosan kuring kéngingkeun karéta anu hadé sareng ningkatkeun jam karéta kuring unggal dinten, kuring nyarios éta win-win!
