Är automatiska transmissioner framtiden för motorcykelindustrin?

Bruttoförsäljningen är högre! Cykelhandeln i Amerika upplever definitivt en uppgång, särskilt i dammcyklar och sida vid sida. Smutscykelns bruttoförsäljning ökade med över 50% under de första sex månaderna 2020, baserat på Motorcykelrådets detaljhandelsrapport. Bruttoförsäljningen av vägcyklar är i stort sett platt men är ändå viktigt. Det finns cirka 450,000 nya cyklar som erbjuds i USA per 12 månader. Det är utmärkta nyheter, särskilt eftersom bara några år tidigare var handeln ganska dyster, och det verkade till slut utan att krypa ur lågkonjunkturen 2008-2009 osv.

Du skulle kreditera de senaste månadernas bruttoförsäljningsförbättring i dammcyklar till en massa individer som samlades inuti i månader och månader, fast beslutna att komma ut och resa. Oavsett, låt oss se längre sikt här. Vad kommer att rädda motorcykelindustrin långa loppet? Jag säger datoriserade överföringar. Och elektriska motorcyklar. Eventuellt var och en. Ta en titt.

Honda är metod framåt för någon annan cykeltillverkare med avseende på automatik, eller extra exakt, DCT-dubbelkopplingsväxlar, vilket är en snabbväxlande variant av den automatiska. I vilket fall som helst behöver du inte använda en koppling och till och med byta gasreglage för att växla. Cykeln gör det åt dig. På Hondas du kan till och med få valet att växla med ett par knappar på vänster handtag. Eller så ska du köpa en handbok. Den raka DCT-överföringen kräver dock ingen inmatning från föraren förutom en vridning av gasen. Jag måste anta att egenskapen kan ha en fantastisk förtrollning för varje äldre beskyddare och när det gäller att locka in nya ryttare i alla åldrar.

”För tillfället erbjuder vi tre terrängcyklar med en DCT-möjlighet: Afrika tvilling, Gold Wing, och NC750, ”nämnde Honda Bikes Colin Miller, som utreder att Honda har DCT-transmissioner i många av sina SXS och ATV lika effektivt. "DCT-överföringen debuterade ursprungligen på en bland våra ATV 2009."

Och det är en enorm leverantör.

”Nu har vi erbjudit över 20,000 1200 DCT-överföringscyklar eftersom VFR2010 kom hit 50 (den skyltdockan har sedan dess upphört). Allmän bruttoförsäljning utgör inte en enorm andel av de fulla cyklarna, men när du tittar på de mode som har DCT-möjligheten börjar du se bilden. Av anledningen till att DCT debuterade på Gold Wing har mer än 750% av bruttoförsäljningen varit DCT. När det gäller DCT på de motsatta två mode som tillhandahåller det erbjuds ungefär en tredjedel av Africa Twins och en fjärdedel av NCXNUMX-talet med det. ”

Fras går ut angående den skiftlösa möjligheten.

"Ett antal kunder vill det faktiskt", nämnde Giovanni Perez, en köparvårdsspecialist vid Bert's Mega Mall i Covina, Kalifornien, en av många största cykelförsäljare inom landet. "Det gör det enklare vid upphörande, särskilt på kullar."

Perez har en anledning att förstå DCT på Hondas.

”Jag gräver faktiskt denna kunskap på den här kopplingen till följd av att jag saknar min vänstra arm (han placerade den inom militären i Afghanistan). Kunder söker särskilt efter den DCT. De är faktiskt speciella. De känner dem från avancerade superbilar, som Ferrari kör dem i alla sina bilar. Hetast är NC750 DCT; de behöver en lättare cykel, de behöver inte kopplingen. ”

Elektriska cyklar är enligt design lik DCT-cyklar genom att det inte finns en koppling för att fungera på en elektrisk cykel, du vrider helt enkelt gasen och går.

”Bruttoförsäljningen under 2019 (av Noll motorcyklar) växte upp nära 1,500 1,000 i USA och för första gången över XNUMX XNUMX i Europa, "nämnde MotorCyclesData.com angående Zero elektrisk cykel.

Ikonisk cykeltillverkare Harley-Davidson har fäst en hel del förhoppningar på det helelektriska (och skiftlösa) Livewire mannekäng.

"The Livewire har ingen koppling så det finns inget sådant som att växla, nämnde Harleys talesman Jennifer Hoyer. "Det är en del av resonemanget som shopparna drar till LiveWires allmänna effektivitet: dess lätthet att resa, dess omedelbara takt, de snabba kostnaderna och variera."

Jag har åkt var och en av LiveWire och flera andra Noll elektriska cyklar och har älskat dem alla, särskilt det bästa sättet som de regenerativa bromsfunktionerna för att gradvis komma in i svängarna på samma sätt som nedväxling gör det på en traditionell växelcykel.

Men jag fick dessutom en annan sannolikhet att resa den helt nya Honda Gold Wing med DCT nyligen. Inte för att jag blir äldre - jag blev helt enkelt 61 - men jag fick faktiskt att förstå tröst och rörelse Gold Wingtillhandahålls DCT-överföring. Som det är möjligt kommer du ihåg från den helt nya skyltdockans introduktion i Autoweek två år tidigare, den helt nyaVinge drivs av en helt ny 1,833cc (1.8 liter) vätskekyld platt-sex. Honda lanserar inte energisiffror men smarta gissningar har satt den på 125 hk och 125 lb-ft vridmoment. Det är formidabelt för en motorcykel som väger runt 800 kilo och förlitar sig på hur du laddar den.

Min checkcykel var helt laddad, ”laddad som din främre mark på julmorgon”, skrev jag i mina anteckningar: parkeringsbroms, stereo med fyra högtalare, bakåt, uppvärmda grepp, uppvärmd entré- och baksäten och infotainment som ser ut som vad skulle du upptäcka på en bil. Du kommer att kunna öka och minska vindrutan elektriskt. Det finns fällbara speglar. Tre bagagerum (varav inget kan behålla min helhjälm, btw).

Att använda rundstad var lite som att styra rymdskeppet Enterprise. Så skönt. Det tog en kort stund att upphöra med spökförskjutningen av spökkopplingen, eftersom det inte fanns där, men så snart jag bröt mig för det beteendet var det ren kryssningsledning (en annan egenskap, kryssningsledning på en cykel!). Du kan se varför pensionerade {par} sadlar med dessa och går ut för att söka efter Amerika.

Det kan inte vara alla problem för alla åkare. Jag kom inte på något sätt till den plats där jag kände mig bekväm att trycka den besvärande på en snodd bergsväg, även om jag såg en trio av dem på den mycket höga Angeles Crest Freeway vars förare verkade ha en fantastisk dagsutflykt. Det är en cruisercykel, inte en sportcykel eller kanske en sportcykel.

Mark Vaughn

Jag lade över 700 mil på den inom den tid jag hade det och älskade nästan alla. Det är den typ av cykel som är så bekväm att det helt enkelt gör att du behöver gå på den och färdas på ingen tydlig väg utan någon tydlig orsak. Medan jag skulle välja en sportturer kan jag faktiskt se förtrollningen av detta Gold Wing till en stor och stigande tittare, eftersom alla dessa barnboomare går i pension för att vara extra bekväma under år. Och DCT-överföringen kan endast hjälpa till med det.

"Motorcykelklienter frågade inte särskilt automatik tidigt, men marknaden har hela tiden gått i riktning mot högre varor och upplevelser", nämnde Hondas Colin Miller. ”Nya mode och nya alternativ har hela tiden flyttat bruttoförsäljningsnålen. Hondas Twin Clutch Know-how hade funnits i några år på ATV och Honda märkte chansen att förnya sig inom tvåhjulsmarknaden för att tillgodose detta outtalade behov. Identiskt med elektriska början på dammcyklar övervann tidigt motstånd från traditionister och tog ett tag att förändras till en vanlig egenskap, DCT-kunskap har fått marknadsaccept och nu har vi sett en växande efterfrågan. Vi räknar med att efterfrågan fortsätter att utöka och kan leverera DCT på framtida varor för att fortsätta för att uppfylla marknadens önskemål. Vi räknar med att överföringar av handböcker med all sannolikhet kommer att vara nästan hela bruttoförsäljningen under överskådlig framtid, men DCT kommer att fortsätta utveckla sin andel och hjälpa till att uppfylla förändrade köpares önskemål.

Detta innehållsmaterial importeras från {embed-name}. Du kanske kan upptäcka identiskt innehållsmaterial i ett annat format, annars kan du kanske hitta extra info på deras webbplats.

Olika cykeltillverkare är dessutom intresserade av förbättringar.

"Vi ser att mönstret är extra när det gäller överföringen från förbränningsmotorer till eldrivna cyklar och skotrar", nämnde Garrett Kai från Suzuki. ”Det efterföljande decenniet kommer att se många justeringar inom transporten. Med elmotorer eftersom drivlinan är de till stor del datoriserade utan att växla medan de används. Ett annat genomförbart mönster kan mycket väl vara elcyklar för effektivitetsskyltdockor som har handbokskopplingar och växellådor som ger en extra konventionell användning och förskjutning av expertis och extra verkningsgrad.

Vissa livscyklister kan göra språnget till DCT eller automatik.

”Som bilman har du sett nedgången i handboköverföringarna”, nämnde Ty Van Hooydonk, från Motorcykelrådet. ”Helvete, varje Ferrari jag har drivit hade paddelväxlare och jag antar inte att de gör några extra bilar i Maranello med den gated shifter. Skulle extra automatik på cyklar, inte bara skotrar, öppna marknaden? Du antar. Jag har åkt den helt nya Gold Wing och den är den främsta, på grund av dess extra sportiga karaktär, relativt talande, som jag verkligen kan se stolt äga. Och om jag köpte en kan jag välja DCT-skyltdockan, liten fråga. Så vad säger det? ”

Det säger att automatik, DCT och kanske till och med skiftfria elektriska cyklar är långsiktiga. Eller inte mindre än en stigande del av den.

Låt oss nu resa!

Detta innehållsmaterial skapas och underhålls av ett tredje socialt möte och importeras till den här webbsidan för att hjälpa kunderna att presentera sina e-postadresser. Du kanske kan upptäcka extra detaljer om detta och jämförbart innehållsmaterial på piano.io