Cykelmärket Canyon skapar konceptbil

1-talets tyska cykelföretag Opel förvandlades direkt till en biltillverkare. Den XNUMX september avslöjade Canyon of Koblenz att det förmodligen var på samma bana eftersom det lade till en idé elbil till sin lista över avancerade cyklar.

Bilen är en "framtida mobilitetsidé" för en person, säger företaget - den kommer förmodligen att uppnå hastigheter på 37 miles per timme och resa på varje väg och cykelväg.

Cykelföretag som arbetade om i bilföretag var vanligt förekommande under artonhundratalet och början av XNUMX-talet - tillverkare motsvarande Rover, GMC och Chevrolet började cykla - ändå är det ovanligt att en liknande inträffar just nu.

"Vi har inga ambitioner att gå till nästa steg", säger Canyon-produktövervakaren Sebastian Wegerle som chattar med mig via video från en produktupptäckt i London.

"Canyon-cyklar kommer alltid att vara Canyon-cyklar," kom den överenskomna grundaren Roman Arnold och pratade med mig från Canons huvudkontor i Koblenz, Tyskland, "som ett resultat av det är vad vi förväntar oss är på längre sikt."

Och den långsiktiga mottagningen domineras av fordon i full storlek, tillade han.

”[Fullstor] bil bör inte vara längre sikt för kortdistansrörlighet. Fordon fastnar i trafikstockningar på platsen; det här kan inte vara vår framtid. ”

Kanjon har varit engagerad i en liten cykelbaserad bil i mer än två år. Om det går till tillverkning kommer det att göras med hjälp av bilföretag. Canons fyrhjuliga bil, som faktureras som en "framtida mobilitetsidé", är 83 centimeter bred, en meter överdriven och ett par på 5 meter lång. Den väger helt enkelt 95 kilo och har en förväntad variation på 150 kilometer, "inte som ett resultat av att vi räknar med att folk reser på semester med den här bilen", säger Wegerle, "dock så att du inte kostar det dagligen. ”

Canyon-bilföraren måste trampa på den, och eftersom snurrande ben är det ställe som ratten kan vara, manövreras bilen med tankstyrningsspakar till fasetten. Kritiskt har det ett tak.

”Vi måste tillhandahålla full klimatsäkerhet”, säger Wegerle, “på grund av detta har vi nu den här slutna kapselidén. Så varje gång det regnar är du helt skyddad i din kapsel, och du är också skyddad och torr inuti. Men när solen skiner vill du ha denna cykelkänsla, med vind som flyter i håret. Du kommer att kunna höra fåglarna sjunga och dofta bageriet efterföljande dörr. ”

Bilen har utformats för att ta plats i två EU-banor: elcykelklassen med en hastighetsbegränsning på 25 km / h och 50 mph L7E-scooterklassen. Det är mindre än en Renault Twizzy mikrobil eller Carver trehjulingsfordon.

Men kommer folk att likna Canyon-bilen med den olyckliga Sinclair C5 i mitten av nittonåttiotalet? Detta var en eldriven trike som är öppen för elementen, som uppfanns av Sir Clive Sinclair, som hade planer på att göra 200,000 5,000 per år, men erbjöd endast XNUMX XNUMX artiklar och ledde till mycket löjlig på den tiden.

”Alla skrattade åt den här bilen”, säger Wegerle.

”Och om vi ser att alla börjar skratta [av oss] så producerar vi inte [vårt fordon. Men jag tror att vi har undvikit de misstag som Sinclair gjorde, som balans och väderskydd. ”

”Vi köpte [en Sinclair C5] två år tidigare [på eBay] för att ta en titt på formfrågan. Jag tror att vinkeln nu har ändrats. Om Sinclair C5 kom hit just nu, skulle du inte hitta dig själv med samma reaktioner som ett resultat av att tankesättet redan har ändrats. Det är ett unikt scenario just nu: fordon kommer inte att vara den heliga gralen för rörlighet längre.

"Vi har haft journalister vår idé bil: ingen person bryter ner skratt," sade Wegerle.

Canions idébil lanserades i London tillsammans med en ny elcykelplattform, Precede: ON, en kolfiberramad e-cykel med inbyggda lampor, fendrar, kickstand och bakre rack.

Canyon Bicycles GmbH formades 2001 av nuvarande VD, 58-årige Roman Arnold, och var det helt nya företaget som identifierades för Rad-Sport Arnold, en stor cykelbutik i Koblenz baserad 1985 som RTI Sports-aktiviteter, en distributör av Italienska cykelelement. (RTI Sports-aktiviteter grundades av Romers bror Franc, som senare baserade Ergon, grepp-till-sadelmodellen, dessutom huvudsakligen baserad på Koblenz.) 

Rad-Sport Arnold erbjöd en egen märkescykellinje som kallas Radical, vars identitet modifierades till Canyon 1996. Företaget började designa sina personliga Asien-tillverkade cyklar 1998. 

Modellen har en kliniskt ren, högteknologisk, nybyggd tillverkningsanläggning utanför stadsgränserna i Koblenz.