hotbike
Ocean Metropolis Council kan ha ett tufft val att göra på måndag om elektriska cyklar på Boardwalk, eftersom cykelkommittén och polisavgiften kommer att ge motsatta förslag.
En förordning som kommer att ändra stadens besökare och bilkod för att tillåta elcyklar i klass XNUMX på Boardwalk lanserades den sista veckan av cykelkommitténs sambandsråd Tony DeLuca, men fick inte tillräcklig hjälp.
Lektion två och tre elektriska cyklar skulle ha förbjudits på strandpromenaden.
Den föreslagna modifieringen skickades igen till ovannämnda kommittéer för ytterligare översikt.
Som svar på protokollet beslutade cykelkommittén att upprepa sitt tidigare råd och argumenterade för att cyklar i klass XNUMX inte har gas och är pedalassisterade.
”Cykeln är rätt för människor som rehabiliterar en skada eller kanske har farliga knän,” anges i protokollet.
Medan klass 20-cyklar kan uppnå hastigheter på så mycket som XNUMX km / h, så snart de når den högsta takten, hjälper den inte föraren med att trampa.
Cyklar i kurs två och tre är utrustade med en gasreglage - den tidigare kan fungera utan pedaler och uppnå hastigheter på så mycket som 20 km / h, medan den senare har samma klass som klass en, men kan gå så mycket som 28 km / h tidigare än att upphöra med pedalen hjälp.
Under församlingen ändå ändå Sgt. Allen Hawk och Greg DeGiovanni uppgav att det kan vara svårt att införa det elektriska cykelbeslutet.
Hawk visade sig på måndagens polisavgift för att ge en djupgående rapport om cyklarna och varför rådet inte skulle godkänna kodändringen.
Hawk tjänar för att assistentledaren för polisavdelningens säkerhetsenhet för besökare och utbildar säsongs- och heltidsansvariga som upplever cyklar.
”När jag försöker in i detta. Jag kontaktade ett antal företag som motsvarar oss, ”konstaterade Hawk. ”Atlantic Metropolis och Wildwood, New Jersey, Rehoboth Seaside, [Delaware] och Virginia Seaside, [Virginia]. Det här är de behöriga jurisdiktionerna nu som förbjuder användning av elektriska cyklar. ”
Begränsningarna skiljer sig åt - Rehoboth Seaside tillåter pedalassisterade cyklar, men Virginia Seaside förbjuder alla motorcyklar.
Hawk uppgav dessutom att rådet behövde överväga ett antal komponenter, motsvarande trängsel, säkerhet och graden av driftsförmåga.
"Vi fick en medlem av ingenjörsavdelningen att göra en personalstyrka på Boardwalk", sade Hawk. ”25, 26 och 27 augusti, från 8-10, från åttonde väg till nionde väg på strandpromenaden ... 981 [cyklister] hade gått norrut, 1,200 hade ungefär åkt söderut, med totalt över 2,200 personer i dessa tre dagar inom det två timmar långa intervallet. ”
Det tar hänsyn till lägre invånare relaterade till covid-19-pandemin, konstaterade Hawk, så metropolofficerer ville erkänna chansen att cyklister kommer att förbättras dramatiskt så snart pandemin avtar.
Av säkerhetsskäl uppgav Hawk att rådet måste prata om huruvida ålders- och hjälmbegränsningar ska genomföras eller inte - Marylanders som är 16 år eller äldre bör inte behöva sätta på hjälmar enligt statlig reglering.
Det kan också finnas priser relaterade till en ersättning, eftersom ytterligare personal, skolgång, indikatorer och coachning kan önskas.
Han tillade att detta kan öppna dörren för att tillåta olika typer av motoriserade enheter på strandpromenaden.
"Vid denna tidsgräns skulle jag ... inte tillåta någon [klass], en, två eller tre, på Boardwalk", sa Hawk.
Hawk kommer att argumentera för sitt fall vid ingången till den fullständiga borgmästaren och Metropolis-rådet efter måndagen.