hotbike
(1) Motor
Motor är nyckelkomponenten i elcyklar.
På grund av den begränsade energin som elcykeln medför, som ett väderleksförhållande fordon, krävs det att motorn klarar relativt tuff miljö med hög tillförlitlighet.
Motorn är uppdelad i borstlös motor och borstlös motor. Borstmotor är en traditionell produkt med stabil prestanda. Bör vara den föredragna motorn för elcyklar. Borstlös motor är en ny produkt, dess livslängd är bättre än borstmotor. Men styrkretsen är mer komplex och åldringsscreeningen av komponenter är striktare. Även om motorn har lång livslängd är kontrollkretsen benägen att fungera. Därför valet av borstlös motor för att klara ett strikt pålitlighetstest för att säkerställa kvalitet.
Motorn är uppdelad i hjultyp, mellantyp och friktionstyp i överföringsläget för utgång
Hjul typ enkel struktur, bra utseende, men motorns axel spänning, höga krav på motorn. Denna typ av motor är valfri för elcyklar.
Mellanstruktur är mer komplex, men motoraxelkraften är liten, små skador på motorn, elektrisk cykel kan också välja den här motorn.
Friktionstypstrukturen är enkel, men skadorna på däcket är stora och hjulet glider på regniga dagar. Elcyklar bör väljas noggrant för denna typ av motor.
Motor i körhastighet är uppdelad i: motor med direktdrivmotor med låg hastighet och avstånd och typ av retardation med hög hastighet; Den förra sparar växellådan, så den har lågt ljud, enkel struktur och hög tillförlitlighet. Men det är tyngre än det senare. Hjultypen bör använda låghastighets direktdrift, medan mellantypen i allmänhet är typ av motorhastighet med hög hastighet.
Även om det finns många sorters motorer, vad gäller mainstream, kan de nuvarande elektriska cyklarna delas in i borstlös motor med sällsynt jordartsmetall, borstlös likströmsmotor med sällsynt jordartsmetall och borstlös likströmsmotor med sällsynt jordartsmagnet. .
I själva produktionsprocessen, eftersom DC-motor med borstad tand är en höghastighetsmotor, är kugghjulets tand mycket liten, lätt att bära, men kraften är stor, stark klättringsförmåga. Den borstlösa likströmsmotorn sparar besväret med att byta kolborsten i två eller tre år. Men eftersom begäran är extremt hög i den borstlösa motorprocessen. Den borstlösa motorstyrenheten kostar också mer. Som jämförelse, för den borstlösa likströmsmotorn, även om kolborsten ska bytas ut, är det mycket enkelt att byta ut kolborsten. Dessutom är motorstyrningen relativt enkel och motorn går smidigt med hög säkerhetskoefficient.
(2) Batteri
Elcyklar drivs av kemisk kraft. För närvarande är elbilar huvudsakligen slutna underhållsfria blybatterier som ledande. Batterier förändras med utvecklingen av elektriska apparater. Nu finns det nickelhydridbatterier, litiumjonbatterier, natrium nickelkloridbatterier, protonutbytesmembranbränsleceller och så vidare. För närvarande förbättras utvecklingen av bränslecell- och luftaluminiumbatterier gradvis.
Nanoteknik kommer att vara ett hett ämne under det nya århundradet. Qian xuesen förutspådde 1991: ”strukturen av nanometer och nedan kommer att vara i fokus för nästa steg av vetenskaplig och teknisk utveckling, kommer att bli en teknisk revolution, därmed kommer det att bli en ny industriell revolution under 21-talet. Det är möjligt att använda nanopartiklar som anod- och katodmaterial för batterier. Om nanomaterial används i batterier kan batteriernas prestanda nå en ny nivå. Den praktiska tillämpningen av bränsleceller i fordonets kraftkälla kommer att vara målet i början av detta århundrade, men det renaste bränslet är väte. Men väte har ett lagringsproblem.
(3) Laddare
Eftersom blybatteriet ofta används i elfordon är laddaren den tidigaste användningen av transformatorladdare. Transformatorladdare används dock sällan på grund av sin stora storlek, otympliga, låga kostnad och låga effektivitet. Elektroniska laddare används nu allmänt. Laddarens ingångsspänning är cirka 200V, och utgången är ansluten till batteriet och dess laddningsläge.
För det första intermittent urladdning och kompensation med stor strömpulsladdning; För det andra, den konstanta strömmen, den konstanta spänningens flytande laddning för att bibehålla batteriet som ska laddas för att ge en stabil spänning och ström. Laddaren har funktionerna kortslutningsskydd, utspänning, överströmsskydd och överskottsskydd, vilket garanterar batteriets livslängd.
På grund av den senaste utvecklingen av snabbladdningsteknik har begreppet dålig snabbladdningsprestanda för traditionella blybatterier förändrats. Experimentella resultat visar att de flesta ventilstyrda blybatterier tål snabb laddning, och rimlig snabb laddning är inte bara ofarlig utan också fördelaktig för att förlänga batteriets livslängd.
Dock har litiumjonbatteri som ett dolt batteri vattentätt, lång livslängd, men kan ännu inte betraktas som det bästa valet för allmänheten.
(4)Regulator
Borstlös motor kräver komplicerad styrenhet. För närvarande använder de flesta elcyklar på marknaden en borstmotor, och dess styrsystem är relativt enkelt. I början kan människor uppnå funktionen att starta med reläkontroll. Eftersom människors krav på elektriska cyklar blir högre och högre antas allmänt elektroniska styrenheter eller till och med digitala styrenheter nu. Regulatorn kan samarbeta med varvtalsreglagehandtaget för att kontrollera motorhastigheten, strömmen, motorns terminalspänning, underspänning och motorhastighet, regulatorn kan göra den aktuella styrutgången, generera erforderlig effekt kommer inte att bränna ut motorn.
Guvernörhandtaget har tre former: hallelementtyp, ny elektrisk typ, potentiometertyp, den nuvarande nya elektriska tekniken är det mest mogna, pålitliga arbetet, så det mest använda. För närvarande används pulsbreddsregulator i stor utsträckning. Den framgångsrika utvecklingen av e-cykelns helt digitala kontroller gör att e-cykeln går in i det digitala högteknologiska fältet som första steg och kommer att öppna en bredare marknad för e-cykeln.
