E-cykeltillväxten skulle ta tio år - det är därför det ökade på sex månader och företagen att investera i

Siffror som dessa har lockat en rad företagskapitalister till sektorn, vilket är extremt fragmenterat i motsats till det konsoliderade pushbike-företaget, vilket gör det moget för finansiering.

Europeiska VC: ar hällde 165 miljoner dollar i e-cyklar under 2019 och 2020, större än de tidigare 4 åren blandade, i enlighet med information från PitchBook.

Tillströmningen av pengar kommer när kunder och nyckelpersoner mer och mer vänder sig till cyklar, e-cyklar och skotrar eftersom restriktionerna för kollektivtrafiken blir kvar.

Många länder i hela Europa har helt omfamnat elektriska cyklar. I Tyskland ökade bruttoförsäljningen med 36% till nästan en miljon modeller 2018. Nästan en miljon extra har köpts i Tyskland under första halvåret 2019, medan mer än hälften av alla vuxna cyklar som köptes i Nederländerna 2018 har varit elektriska .

Analytiker vid CMC Markets säger att e-cykels ekosystem också kan dra nytta av tillväxten. Thule THULE, -1.04%, ett svenskt företag ser en starkare efterfrågan på de tyngre cykelställen som e-cyklar kräver, medan säkerhetsgruppen G4S GFS i London, -1.51%, har skicklig utveckling inom sina övervakningsmetoder för e-cyklar.

Förhöjd användning av varje e-cykel och konventionell cykel har förbättrats av de viktigaste infrastrukturförbättringarna i alla städer i Europa, tillsammans med London och Berlin, som alla har investerat avsevärt för att hjälpa olika mobilitetsalternativ för kunder.

I april, på toppen av pandemin, uppgav Paris att det kommer att skapa 650 kilometer cykelvägar inom den franska huvudstaden och dess omgivande områden, och uppgav att det kommer att hålla ett antal öppet efter att katastrofen har överlämnats.

Pandemin har dessutom påskyndat mönstret för konventionella pushbikes. Cykelbutiker runt om i världen köpte enligt uppgift av sina föremål på toppen av pandemin.

Halfords HFD, en betydande brittisk cykelhandlare, tog en framgång från pandemin men märkte att cykelföretaget ökade 59% på en liknande foundation under 20 veckor till 21 augusti, med cykelföretag upp 18% i samma intervall. Företaget berömd att dess elektriska cyklar och skotrar har ökat med 230% jämfört med året innan.

I augusti, Large, världens största cykeltillverkare och huvudsakligen baserad i Taiwan, öppnade en helt ny fabrik i Ungern som den förväntar sig att leverera 300,000 12 modeller efter 2021 månader. Den planerar att lägga till en andra tillverkningslinje i september, med e-cykeltillverkning som börjar under våren XNUMX.

Även om bruttoförsäljningen på Shimano SHMDF, som utgör cirka 70% av världens cykelväxlar och bromsar, minskade med 12% under första halvåret 2020, i motsats till 2019, är dess lagervärde upp 23% hittills i förhållande till förväntningarna på ökande efterfrågan på dess varor.

Här listas 4 företag som drar nytta av den helt nya transporttillväxten:

VANMOOF

Amsterdam-baserade VanMoofs nya elektriska S3- och X3-elcyklar nådde nästan 4,400 bruttoförsäljningar inom 24 timmar efter lanseringen den 21 april och har sedan dess lämnat 20,000 2000 bruttoförsäljning över hela världen. Cyklarna, som har en rad nya alternativ, tillsammans med digitala växlar med fyra växlar och inbyggda hydrauliska bromsar, marknadsför strax under XNUMX dollar.

Baserat på 2009 av Carlier-bröderna Taco och Ties, uppgav VanMoof att det har gått in i avsnittet om hyperutveckling inom de senaste två åren, vilket fyrdubblade 10 miljoner euro 2018-intäkter till nästan 40 miljoner euro 2019.

I kunde ledde Balderton Capital en insamling på 12.5 miljoner euro (13.5 miljoner dollar) sfäriskt till e-cykelhandlaren. Företaget, som har märkesbutiker i hela Europa och USA förutom en handfull i Asien, planerar att använda den helt nya finansieringen för att utveckla sin världsomspännande närvaro och hålla tempo med hög efterfrågan.

"Chockfrågan om Covid-19 har pressat oss att ompröva våra val av stadsrörlighet", instruerade en talesman för VanMoof MarketWatch. "Pendlingsval som motsvarar e-cyklar har integrerats på lite mer än sex månader, när det kan ha tagit ytterligare en fem eller tio år", tillade talesmannen.

Från Barron's: En brittisk cykel- och bildelarhandlare förstärker sina tjänster. Det borde driva beståndet.

COWBOY

Brysselbaserade Cowboy samlade in en sekvens B-finansiering på 23 miljoner euro i juli från Exor Seeds, en finansieringsbil från Fiat-hushållet Agnelli, HCVC, Isomer Capital, Future Constructive Capital och Index Ventures.

Baserat på 2017 tillverkar Cowboy lättviktselektriska cyklar som omfattar alternativ som motsvarar hydrauliska bromsar, intuitiva växlingar och avlägsnande av batterier och säljer dem till kunder runt om i Europa.

Sista 12 månaderna samarbetade företaget med Bryssel-baserade insurtech Qover för att erbjuda försäkringsskydd till sina ryttare.

DOTT

I juli fick Amsterdam-baserade Dott säkert en av tre licenser, som en del av en aggressiv anbudsperiod, för att fungera sina e-skotrar i Paris förutom säkert en av två licenser för att fungera i Lyon.

Dott har dessutom fått U.Okej. krav godkännande att det har överlämnat en titt på att ha förmågan att använda på vägar inom landet.

Baserat på 2018 kan Scotts skotrar gå ett antal kilometer utan energi, ha större hjul, pålitligt motorvägsgrepp och ett dubbelbromssystem. Dott skiljer sig från vissa rivaler som använder frilansare för att ladda sina batterier genom att arbeta med hela sin verksamhet internt.

Det gör det möjligt för företaget att effektivisera sina processer, som driver högre enhetsekonomi. Totalt sett har Dott hittills samlat in 50 miljoner euro från handlare, tillsammans med Naspers & EQT Ventures, som är företagets största aktieägare.

ACCELLGRUPP

Den nederländska Accell Group äger tillverkare som motsvarar Raleigh, Sparta och Haibike och tjänade mer än hälften av sina intäkter från e-cyklar under de senaste 12 månaderna och främjade 433,780 XNUMX e-cyklar.

För att tillgodose den ökande efterfrågan på e-mountainbikes och e-lastcyklar uppgav Accell i juni att man har höjt tillverkningen ännu en gång från 30% i mars till 70-80% av kapaciteten, med tanke på de sociala distansbehovet för anställda inom dess tillverkningstjänster. Den samma månaden lanserade den sin nästa generation Carqon e-lastcykel, som har en mängd av 120 till 140 kilometer, och distribuerar dem till premiumcykelställen i Nederländerna, Belgien, Tyskland, Frankrike och Danmark.