En av de viktigaste funktionerna på en elcykel är styrenheten. Det fungerar i princip som hjärnan på e-cykeln och hjälper dig att hantera alla aspekter av cykeln. Genom att ansluta alla elektriska komponenter på elcykeln, inklusive batteri, motor och gasreglage; styrenheten låter dig styra kraften från motorn, cykelns hastighet, acceleration etc.

Så, om du är en elcykelentusiast som vill köpa din första batteridrivna cykel, kanske du vill bekanta dig med de olika aspekterna av styrenheten för en fantastisk upplevelse. Nedan finns allt du behöver veta om elektrisk cykel styrenheter.

1.Vad är en elektrisk cykelkontroll?

Elcykelkontrollen är en av huvuddelarna i en elcykel, det är hjärnan på e-cykeln, som styr motorns hastighet, start, stopp. Den är ansluten till alla andra elektroniska delar som batteriet, motorn och gasreglaget (gaspedalen), displayen (hastighetsmätaren), PAS eller andra hastighetssensorer om sådana finns.

En styrenhet består av huvudchips (mikrokontroller) och perifera komponenter (motstånd, sensorer, MOSFET, etc). I allmänhet finns det PWM-generatorkrets, AD-krets, effektkrets, drivkrets för drivanordning, signalinsamling och bearbetningskrets, överström och underspänningsskyddskrets inuti styrenheten.

2. Hur fungerar elcykelkontroller?

Regulatorn får energi från cykelns batteri och kanaliserar den till motorn beroende på sensor och användaringångar.
Genom att vrida gasreglaget kan du reglera kraften som skickas till elcykelkontrollen, som därefter styr cykelns hastighet.
Regulatorn övervakar hastighet, acceleration, motoreffekt, batterispänning, pedalaktivitet, bland andra funktioner på cykeln. Den styr också mängden pedalassistans du får när du cyklar.

3. Vad är den elektriska cykelkontrollens specifika funktion?

Styrenhetens kärnfunktion är att ta ingångar från alla elektriska komponenter, dvs hastighetssensor, gas, batteri, display, motor, etc. och bestämma vad som ska signaleras i gengäld. Det har också andra multipla skyddsfunktioner som kan variera mellan styrdesigner. Dessa inkluderar:

Lågspänningsskydd- Styrenheten övervakar batterispänningen och stänger av motorn när spänningen är för låg. Detta skyddar batteriet mot överladdning.

Överspänningsskydd-Styrenheten övervakar också batterispänningen så att den inte överladdas. Den stängs av när spänningen är för hög, så att den skyddas.

Övertemperaturskydd- E-cykelkontrollen övervakar ytterligare temperaturen på de fälteffektiva transistorerna och stänger av motorn när de blir för varma. Som sådan är FET -effekttransistorer skyddade.

Överskärningsskydd- Styrenheten minskar också strömmen som flödar till motorn om strömmen är för mycket. Detta skyddar motorn, liksom FET -effekttransistorerna.

Elektrisk cykelkontroll på en cykel
Bromsskydd- Styrenheten stänger av motorn under bromsning trots att andra signaler tas av elcykelkontrollen. Till exempel, om du aktiverar bromsar och gasreglage samtidigt, har bromsfunktionen företräde.

4. Vilka är de olika typerna av elcykelkontroller?

Elcykelstyrenheter kan kategoriseras enligt ett antal kriterier. Några av de vanliga typerna inkluderar:

Borstlösa DC -motorstyrenheter
De borstlösa DC -motorerna är förmodligen de mest populära motorstyrenheterna. De är borstlösa och har permanenta magneter. De är också ganska pålitliga och erbjuder en högre effektivitet trots sin relativt blygsamma design. I allmänhet är allt på de borstlösa DC -motorstyrenheterna enkelt, inklusive deras användning och service.

Denna typ av styrenheter har 3 faser som styrs med en uppsättning nycklar, samt minst 2 transistorer per fas.

Borstade DC -motorstyrenheter
Dessa motorer levereras med permanentmagneter som kan anslutas till en kontakt. De har en mycket enklare design med en uppsättning nycklar som reglerar strömmen som tillförs motorn. Dessa kontroller används, oftare än inte, på de mindre elfordonen som skotrar, pedelek, elcyklar, andra lätta EV, etc.

Även om det finns andra typer av kontroller, är dessa sällan synliga och används oftast av extrema DIY -hobbyister och entusiaster. För en vanlig person som vill skaffa en e-cykel är huvudvalet antingen en BLDC eller DC.

BLDC -styrenheter för motorer med hallsensorer
Dessa är enkla kontroller som är baserade på Hall -effekten. Dessa bestämmer rotorns position enligt statorn. Statorn är den fasta delen av motorn medan rotorn är den roterande delen.

Hallsensorer kallas också roterande kodare eftersom de bestämmer rotorns position

5. Hur väljer jag en elcykelkontroller?

När du väljer en styrenhet för din elcykel är det avgörande att du hittar en som är kompatibel med andra cykeldelar som motor, display, batteri etc. Följande faktorer bör beaktas:

Typ av styrenhet-Är det en sinus- eller fyrkantvågsregulator?
Båda dessa har sina egna fördelar och nackdelar. Till exempel gynnas sinusvågsstyrenheterna på grund av deras lägre bullerproduktion och större effektivitet när de går uppför eller när de bär tung last. Dessa kontroller ger dig också en smidigare och mer förutsägbar kontroll över allmänna funktioner.

På nackdelen kommer sinusvågsstyrenheterna att kosta dig mer och kan bara fungera med matchade motorer. De förbrukar också mycket mer ström.

När det gäller fyrkantvågsregulatorer föredrar människor dem eftersom de är billigare och för deras förmåga att fungera med olika motorer. Dessa ger högre effektivitet vid plötslig inbromsning eller acceleration, samt högre utnyttjande av nätspänning.

Några av deras låga punkter inkluderar hög brusproduktion och ojämn eller stansad kontroll. De är också mindre motoreffektiva vid skalning av kullar.

Är det en Hall Sensor-enhet, icke-Hall-sensor eller dual-mode-styrenhet?
I allmänhet, om motorn har en Hall-sensor, ska regulatorn vara Hall-sensor eller dual mode. En hallsensor i motorn känner av motorns rotation och regulatorn matar ut motsvarande spänning beroende på givarsignalerna.

Den är mer stabil och har lägre strömförbrukning, liksom större startmoment. Om motorhallen skadas kan styrenheten framkalla ett fel och ta på sig arbetet medan en styrning med dubbla lägen fortsätter att fungera bra.

Reglerspänning- 24V eller 36V eller 48V eller 60V ...?
Spänningen på regulatorn ska matcha batteriets och motorns.

Regulatorström (nominell och maxström)
Regulatorströmmen ska vara mindre än batteriets utström. I allmänhet är maxström 25A för en 9-MOSFET-styrenhet, 18A för en 6-MOSFET-styrenhet, 40A för en 15-MOSFET-styrenhet, etc.

6. Om det vanliga fenomenet HOTEBIKE elektrisk cykelstyrenhet: (Regulatorskada kan leda till följande fenomen, men om detta problem uppstår är det inte nödvändigtvis en skadad styrenhet)

1. Felkoden 03 eller 06 visas på LCD -displayen. 2;

2. Intermittent arbete med cykelmotorer. 3;

3. Svart LCD -skärm. 4;

LCD -skärmen kan slås på, men motorn fungerar inte;

Kontakta HOTEBIKE för mer information.

Översatt med www.DeepL.com/Translator (gratis version)

Här är en artikel som huvudsakligen beskriver HOTEBIKE -styrenhet (Klicka på länken för att se)

HOTEBIKE: s officiella webbplats:https://www.hotebike.com/

Lämna ett meddelande