hotbike
Shimano, Campagnolo och SRAM har alla erbjudit elektronisk växling i flera år, FSA har anslutit sig till dem och SRAM har uppdaterat sitt eTap-system till 12-växlad och lanserat en billigare Force eTap. Med kompletta elektroniska växelcyklar som kostar från cirka 2,400 XNUMX £, bör du fundera på att göra flytten?
Förbättrade skift
Hur mycket mer exakt än mekaniska skift kan elektroniska skift vara? Tja, med ett mekaniskt system, om du trycker på spaken för att flytta från den ena kedjecykeln till den andra, utför den främre mechen samma sak varje gång. Med ett elektroniskt system fungerar den främre mekaniken något annorlunda beroende på kedjehjulet du befinner dig i just då.
Ta SRAMs eTap -system. När du flyttar från den lilla motorcykeln till den stora kedjecykeln, växlar buren något för att hjälpa kedjan att göra hoppet. Sedan en bråkdel av en sekund senare, när kedjan väl är där uppe, flyttar buren tillbaka inombords till sitt standardläge.
Wnär du flyttar från den stora kedjedriven cykeln till den lilla kedjedriven rör sig buren inombords i två steg. Först växlar den precis tillräckligt för att flytta ner kedjan. Sedan en bråkdel av en sekund senare, när kedjan är nere på den inre ringen, rör den sig lite längre över. Att göra saker på detta sätt undviker risken för att kedjan lossnar från insidan av kedjecykeln.
I vilken utsträckning dessa två saker händer beror på kedjehjulet som du befinner dig i just då. Säg att du har kedjan på den lilla kedjecykeln och en av de större kedjehjulen och att du vill byta till den stora kedjedriven. Den bakre mekanismen låter den främre mekanismen veta att den måste överväxla mer än den skulle om kedjan var längre utombordare på en av de mindre kedjehjulen.
Slutsatsen är att du får utmärkt växling även under belastning.
"Dura-Ace eller Ultegra Di2 elektronisk växling flyttar kedjan exakt dit den behöver vara genom en programmerad fram- eller bakväxelposition", säger Shimano.
”Vetenskapen bakom den är verkligen otrolig och också programmerbar för dina specifika skiftande preferenser [se nedan]. Du gör ett kommando och systemet svarar exakt varje gång. I en tävlingssituation kan tillförlitligheten och det förtroende som den väcker betyda skillnaden mellan att göra en paus eller inte. ”
Snabbare växling
Om du vill växla tvärs över kassetten med ett mekaniskt växelsystem måste du trycka på spaken mer än en gång (olika system kräver olika tryck). Med elektroniska system kan du växla från ena sidan av kassetten till den andra när du trycker och håller spaken inne. Det är bara lite lättare.
Campagnolo hävdar att "[EPS bakväxel] växlingstider nu är 25% snabbare än den mekaniska bakväxeln (det tar bara 0.352 sekunder att byta kedjehjul)".
Du kan anpassa växlingen
Med Shimano Di2 kan du anpassa växlingshastigheten och antalet växlar som systemet växlar när du trycker på och håller spaken. Du kan också byta funktioner för upp- och nedväxelspaken, och till och med funktionerna för vänster spak och höger spak. SRAM: s första Red eTap-system hade inte möjlighet att anpassa växlingen, men de två nya AXS 12-växlade grupperna kan anpassas via en smartphone-app.
Ingen kedjegnidning
När väl ett Shimano Di2- eller Campagnolo EPS -system är korrekt installerat, oavsett vilket kedjehjul du befinner dig i, behöver du aldrig justera positionen på den främre mekanismen för att förhindra att kedjan gnuggar på den främre mekens sidoplattor eftersom det görs automatiskt.
När du har flyttat bakväxeln kommer du ibland att höra ett virvl när den främre mekanismen rör sig något för att ta hänsyn till kedjans nya position, tanken är att förbättra effektiviteten och minska slitage.
SRAM säger att detta inte är nödvändigt med sitt eTap -system eftersom det inte finns någon risk för kedjegrubb oavsett vilken kedjedrev/kedjehjulskombination du använder.
Enkel användning
Att byta växel med ett elektroniskt system kräver en mycket kortare spakrörelse än med de mekaniska ekvivalenterna. Du trycker bara på en knapp, du behöver aldrig svepa en spak över den.
Att flytta spakarna på ett mekaniskt system är knappast den svåraste operationen i världen, men det kan vara lite av en räckvidd om du vill flytta över hela intervallet som är tillgängligt för dig. Saker och ting är bara lite enklare med elektroniska system.
Med SRAMs eTap -system utför spaken på en växel uppväxlingar, spaken på den andra växeln utför nedväxlingar och du trycker på dem båda samtidigt för att växla mellan kedjedrev. Det är ett riktigt enkelt system att använda, även om du bär stora handskar eller vantar i kallt väder.
Flera skiftlägesalternativ
På en landsvägscykel med Shimano eller SRAM elektronisk växling brukar du växla via de kombinerade broms- och växelväxlarna, ungefär som med ett mekaniskt system, men du kan lägga till satellitväxlar någon annanstans på styret för att göra det lättare att byta växel i vissa situationer, särskilt när man tävlar.
Med ett elektroniskt system kan du ha växlar på aero -förlängningarna och på basstången, så det är lätt att byta växel om du är ur sadeln när du klättrar eller kommer ut ur ett trångt hörn.
Med ett elektroniskt system finns det väldigt lite rutinunderhåll och du behöver aldrig byta ut en kabel. Lite, om någon, justering krävs efter den första installationen.
Även den första installationen är mycket enkel med SRAMs eTap -system. Det är trådlöst så du behöver inte dra kablar genom din ram.
Mekanisk växling har fungerat bra i många, många år och det kommer att fortsätta att göra det, och det är betydligt billigare än en elektronisk installation. Om du inte tycker att de fördelar som vi har listat ovan är tillräckligt övertygande för att övertyga dig om att byta till elektronik, kommer ingen komponenttillverkare att sluta erbjuda mekanisk växling någon gång snart.
Ett av de vanligaste invändningarna mot att gå elektroniskt är möjligheten att ta slut i mitten. Det är osannolikt att det händer om du verkligen inte koncentrerar dig. Du får hundratals miles mellan avgifterna på varje elektroniskt växelsystem och massor av varningar om att du har lite juice.
Även om batteriet går ur kan du manuellt sätta in kedjan i växeln du vill ha och åka hem singelspeed.
Naturligtvis behöver du inte byta till elektronisk växling.
"Du kan också få exakt, snabbt och exakt växling från Dura-Ace, Ultegra eller 105 mekaniska växlar", säger Shimano. ”I den meningen, liksom att utföra ett kommando - det vill säga att trycka på spaken - manövrerar du också systemet genom att dra eller släppa en kabel.
”Det finns en viss konst att ställa in din drivlina manuellt för att få denna effektivitetsnivå. Många förare föredrar att veta hur man använder varje enskild komponent i sin drivlina, vilket är lättare med ett mekaniskt system.
”Med varje typ av växling som har sina fördelar är frågan om du vill styra ditt drivlina genom att trycka på en knapp eller att fysiskt styra det med en spak. Kanske är svaret att ha båda beroende på uppgifterna om din resa. ”
De flesta vi känner som har försökt elektronisk växling under en betydande tid vill hålla fast vid det, men valet är ditt.
Lämna ett meddelande