Filippinerna vänder sig till pedalkraft mitt i transportkraman, SE Asia News & Top Stories

David Llorito, 56, kommunikationsansvarig på World Financial institution, brukade täcka cirka 100 km om dagen på sin turnécykel.

I ett av sina cykelförpackningsäventyr de senaste 12 månaderna lyckades han trampa sin tillvägagångssätt i cirka 300 km över hela Panay-ön i centrala Filippinerna tidigare än en storm hamnade på honom.

Sedan kom hit coronaviruspandemin.

Som för sent är han helt ner till cykling bara 15 km om dagen.

”Jag utnyttjar det för att ge körningar. Jag utnyttjar det för att gå till öppna marknader. Jag är ändå försiktig med att åka till butiker på grund av information om att viruset är i luften, sade han.

Men medan hans vingar har klippts, är han glad att han nu ser extra cyklister på motorvägen.

Med kollektivtrafik ändå knapp på grund av skydd hemma för att gradvis utveckla Covid-19, vänder sig massor av hundratals filippinare till cyklar för att ta dem den plats de ska åka.

Cyklar marknadsför sig som brännande tryffel, med ställ till och med avancerade cykelhandlare tomma.

En liten butik i Manilas La Loma-distrikt har behövt fylla på sina lager varje vecka till följd av att cyklar har snappats upp så fort de anlände.

"Vi marknadsför sju till tio cyklar per vecka, långt över vad vi brukade göra", säger prinsessan Dianne Barino, 10, kontorist i butiken.

Nybörjade cyklar som marknadsför för fem 000 pesos till 7,000 140 pesos (S $ 200 till S $ XNUMX) är de mest omtyckta.

Det är inte bara cyklar som efterfrågas.

"Vi marknadsför cirka 100 hjälmar per vecka", säger Barino.

Herr Llorito uppgav att han så snart som gick till 4 cykelhandlare på jakt efter en bromsuppsättning och en sittplats publicera.

”Du kanske helt enkelt får dessa element tidigare än pandemin. Nu är det viktigt att lägga din titel på en lista och vänta, sade han.

Tre av fyra individer i Manila har inte råd med bil eller motorcykel. Och med mycket begränsade buss- och övningsleverantörer är det enda valet för många att komma till jobbet eller en livsmedelsbutik genom att promenera eller trampa.

Inte överraskande är cykeln den extra fascinerande för 2.

En undersökning av e-handelsaggregaten iPrice Group har upptäckt att filippinare har varit tre gånger extra benägna att söka online efter cyklar att köpa i juni som de gjorde i april.

Även elektriska cyklar och skotrar snappas upp. Googles sökningar efter e-cyklar och e-skotrar växte med så mycket som 189 procent, baserat på iPrice.

Herr Llorito hoppas att denna nyfunna entusiasm bland filippinerna för cykeln inte kommer att avta efter att Covid-19-utbrottet är över.

Han uppgav att pandemin hade uppmuntrat den federala regeringen att bygga infrastruktur för att hjälpa cykling som en livsstil.

Besöksofficerer skapar cykelfält längs vägar och motorvägar, och gallerior tilldelar slutligen parkeringsplats för cyklar.

”Det är ett problem. Förhoppningsvis kommer passionen bland de inhemska myndigheternas modeller att fortsätta, säger Llorito.

Han tror dessutom att de som har gått på cykling som en del av sin dagliga rutin i slutändan kommer att göra det till en livsstil, även när det redan anses vara skyddat för att så snart som en gång resa en övning eller en buss.

”Det är alltid så enkelt att använda din individuella benenergi för att manövrera runt. Det ger dig ett sätt av frihet. Det ger dig ett sätt att varje resa är en tillfredsställande expertis, säger han.