Första åkturen: Shimanos nya steg EP8 eMTB-system

På grund av ett fodral med magnesiumdrivenhet och dess förbättrade form har den helt nya motorn rakat 300 gram av storleken och har nått en total vikt på två,6 kg. Ett paketavtal med tio stycken mindre typ ger mycket mer golvavstånd jämfört med sin föregångare. Motorfästena är ändå identiska som tidigare än, så cykeltillverkare kan verkligen matcha den helt nya motorn i nuvarande ramar utan ändringar.

En annan stor förtrollning över den föråldrade motorn är 36 stycken rabatt i drag och kraftigt minskat körljud. Värmeadministrering har optimerats genom att införa tillförsel av värmeavledning, ett förhöjt golvutrymme i fodralet och till och med en förfinad algoritm för värmeadministration.

På tal om algoritmer har Shimano helt omarbetat deras hjälpalgoritm för alla deras hjälplägen, organiskt matchande förarens ansträngningar och levererat rätt energi på rätt tid. Som en ersättning för ett enda hjälpförhållande för varje körläge beräknar den helt nya algoritmen konsekvent det bästa hjälpförhållandet beroende på situationen.

Det finns en helt ny show, SC-EM800, som verkar likna den identifierade SC-E8000 men innehåller en extra framgångsrik chipset, utökad kompatibilitet med tredje firande datorsystem på grund av ANT och kraften att välja ut två helt olika anpassade reseprofiler. Dessutom, med denna show kan lämpliga nya ledningar överföra information snabbare som en följd av förhöjd bandbredd och göra systemet framtidssäkert för varumärkesspanking nya alternativ.

En helt ny styrmonterad hjälpbyte (SW-EM800) med större knappar och bättre taktilförslag finns nu där, liksom en helt ny kedjeinformation (CD-EM800).

En 160mm vevarmsmöjlighet har lagts till 165, 170 och 175mm varierar, vilket bevarar Q-faktorn vid en smal 177mm.

Dessutom är E-Tube Undertaking-appen uppdaterad som kan prata med Shimanos digitala verktyg (Di2-skiftdelar dessutom). Som anpassning utvidgas valen massivt, vilket gör det möjligt för förarna att reglera varje reseläge med tio helt olika hjälpkurvor för att hantera hur snabbt förmågan ramper lika mycket som matchar deras start. Dessutom kommer den största vridmomentbegränsningen att ställas in mellan 25 och 85 Nm vridmoment.

De flesta Shimano-program kan prata trådlöst via Bluetooth med appen.

Upplev intryck

På grund av en samling olyckliga tillfällen kunde jag inte resa den helt nya motorn någonstans i närheten av så mycket som kan ha varit möjligt, men då återigen, de få förlängda åkattraktionerna som jag fick in, tömde jag batteriet varje gång och plockade upp några korrekta testintryck.

Meridas 2021 eONE-SIXTY 8000 med kol entré triangel, kombinerad 29 / 27.5 ”hjuluppsättning och bra detaljer - som Thermo Gate kylventiler på styrrörets utrymme för att hjälpa värme luft från batteriet att försvinna - fungerade som vår checkcykel. Med Merida och Shimano som har arbetat intensivt kollektivt när de skapade ramarna som lanserades 2020 har deras totala variation nu uppgraderats med det större 630Wh inre batteriet (500Wh för XS-dimension), förbättrad Power Guard-batterikåpa med mjukare utomhusmaterial att skala ryggbuller och hjälpförsegling av batterifacket, ytterligare inbyggd kabeldragning, mild ingång och naturligtvis den helt nya Shimano STEPS EP8-motorn. Vår skyltdocka var utrustad med Shimanos SC-E7000-show, de 2 ökade kolfibrerna 9000 och 10K fungerar som den helt nya SC-EM800-showmodellen.

Dags att spela: bra riddance to error W013 - den helt nya EP8 kan slutligen startas upp snabbt utan problem, inte ens när du trampar.

Det är ganska tydligt helt enkelt hur mycket effektivare den helt nya EP8 är. Inte bara extra mycket effektiv, hur extra rundad som helst, med vridmoment som lätt går framåt, det spelar ingen roll vilket läge du kör cykeln i. Bort är den ryckrörelse som vanligtvis särskilt åtföljer inställningen Öka. Även när du börjar i branta sektioner reagerar motorn extremt känslig när du trampar in och det är ganska enkelt att byta förmåga till botten och hålla hjulen från att snurra.

Allt detta på känslan av hur tyst den helt nya EP8 är, nästan tar den till en helt ny grad inom klassen av fullstora motorer. Även i förhöjningsläge, under full belastning, samlas bullret inte mer än en låg brum, utmattande att ens erkänna över det omgivande bullret från en resa.

Dessutom har den nedre inställningen av Path-läget blivit roligare att använda. Åtminstone i tanken, när man kontrollerar variationen mellan Path och Eco-läge, fördubblas det nästan på avstånd på grund av deras nya algoritm. Naturligtvis är assistansen från motorn mycket mindre i Eco jämfört med Öka, eller nu till och med Path, men jag antar att det ändå kommer att finnas många människor som kan behöva resa övervägande på detta läge för att få lite träning i Även om jag aldrig har tillbringat mycket tid i Eco med E8000, förutom efter att jag hade problem med min återstående variation, kan den helt nya hjälpalgoritmen också märkbart påverka bottenassistentläget i ett optimistiskt synsätt.

Även om det inte var ohälsosamt tidigare än att köra förbi 25 km / h tröskeln känns dessutom extra rent nu med rabatten i drag, bortsett från sanningen att det att behöva behålla en tung e-cykel i hastighet alltid kommer att vara lite mer svår. Så långt som generellt varierar, verkar det helt nya EP8-systemet dra nytta av sin förbättrade effektivitet och borde vara ordentligt där med sina största rivaler, även om jag måste köra mitt lilla kontroll varv för några jämförbara siffror.

Högre än tidigare än, ändå märkbart, är övergången varje gång du börjar snurra vevarna från stillastående och när du stannar för att trampa. I avsaknad av en större beskrivning är det typ av ett förfinat dubbelklickmotstånd som knappt kan kännas av pedalerna, och för dem som koncentrerar sig, till och med höras. Medan det faktiskt inte har någon effekt på resans höga kvalitet, kommer jag att vilja spendera lite extra tid med systemet för att se om det finns speciella förhållanden där den känslan blir irriterande.

Det viktigaste är att övergångar från motorhjälpen så fort du trampar är helt sömlösa och känns extremt rena. Kudos till den helt nya algoritmen.

Slutligen är Shimano's Stroll Mode nu användbart. Det är enkelt att växla in och aktiveras med avlägsen tumme, det skjuter cykeln kraftigt bredvid, det spelar ingen roll vilket redskap du använder. Genom att trycka på en annan knapp kommer du igen till ditt vanliga körläge.

Tyvärr, när vi försökte ansluta till vår checkcykel med E-Tube-appen fanns det ett fel, eftersom den nya motorn inte var en del av det officiella systemet men så jag kan inte säga till vilket diplom lägena kan påverkas .

Även med så lite tid som jag spenderade på Shimanos nya EP8 är det skyddat att säga att det är en förtrollning över E8000 i varje enskild strategi. Jag kommer att tillbringa mycket mer tid med det helt nya systemet för en fördjupad utvärdering och köra det ansikte mot ansikte till några av dess största rivaler för att avgöra i vilka områden det utför högre och den plats det ändå har fångar så mycket som gör. Håll dig uppdaterad.