hotbike
Efter år i utveckling drog Harley-Davidson äntligen tillbaka gardinen på sin nya serie elcyklar.
En snabb uppdatering för dem som missade det första tillkännagivandet: Serial 1 är ett fristående elcykelföretag som sprang ut från Harley-Davidson i oktober förra året. Ursprungligen kommer Serial 1 att sälja fyra cyklar, som varierar i pris från $ 3,399 till $ 4,999. Varumärkena är Mosh / Cty, en stadscykel och pendlare Rush / Cty, som finns i tre varianter (vanlig, Step-Thru och Speed). Var och en levereras med en mid-drive-motor som kan generera 250 W kontinuerlig effekt och slå topphastigheter på 20 mph - förutom Rush / Cty-hastigheten, som kan gå snabbare.
Jag ska erkänna att jag var lite skeptisk att Harley-Davidson kunde dra av det här. När du hör om företag som specialiserar sig på fordon med förbränningsmotorer som släpper ut sina egna elcyklar, är det för det mesta bara ett märkeslicensavtal. (Tänk Jeeps e-cykel eller de Hummer-cyklarna från förra decenniet.) Andra gånger är det ett mycket fördjupat projekt som slutar bli offer för större företagskrafter, som General Motors Ariv e-cyklar.
Men detta är inte det. Dessa är e-cyklar designade och tillverkade av ett dedikerat team av cykelentusiaster inom Harley-Davidsons produktutveckling skunkworks. Och det engagemanget och hantverket lyser igenom i de slutliga produkterna.
Enkelt uttryckt, det här är underbara cyklar, med en ren design som trådar alla ledningar internt genom ramen. Brose Mag S borstlösa inre motor i mitten av enheten var kraftfull och viskande. Både motorn och batteriet ligger mycket lågt på cykeln, mycket lägre än normalt. Enligt Serial 1s produktchef Aaron Frank skapar detta ett extra lågt tyngdpunkt, vilket förbättrar hanteringen och kurvtagningen.
"Harley-Davidson vet lika mycket eller mer än någon annan om att designa och konstruera ett fantastiskt hanterande, mycket naturligt lyhört tvåhjuligt fordon", berättade Frank för mig. "Och alla dessa lektioner - från design av motorcyklar om masscentralisering, om konsekvent geometri, om körhantering - tillämpades på detta fordon, både i designfasen och i testfasen."
Jag gjorde det mesta av mina tester med Rush / Cty Speed, som är den enda klass 3-cykeln i sortimentet. Det innebar en toppfart på 28 km / h, vilket fick mig att ofta lämna The Verge videoteam i dammet. (Ledsen, Becca och Alix!) Tack vare Enviolo automatväxel kändes det enkelt att komma upp till den högsta hastigheten. Jag insåg knappt hur snabbt jag gick innan jag tittade på den blygsamma digitala Brose-skärmen. (Jag gillade verkligen den lilla Brose-skärmen. För många drivlina tillverkare väljer överdimensionerade skärmar som mest är onödiga. Mindre är mer, enligt min mening.)
Jag hade bara cyklarna i ett par timmar, men det var min första erfarenhet av en CVT-växel (kontinuerlig variabel transmission). Den bakre navet Enviolo transmission är helt sluten, elektroniskt driven och behöver aldrig underhåll. Med en app som ansluts till cykeln via Bluetooth kan du ställa in din ideala kadens så att cykeln alltid känns som att den är i perfekt växel.
Jag fick inte en chans att futz med inställningarna, vilket var lite skrämmande eftersom det ibland kändes som att jag snurrade på benen som ett svänghjul. Med tanke på mer tid med cykeln skulle jag ha älskat att leka med den funktionen lite mer och hitta rätt inställning för min körstil.
Mosh / Cty och Rush / Cty Step-Thru levereras med 529Wh batteripaket, medan Rush / Cty och Rush / Cty Speed kommer med de mer kraftfulla 706Wh-förpackningarna. Samma team som utvecklade batterierna för Harley-Davidson elektriska LiveWire-motorcyklar utvecklade också dessa batterier. De integrerade batterierna är monterade mycket lågt på ramen, vilket hjälper till med masscentralisering och förbättrad hantering.
EN AV DE SÄTTEN SOM RIKTIG ÖVERRASKADE MIG VAR HUR VÄL Cyklarna HANTERADE OFF-ROAD
Däcken är Schwalbe Super Moto-X, och de finns i två storlekar: 27.5 x 2.4 tum och 27.5 x 2.8 tum. Men en av cykelns bästa funktioner är ett inbyggt 620 kubikcentimeter lagringsutrymme vid basen på underröret, vilket borde vara tillräckligt med utrymme för att lagra ett Abus fällbart lås. Tänk på det som din cykels handskfack.
Men glöm allt detta en stund: är de värda $ 3,000 till $ 5,000? Det är den verkliga frågan. Det finns många e-cyklar - riktigt bra också - som kan fås för mycket billigare. Och de cyklarna kommer inte med allt bagage som har Harley-Davidson-namnet på kedjestaget.
Serien 1 tävlar inte med budget-e-cyklar från Swagtron eller Lectric eller blygsamma prissatta e-cyklar från Rad Power Bikes, VanMoof eller Blix. Snarare siktar företaget på stora tillverkare som Giant, Trek och Specialized, som säljer premium-e-cyklar för avancerade kunder.
Cyklar från de företag som har liknande delar kostar ungefär samma som Serial 1: s cyklar. Om Harley-Davidson vill gå hjälm till hjälm med de stora tillverkarna, har det namnet erkännande och kulturellt kapital att göra det.
Jag kan inte kommentera Serial 1: s laddningstid eller intervalluppskattningar, eftersom jag inte hade tillräckligt länge med cyklarna för att nå de nödvändiga gränserna. Beroende på effektnivå, ska Mosh / Cty få 35–105 miles räckvidd, medan Rush / Cty-varianterna får cirka 25–115 miles räckvidd. Det är en ganska stor skillnad, men mycket beror på vilken effektnivå du använder. Ju högre nivå, desto mindre räckvidd kan du förvänta dig.
En av de saker som verkligen förvånade mig var hur bra cyklarna hanterade terrängen, särskilt med tanke på att Serial 1 marknadsför dem (särskilt Mosh / Cty) som "den ultimata urbana playbike." Beviljas, detta är bara baserat på några minuter som rider över trädrötter och våta löv i Prospect Park, men Rush / Cty Speed var smidig och hanterades bättre än förväntat. Med det sagt, jag förväntar mig inte att poppa wheelies när som helst som skådespelaren i serien 1-producerad promovideo - åtminstone inte direkt.
Elcykelförsäljningen i USA har exploderat sedan COVID-19-pandemin började, även om de flesta e-cyklar importeras från utlandet. Förutom att Harley tillverkar elektriska cyklar, tillverkar MW elektriska cyklar och motorcyklar, Audi tillverkar elektriska mountainbikes, Mercedes-Benz presenterade en elektrisk skoter, Ford förvärvade e-skoterstart Spin och Jeep presenterade nyligen en kraftfull elektrisk mountainbike.