hotbike
En upphängningsgaffel är en av de mest märkbara och värdiga uppgraderingarna du kan göra på din mountainbike. En gaffel av högre kvalitet kommer att kunna hantera svårare terräng, förbli sammansatt på leden och hålla ditt hjul i kontakt med marken. Detta ger mer grepp, och därför en mer förtroendeingivande åktur. Idag skulle jag älska att visa dig hur du väljer en gaffel och hur du underhåller den. Tack för ditt stöd.
Upphängningsgaffelns sammansättning
En vanlig stötdämpare framgaffel består av ett övre rör (roderör), framgaffelaxel, axelskydd, slagrör (innerrör) och framgaffelrör (yttre rör). ), gaffelfot, bromssäte och andra delar.
Klassificering av upphängningsgafflar
Den uppenbara stötdämparen är dess väsentliga funktion. När du åker under tyngdkraften och motståndet komprimeras fjädringsgaffeln till det yttersta och återhämtar sig sedan och upprepar denna åtgärd under ridningen. Det minskar kraftigt onödiga stötar, ger en mer bekväm körupplevelse och har effekten att undvika skador och välta. Låt oss nu ta en titt på mediet för den viktiga delen av upphängningsgaffeln-upphängningsmediet. De kan grovt delas in i: MCU framgaffel, fjäder framgaffel, oljefjäder framgaffel, oljeluft framgaffel och dubbel luft framgaffel.
MCU -gaffel
Tidigare användes det ofta som stötdämpare för mountainbikes, men nu är det sällsynt. UniGlue är tillverkat av polyuretanmaterial med låg vikt, enkel struktur och relativt låga underhållskrav. På grund av den kontinuerliga ökningen av gaffeltruckresor de senaste åren måste MCU dra sig ur marknaden på grund av sina egna brister. Eftersom detta material måste staplas högt för att uppnå stötabsorberingseffekten under långa slag, är det ojämförligt med fjädrar och gasgafflar.
Fjädergaffel
Fjäderns framgaffel använder en fjäder som ett stötdämpande medium. Dess struktur är enkel. I allmänhet finns det fjädrar på ena sidan av framgaffeln eller fjädrar på båda sidor. I allmänhet är de förra mestadels. Denna typ av framgaffel har låg kostnad och lågt pris. Den har i allmänhet en mjuk och hård justeringsfunktion, genom kompressionen av fjädern för att få olika mjuka och hårda, samtidigt som den förlorar ett visst slag. Den nominella 80 mm framgaffeln kommer att förlora cirka 20 mm rörelse när den justeras till det svåraste tillståndet.
Oljefjädergaffel
Ordet bör förstås separat: oljebeständighet + fjäder. Denna typ av framgaffel är baserad på en fjädergaffel med oljedämpning på den andra sidan av fjädern. Oljedämpning använder olja för att justera fjäderåterhastigheten. Denna typ av framgaffel har i allmänhet rebound -justeringsfunktion, låsfunktion och en del av slagjusteringsfunktionen på grundval av att justera mjukt och hårt. Priset på denna produkt varierar mycket, men det kan nå fem gånger priset på en fjädergaffel. Under normala omständigheter har denna typ av framgaffel ingen fördel i vikt, men låsfunktionen kan visa större fördelar vid utjämning och klättring.
Olja och luftgaffel
Detta liknar oljefjädergaffeln ovan, förutom att lufttryck används istället för fjäder som dämpningsmedium. Justera mjukhet och hårdhet genom att pumpa luft. Generellt sett kommer ryttare med olika vikter att motsvarande lufttrycksvärden är annorlunda. Eftersom denna typ av framgaffel använder luft istället för fjädrar kan vikten vara lättare, vanligtvis under 1.8 kg. Men relativt sett är priset högre. Denna gaffel har också rebound- och låsfunktioner.
Dubbel luftgaffel fram
Dubbelluftsgaffeln använder en negativ luftkammare istället för en undertrycksfjäder, och framgaffelns mjukhet (reboundhastighet) kan justeras genom att justera lufttrycket i den negativa luftkammaren och den positiva luftkammaren. Detta är en avancerad produkt. Effekten av att justera framgaffelns hårdhet med dubbla luftkamrar blir bättre. Vikten är relativt lätt, väger cirka 1.6 kg. Men genomsnittspriset blir högre än de tidigare.
Gaffelresor
När man tittar på framgaffelns specifikationer tittar alla först på resor, för att inte tala om billiga framgafflar, de bättre XC-längdgafflarna på marknaden, varav de flesta har minst 70 mm körning och sedan 80-120 mm fjädring. typ av framgaffel används av den så kallade Freeride-ridmetoden i Europa och USA. Den kan användas i vilken terräng som helst, även de som inte kräver bromsning, och rusa nerför några branta klippliknande backar. Fjädringsgaffelns gränsresa är cirka 160-180 mm. Dessa supertunga gafflar används i allmänhet för nedförsbacke.
För mountainbikes med cykel, baserat på kvalitets- och ekonomiska skäl, väljer basmodellen medelstora oljefjädergafflar åt dig, och våra oljefjädergafflar rankas bra i kvalitetsrankningen för oljefjädergafflar. Framgaffel av aluminiumlegering med lås, 110 mm resegaffel. Men om du vill uppgradera dem är du välkommen att kontakta oss, vi kan ge dig anpassning eller uppgraderingar. hotebike -webbplats: www.hotebike.com
underhåll
Oavsett vilken gaffel som används, håll innerröret rent. Framgaffeln utrustad med skyddshylsa bör installeras. Ta inte bort skyddshylsan för att vara sval, annars kommer sanden och föroreningarna att rinna in och framgaffeln måste tas isär och tvättas. Efter att ha använt framgaffeln under en viss tid bör den smörjas eller demonteras för rengöring och smörjning. När du tvättar bilen bör du också vara uppmärksam på att kontrollera framgaffelskålen, axelkåpan, nära bromsarmeringsplattan, kroken och det nedre röret nära skivbromsen. Det här är de platser där sprickor oftast är lätta att se. Efter att ha valt stötdämparens framgaffel, var uppmärksam på underhållet, och du kan bara njuta av resan när du går ut för att spela och njuta av terrängintresset med sinnesro. ; Underhållet av framgaffeln kan sägas vara lika viktigt som kedjan. Om det inte underhålls korrekt kommer det att nå livslängden i förväg, och det kommer att bli mer och mer härdat och gradvis förlora sin nödvändiga komfort.
Gummihöljet är ett mycket effektivt skyddande skikt på stötdämparens pelare. Du måste dock vika ihop den varje gång du rengör den, polera sedan framgaffelns teleskopkolonn med en trasa och kontrollera regelbundet om stötdämparkolonnen är skadad. 2 Applicera olja på krympkolonnen Efter varje underhåll, lägg några droppar smörjolja eller täck ett tunt lager fett på teleskopkolonnen för att säkerställa att upphängningskolonnen förblir i perfekt skick under lång tid. 3 Demontering av stötdämpare Olika former av stötdämpare har olika demonteringsmetoder. Alla upphängningsgafflar har fästskruvar, några på utsidan och några på insidan. När det gäller den pneumatiska fjädringsgaffeln måste du. Om luften släcks, var noga med att läsa instruktionerna som medföljer stötdämparen för att förstå att dess inre struktur demonteras. 4 Rengör insidan av stötdämparen. Torka av all smuts som samlats i stötdämparen med en trasa. Kom ihåg, använd inga lösningsmedel, annars kan det skada stötdämparen. Kontrollera samtidigt om det finns några skador inuti. 5 Oljning Applicera ett tunt lager fett på upphängningskolonnen. En bra framgaffelolja ska ha egenskaperna att den inte korroderar den inre väggen teflonbeläggning. Dessutom, olja den elastiska enheten (MCU) Det är till ingen nytta, men oljning av fjädringsfjädern kan förhindra att det störs. 6 Dra inte åt skruvarna för hårt när du sätter tillbaka stötdämparen. Torka av det extra fettet och sätt tillbaka dammskyddet. 7 Justera lufttrycket på fjädergafflarna. Vissa fjädergafflar (SID) bör kontrolleras för tryck minst 3 till 4 gånger om året. Använd aldrig en luftkompressor för att blåsa upp! Den inre kapaciteten hos en framgaffel är begränsad, och de inre komponenterna skrotas när de blåses upp med en pneumatisk maskin.