hotbike
Elcyklar med variabel hastighet kan sägas vara ett slags racercykel, tunna och smala hjul, syftet är att minimera kroppsvikt så att körningen blir lätt, hög hastighet. Syftet med cykelväxlingssystemet är att ändra hastigheten på cykeln genom att ändra kombinationen av kedja och olika växlar fram och bak.
Storleken på de främre och bakre skivorna avgör styrkan på cykelns snurrande pedal. Ju större den främre skivan och ju mindre den bakre skivan, desto mer ansträngande sparkar. Ju mindre den främre skivan och ju större den bakre skivan, desto mer avslappnad blir fotpedalen. Enligt olika förares förmåga kan storleken på fram- och bakhjulet justeras för att justera cykelns hastighet för att klara olika vägsektioner, vägförhållanden.
I den elektriska cykelramen, däck, pedal, broms, kedja och andra 25 delar är dess grundkomponenter nödvändiga. Bland dem är ramen skelettet på cykeln, som bär folket och varornas största är. Enligt arbetsegenskaperna för varje komponent kan den grovt delas upp i styrsystem, drivsystem och bromssystem:
Styrsystem: det består av styr, gaffel, axel och hjul. Förare kan styra styret och hålla kroppen balanserad.
Drivsystem (transmission eller gång): det består av pedal, centralaxel, kedjehjul, vev, kedja, svänghjul, bakaxel, bakhjul och andra delar. Mänsklig fotpedalkraft är genom fotpedalens vev, kedjehjul, kedja, svänghjul, bakaxel och andra delar av överföringen, så att den elektriska cykeln framåt.
Bromssystem: det består av bromskomponenter. Förare kan när som helst styra bromsen för att sakta ner, stanna och säkerställa körsäkerheten.
Dessutom, för säkerhet och skönhet, såväl som ur praktisk synvinkel, också monterade lampor, fästen, kodbordstillbehör.
Tgenom analysen av löpfrekvensen för att använda mountainbikeöverföringen korrekt
Lär dig hur du använder mountainbikeöverföringen på rätt sätt, men i detta måste vi säga att ett substantiv är frekvensen, frekvensen betyder att fotpedalens pedalfrekvens. Träningsfrekvensen är en minut som måttenheten, trampfrekvensen 90 betyder en minut för att trampa 90 varv. Det finns en speciell varvräknare, där kodtabellens arbetsprincip är densamma, du kan beräkna pedalens frekvens. Men de allmänna ridvännerna kommer inte att vara utrustade med varvräknare, ingen kodtabell hög utnyttjandegrad. Då kan du fästa på slitbanans frekvenstabell enligt kodtabellens hastighet för att använda det rimliga växellådet.
Sättet att använda växellådan är att använda den lägre växeln först. Ta 24-växlad växellåda som ett exempel. I allmänhet används inte växellådan efter 7 och 8 växeln, växeln är för liten, vilket påverkar kedjans livslängd. Och överföringen är bäst att inte hänga 1-8 växel, 1-8 växel tandskiva är den minsta växeln, svänghjulet är den minsta växeln, kedjan är inte rak, är sned, detta är inte bra för kedjan, kommer att påskynda påverkan av ditt kedjeliv, är inte bra för överföringen. På samma sätt är 3-1 inte bra eftersom kedjan också är sned. Två lång tid rider inte, parkerar bilen, du kan byta till 1-8 växel, så före och efter är den minsta växeln, kan göra att ryggen drar våren slappna av, förlänger din ryggs livslängd, men 1-8 rider inte med redskapet, innan du kör, det vill säga innan personer på bilen, är det bäst att byta till 2-4 växlar. Om en 24-växlad växellåda används rekommenderas att växla från låg hastighet till hög hastighet. Kombinationen är 1-1, 1-2, 1-3,1-4,2-2,2-3,2-4, 2-5, 2-6, 3-6, 3-7, 3-8 . Normalt hanterar växlarna 2-4, 2-5 och 2-6 de flesta vägförhållanden, med hastigheter från 15 KPH till 22 KPH utan ansträngning.
Den bästa starttiden är 2-4 växlar, vilket är samma som första växeln när bilen stannar och startar igen. 2-4 växlar är den mest arbetsbesparande och relativt snabba hastigheten. Om du stannar en mycket kort tid eller väntar på ett rött ljus, när hastigheten är hög, håller du på att sakta ner bilen hela tiden till växel 2-4, du kan börja med 2-4. Om du känner att du trampar väldigt lätt och dina ben rör sig mycket snabbt och din pedalfrekvens är över 90, flytta till 2-5. Återigen, håll din pedalfrekvens upp till 90. Om den fortfarande är lätt och din pedalfrekvens är lätt över 90, växlar du till 2-6. Om du trampar i andra eller sjätte växeln och dina ben är trötta och du inte kan röra dig och du inte är tillräckligt stark för att behålla en 90, gå ner en växel, eller om du inte tror att du kan behålla en 90 , gå ner en annan redskap. Detta är det enklaste sättet att ändra hastighet. Det kan beräknas genom rotation, eller ta 24-växlad transmission som ett exempel, löpfrekvensen är 90 och 2-5 växlar används och hastigheten är cirka 19.5 km / h, vilket är lämpligt för människor att köra på vanligt gånger. Denna växel och hastighet är mer lämpade för fritidsridning. Om du vill påskynda kan du stiga pedalfrekvensen till cirka 100, hastigheten blir 23, den här gången byter du till 2-6 växlar, du kan fortsätta att trampa med 90 frekvenser, för behåll 90 frekvens med 2-6 växlar hastigheten är ungefär 23. Kom ihåg att för att påskynda, måste du trampa frekvensen, det vill säga antalet varv dina ben vänder, att inte använda high-end, high-end kommer bara att sakta ner din hastighet. Cykling vid vanliga tider är densamma, den ursprungliga användningen av 2-4 filer, kör hastigheten på 16.5 kilometer i timmen, stegfrekvensen är bara 90, accelerera orden inte skiftar, accelerera hastigheten på pedalen direkt, hastighet till 19.5 km per timme, med två till fem, vid den här tiden har du bara 2-5 växlar för att upprätthålla hastigheten 19.5 är ok, för den här gången är bara stegfrekvensen 90. Om du fortfarande vill påskynda eller inte växla växel , accelerera pedalhastigheten direkt, hastigheten till 23 och växla sedan, 2-6 växlar kommer att vara ok. Och så vidare, för att påskynda dig bara pedal, i princip var fjärde mil i timmen eller så byter du växlar. Naturligtvis, om du tycker att du trampar för hårt för att upprätthålla en 90, sänker du redskapet för att behålla en 90.
Växla växel innan du går nedför. Växelväxel är också en färdighet, växla växel när kraften i pedalen för att minska lämplig kraft, inte skicka kraft, kan benet med foten rotation, slå växlingen kan vara. Sådan övergång till växellådan och kedjeskador är liten. Om du är på uppförsbacke med en särskilt låg körfrekvens kommer du att märka att kedjan klickar när du byter växel. Lyssna på klicket så vet du fördelar och nackdelar. Trafik tillåter, och kan säkerställa säkerheten, kan accelerera, först genom tröghet uppför, snabba upp när mer än 110 med frekvens, klättra och hålla 100 över stegfrekvensen så långt som möjligt, kan snabbt klättra, om jag inte kunde klättra upp, behöver att växla, det första skiftet, för att minska pedalens styrka är de två nästan samtidigt. Om du kan växla medan du klättrar uppför en brant kulle och din växellåda inte klickar, är du bra med det. Om frekvensen för branta steg är mycket låg, kraftig kraftförskjutning, riskerar kedjan att spricka.
Återigen, om du vill springa snabbt och spara energi är användningen av hög frekvens det mest rimliga sättet. Om du inte vill att ditt knä ska bli sjuk, använd inte 3-8-växeln längre. 3-8-redskapet är för personer som kan åka 50 kilometer i timmen.
Tgenom vägklassificeringen, analys av korrekt användning av växellådan
1 Motorvägen (rak, mindre hinder, hög sikt) här är motorvägshimlen, men inte mountainbike-helvetet, använd vanligtvis de första 2 efter 4 växlar för att påskynda, och sedan gradvis före 2 efter 5-6, den här gången in i de första 3 efter 5, tidpunkten för växling enligt visuell observation av vägen lutande för att bestämma;
2 ramper (uppförsbacke och nedförsbacke) här är en viktig teknik att prata om, är inte till rampväxlingen, måste vara i innan du går in i rampen i bra växel, särskilt uppförsbacke, eller mittväxling kan bero på att överföringsväxlingsprocessen ännu inte har vara fullbordad och förlorad makt, det kommer att vara mycket besvärande, ANVÄNDER det lägsta framför backteorin, nämligen "1" bakom den största, är också principen om "1" att skifta, men den faktiska enligt faktisk lutning till bestäm efter svänghjulskugghjulet, rekommenderas före 1 efter 3 växlar, nedförsbacke i teorin den största fronten, nämligen tredje, bakom den yngsta, principen om 7 växlar att växla, men det måste också bestämmas utifrån den faktiska lutningen och längden . De första tre och de sista fem rekommenderas.
3 Det mest kännetecknande för komplex vägyta (hinder, fler kurvor, dåliga vägförhållanden, dålig sikt) är att det inte finns något sätt att göra en enhetlig väg, stopp-och-kör, så vi bör välja en relativt mittvägsväg, rekommendera den första 2 efter 4, vilket är bekvämt att accelerera, åka och väldigt enkelt.
Mountainbike ridning i staden, kan sällan ge full spel till utförandet av mountainbike, trots allt är strävan efter mountainbike inte snabb, men i en mängd komplexa och
Det är det största nöjet att kunna passera säkert under dåliga vägförhållanden.
Finger och fotfärdigheter när du byter hastighet
För att minska hastigheten, för att minska slitaget på transmissionssystemet och förbättra jämnheten, vanligtvis foten först några gånger, följ sedan benen bara hjulet för att vrida för att inte använda kraft, vid denna tidpunkt ändrar fingerpressen hastighet spak eller vrid byta hastighetshandtag. Naturligtvis, när du klättrar uppför en brant kulle, kommer du att upptäcka att det inte fungerar. Om din överföring är relativt höggradig, är det bra att starta direkt, detsamma kan vara mycket smidig överföring, trots allt är det som är stål, ibland kommer våldet inte att ha vad problemet är. Om du har en växellåda med låg hastighet kanske du vill stanna och vila ett tag och få bakhjulen i luften innan du går på, eller så kanske du upptäcker att kedjan har skramlat i en halv dag och att du inte har gjort ditt jobb än.
Individer har en metod, i sluttningsklättring halvvägs behöver inte förändras är mycket stor, kan vara två eller tre meter, sidoridning denna process, bilen är ganska plan väg, under snabb förändring, eftersom lasten inte hör ljudet av spricka, men det kan bara användas för små fordon på vägen, och för att observera om det finns en bil innan, eller om du korsar mitt i väghastigheten plötsligt vrider en bil, båda parters natur.
Samla och sortera, bland dem har också en motsägelsefull plats, till exempel rimligt växelval, innan utsikten med avseende på redskap för motsvarande svänghjul efter skiva skiljer sig åt. (personligen tycker jag att 2-3456 är rimligare och vanligtvis används). Poängen som måste göras här är, även om stor majoritet byter hastighet är nöjd men nu, men justeringen av varje bils växlingshastighet är annorlunda, så själv bil passar det redskap man själv tar hand om att observera, behöver inte tvinga andras syn, under förutsättningen som inte bryter mot stort. Var noga med att observera, eftersom växling är svårare att justera varje växel är mycket exakt, några vanliga justeringar är bra!
Hotebike A6AH26 hastighetsutrustning modell 21 ökar kraften i bergsklättring
STOR REA PÅ AMAZON !!!! SÖK HOTEBIKE FÖR ATT SE MER DETALJER.