hotbike
* Specifikationer och krav för elektriska mountainbikes
Som en konkurrenskraftig cykel måste den första vara mänsklig; För det andra är det inte tillåtet att installera någon vindtät utrustning (minska luftmotståndet) utan kan installera överföringen; För det tredje får cykelns längd inte överstiga 2 meter och höjden får inte överstiga 75 centimeter. Avståndet mellan centrumaxeln och marken ska vara 24 - 30 centimeter och avståndet mellan centrumaxeln och framaxeln ska vara 58 - 75 centimeter. Avståndet mellan centrumaxeln och bakaxeln får inte vara mindre än 55 centimeter. Styret ska vara minst 75 cm brett. Hjuldiameter, säte, ramform och så vidare Kan välja själv.
För att garantera idrottarnas säkerhet måste vägbilarna vara flexibla, med effektiva fram- och bakbromsar och gummi- eller korkproppar i handtagen. Det får inte finnas några vassa delar i bilen och inga skruvar som skjuter ut.
* Kontrollpunkter
Elektriska mountainbikes behöver regelbundet skrubba för att hålla dem rena. Använd 50% olja blandat med 50% bensin för att torka av den elektriska mountainbiken. Torka bara av bilen för att snabbt hitta felet i varje del, för att reparera, se till att träning och tävling går smidigt.
Idrottare bör torka av sina bilar varje dag. Genom att torka kan inte bara hålla den elektriska mountainbiken ren och vacker, utan kan också hjälpa till att kontrollera det goda skicket på alla delar av cykeln, odla idrottarnas ansvarsfullhet och engagemang.
Uppmärksamhet bör uppmärksammas vid kontroll av fordonet: ram, gaffel och andra delar ska inte sprickas och deformeras, skruvarna på alla delar ska dras åt, styret kan vridas flexibelt. Varje länk i kedjan bör kontrolleras noggrant för att ta bort sprickan och byta ut den döda länken för att säkerställa att kedjan fungerar normalt. Byt inte ut den nya kedjan i tävlingen för att undvika den nya kedjan och gamla kuggväxlar och kedjeförlust. När det är nödvändigt att byta ut bör kedjan bytas ut med svänghjulet; Alla delar av bromssystemet är kompletta, gapet mellan bromsskyddet och fälgen är lämpligt och bromsen är känslig och effektiv; Svänghjulet och växellådan samarbetar, varje växelläge ANVÄNDER fritt, överföringen är snabb, varje vårs expansionsgrad är måttlig, växelledningen är smidig. Efter varje träning eller tävling ska växeln vara tillbaka för att minska fjädertrycket, förlänga transmissionens livslängd. Kontrollera om rotationen på varje lagerdel är bra, om det finns något skadorfenomen, var särskilt uppmärksam på att dra åt höger mitthandledsskruv; Fotöverdraget, läderremmen och pedalen ska vara intakta. Sätet ska vara parallellt med tvärbalken och ska inte lutas. De främre och bakre positionerna ska vara måttliga. Hjulinriktning, om det uppstår avböjning eller deformation, kommer det att få hjulen att hoppa upp och ner eller vänster och höger svänga, måste korrigeras.
Efter varje inspektion av fordonet, testa personligen fordonet som en slutlig verifieringskontroll för att säkerställa att det är i gott skick och redo att användas när som helst.
* Elektrisk terrängcykelsmörjning
Formen av relativ rörelse mellan delar av elektrisk mountainbike är rullande rörelse och glidande rörelse. Rullfriktion genereras vid lagerdelar och glidfriktion genereras mellan kedjor, kedjehjul, svänghjul och andra rörliga delar. För att minska friktionen under rörelse bör smörjmedel tillsättas när som helst för att ändra den direkta friktionen mellan komponenter till den relativa friktionen med smörjmedel. Delar kommer inte i direkt kontakt, torr friktion till våt friktion, minskar friktionsmotståndet. Det är lätt att åka och sparar energi. Eftersom den våta friktionen bara producerar en fyrttionde av torrfriktionsmotståndet. Därför är värmen som genereras av våtfriktion liten, delarna deformeras inte på grund av överhettning, vilket minskar slitage och skyddar delarna. Särskilt under regniga dagar under träning och tävling bör man ägna mer uppmärksamhet åt att tillsätta smörjmedel i delarna, för att förhindra vattenerosion som orsakat fel på delar eller skador. Därför bör varje e-mountain-cyklist ägna särskild uppmärksamhet åt användningen av smörjmedel.
Använd en måttlig mängd smörjmedel. Soligt mindre plus några, annars kommer det att hålla fast vid mycket damm, påverka rotationen; Lägg till mer när det regnar (särskilt i kedjan). När du deltar i flerdagslopp är det bättre att ta med en liten oljekanna och tillsätta smörjmedel i kedjan varannan timme för att minska friktionen, annars påverkas kedjans normala transmission, vilket förvärrar fysisk ansträngning.
När du använder smör (kalciumbaserat fett) bör olika typer av olja väljas utifrån klimat, träning och tävlingsförhållanden. Vägracing bör välja en högre hårdhet på 3 # eller 4 # smörjmedel, platsen racing kan välja 1 # fett. Använd ett mjukare smörjmedel på vintern och ett hårdare på sommaren.
* Däckunderhåll och reparation
Racercykelns däck har formen på ett rör och däcken är väldigt tunn.
Cykeldäck är indelade i flera modeller efter vikt. Mer än 250 gram däck används i daglig vägträning och 200-300 gram däck kan väljas utifrån vägförhållandena under loppet. Ju tunnare däcket desto mindre är ytan vid kontakt med vägen, friktionen är också liten, vilket bidrar till att förbättra hastigheten på bilen.
Syftet med att injicera en viss mängd gas i däcket är att få cykeln att ha en viss grad av elasticitet och minska påverkan av radiell ryckkraft på fälgen. Vid cykellast minskar du vägytans kontakt med däcket för att minska friktionen. Av denna anledning bör trycket i däcket vara lämpligt under träning och tävling. Vägdäck bibehåller i allmänhet 5 - 7 kg / cm2 lufttryck, det bästa stället att injicera 10 - 12 kg2 / cm2 lufttrycksdäck. Om lufttrycket i däcket är för högt är det lätt att explodera. Om det är för litet ökar friktionskraften mellan däcket och marken, vilket ökar onödig fysisk förbrukning. Däcken är också lätt att glida av hjulet. Särskilt vid körning på banan är däcktrycket mindre, mer sannolikt att det glider av ratten, en fara som leder till skador på idrottare.
Två timmar före varje åktur för att ladda upp däcket och kontrollera sedan om däcket läcker, ytan har inga främmande kroppar eller stötdelar. Under pauser efter sommarträning och RACES, håll din bil i skuggan för att förhindra att däcken expanderar och spricker vid uppvärmning. När du sparar däcket, injicera en liten mängd gas, häng det och placera det på en mörk och ventilerad plats. Luftfuktigheten bör inte vara för hög för att förhindra att gummit åldras och försämras.
Om du behöver byta nytt däck under loppet bör du installera det nya däcket i förväg och åka minst mer än 50 kilometer. Kontrollera om däcket är bra och bekräfta att det inte finns några problem före användning.
Reparation av innerrör. Den första är att hitta ett hål. Metoden är att bryta däcket i rätt mängd gas, i vattnet, den mest bubblande platsen är där hålet. Om luftläckage inte är lätt att hitta hål överallt kan det vara däckventilens mynning på båda sidor om vikningen, handtag eller knuten med ett rep, släpp inte gasen igenom, en annan person som hjälper till att pumpa, om snart efter pumpning gasläckage, det nära ventilens munläckage; Inget luftläckage eller långsamt luftläckage efter pumpning indikerar att hålet inte är här. För tillbaka vikningen och fortsätt att undersöka varje sektion tills hålet hittas.
När du har hittat platsen för luftläckage, ta isär det yttre röret och ta ut innerröret först. Dra inte hårt för att förhindra att innerröret går sönder. Sedan med träfil eller bågfil kommer att brytas runt filen ren, eller med bensintvätt ren, kommer att lappas på huden, och sedan sys yttre däcket. Dra inte i sömmen för hårt för att inte orsaka ojämn tjocklek på däcket.
30 minuters underhåll kan systematiskt kontrollera hela cykeln. Om maskinen är i gott skick kommer inspektionen att slutföras snart. Om det finns ett problem tar det lång tid att kontrollera underhållet. Följande avsnitt innehåller detaljerade tips som du bör vara uppmärksam på när du utför bilunderhåll. Gör-det-själv-underhåll, du kan ha en djupare förståelse för cykeln och kan kontrollera att den mekaniska funktionen hos cykeln är normal. Detta görs bäst i samband med regelbunden rengöring. Snart kommer du att kunna intuitera vad som är fel, och så snart något ser ut, känns eller låter fel vet du var du ska leta.