hotbike
Din cykels ekrar är nyckelkomponenter i ditt hjul, de är tunna metallstavar eller trådar som strålar ut från det centrala navet (som roterar runt axeln) till den yttre fälgen (på vilken däcket är fäst). Orsakerna till skadan på elcykelekrarna, metoderna för att minska skadan och hur du väljer lämpliga och robusta ekrar, läs inköpsguiden för ekrarna i det här kapitlet, vi kommer att informera dig om allt innehåll!
Ekrarna är vanligtvis gängade genom hål i navflänsen och fäst fälgen via små mässingsnipplar som skruvas fast på gängor i ekternas ände. Ekrarna är fästa vid fälgen under spänning, med denna spänning justerad genom att skruva eller lossa bröstvårtorna. Vid korrekt justering kommer hjulet att snurra "sant" och kan bära lasterna under ridning och trampning, utan att ändra form.
Varför fortsätter dina cykelekrar att bryta? Hur stoppar man det? Det är inte ovanligt och ryttare säger att det kommer att ske så småningom så det är bäst att känna till övningen. Ekrar är inget skämt (förlåt mig för det) eftersom de underhåller hela hjulet och också håller dig i en rak linje och går framåt.
Varför går cykelekrar sönder
Du rider för hårt. - Om du är den ryttare som orädligt träffar varje trottoarkant med maximal kraft och kommer ut ur trottoarkanten ännu hårdare, behöver du en cykel som är gjord för det. Om din fortsätter att krossa som spaghetti kan det vara fel design för dig. Senare i denna artikel kommer jag att ge överkomliga rekommendationer som kan passa dina behov.
Hjulet är dåligt konstruerat. - Ofta kommer designers att skära hörn och priset kommer att återspegla det om dina ekrar verkar böjas vid varje skott. Jag leder tidigt i den här artikeln med att säga att om du har brutit mer än 4 ekrar denna månad (vilket händer för många ryttare just nu) investerar du i bättre hjul. Försök inte fixa dem talade för ekrar vilket många också gör. Vid en viss tidpunkt kommer hjulet att vara för långt borta för att reparera och återköp kommer att vara i sin ordning.
Du är för tung för den cykeln. - Ingen skam i ditt spel, många av de som poppar ekrar är 6'7 "fotbollsspelare som väger 250 kg eller mer. Om detta är fallet för dig har du förmodligen hjul med för få ekrar. Satsa på högre kvalitet och högre eker-kvantitet. Detta kan i slutändan fixa allt för dig.
Är det rätt sida? - Om du märker att skadan fortsätter att komma från en sida i synnerhet - kan det vara att höger sida dyker upp mot din kedjedropp och kassetten. I det här fallet behöver du ekrar på drivsidan för att förhindra att detta ger dig framtida problem. Gratis tipset här: byt alla dina högersidiga ekrar samtidigt så att du inte behöver gå tillbaka en i taget. Det kommer att spara dig huvudvärk och du tackar mig senare.
Det är bara en billig cykel. - Om du rider i staden och stöter på trottoarkanter på en mountainbike med färre ekrar än du behöver, kommer du att reparera ekrar mycket oftare. Men du är här och läser den här artikeln, så du får poäng för att försöka utbilda dig själv. Om ekrarna går sönder för ofta, investera i ett topprankat hjul för att undvika huvudvärk.
Klimatet kan bryta dina ekrar
En rolig synder av dina vanliga ekerpauser kanske din hemstad.
Om du bor på en plats med hög saltvattenhalt i luften, luftfuktighet eller ofta regn - det påverkar din cykel. Var säker på att du förvarar din cykel på en torr plats bort från elementen eftersom rost kommer att säkerställa och ekrarna börjar gå sönder innan deras tid.
Var säker på att dina ekrar är av rostfritt stål eftersom detta kommer att vara till hjälp för ditt klimat. Det är inte helt immun mot vattnet men säkert mer immun än andra material.
Förhindra att din cykel korroderar och förvara med tanke. Det borde inte vara ett problem så länge du tar in din cykel med din, i ett garage eller kanske i ett vattentätt skjul.
Hur ser din drömresa ut att dra åt ekrarna
Ekrar kommer trötthet någon gång som alla metaller gör. Du kan reparera dem upp till några gånger, särskilt om du redan har investerat i ett kvalitetshjul som du vet har lite liv kvar. Kasta inte ut det, bara vet hur du underhåller dem.
Kontrollera dina hjul regelbundet och anpassa dem till din vägtyp och terräng.
Detta är inte svårt och tekniken liknar att spela gitarr. Stränga det som om du spelar en ton och märka om varje låter relativt lika. Du kommer att höra noten platta och låta off-pitch jämfört med de andra om den är lös. Det här är ekern som måste skärpas.
Dra inte heller för hårt på dina ekrar eftersom det kan leda till att fler ekrar går sönder. Du kommer att känna den perfekta friktionen som ska låta melodisk och i linje med de andra ekrarnas tonhöjd.
Hur man väljer rätt elcykel ekrar
Olika typer av ekrar finns tillgängliga för olika hjultyper och riddiscipliner, så om du behöver byta ut en trasig ekrar - eller bygger ett hjul från grunden - måste du veta vilken typ du behöver.
Generellt sett, ju fler ekrar ett hjul har, desto mer sprids lasten och desto starkare ska hjulet vara. Omvänt betyder mindre ekrar ett lättare hjul, så en hjulbyggare måste hitta en balans mellan önskad styrka och lätt vikt.
Standardhjul är byggda med j-ekrar, med en böjning i ena änden där ekern passar in i hjulets nav, även om vissa tillverkare erbjuder hjul med rakdragande ekrar i specialdesignade nav-dessa har ingen böjning.
Ekrar kan vara enkla, vilket betyder att de har samma tjocklek för hela sin längd; rumpa (som är tunnare i mitten) eller aero i profil.
Den rätta ekern för ditt hjul beror till stor del på två saker - storlek och avsedd ridtyp.
Avsedd ridtyp: Bra ekrar för allmänna ändamål kan användas för att bygga hjul för praktiskt taget alla discipliner, eftersom det är antalet och mönstret av ekrar som bestämmer hjulstyrkan mer än ekertypen (se nedan för mer om ekersnörning). Vissa typer av tunna, lätta ekrar avsedda för snabba, lätta hjulsatser är dock inte tillrådliga för tunga hjulbyggnader, medan ekrar och nav med raka drag inte är kompatibla med "standard" j-bend-ekrar.
Storlek: Ekrar finns i olika längder för att passa det stora utbudet av hjulstorlekar på marknaden, från 20 ”BMX -hjul upp till 29” MTB -fälgar. Det finns dock inget standardintervall, eftersom navets och fälgens dimensioner också spelar in - längden på ekrar som krävs är inte hjulets radie, utan snarare avståndet från navets flänshål till ekrarna på fälgen. Lägg till fälgar med djupa sektioner och nav med breda flänsar så kan du se varför det är komplicerat. Se nedan för mer information om de olika typerna av ekrar och deras avsedda tillämpningar.
Vanliga typer av ekrar
Rakmätare: Dessa är samma bredd för hela sin längd (vanligtvis 2 mm eller 14 gauge). Enkla och billiga, vanliga ekrar används ofta för att bygga hjul där viktbesparingar inte är ett problem, till exempel tunga BMX, MTB eller touring bike hoops. De erbjuder en lite styvare åktur på grund av deras tjockare tvärsnitt.
Samll tips: Hur många ekrar på ett cykelhjul: 12G, 13G, 14G ekrar
G avser guage. Det är ett imperialt mått på tjockleken på runda saker. Och ju mindre tal desto större diameter.
De “vanliga” ekrarna är 14 g, sedan finns det ekrar som är tjockare (13 g) och fett ekrar som är 12 g.
Single-butted ekrar: Dessa ekrar är något tjockare i ekternas hals (delen närmast navet) för extra styrka och styvhet när man bygger skivbromshjul och för tyngre applikationer. De är något tyngre än dubbel-butted eller plain-gauge ekrar.
Dubbeltappade ekrar: Dessa är lätta ekrar som är tunnare i mitten (t.ex. från 2 mm till 1.8 mm och tillbaka till 2 mm igen) för att spara vikt och minska styvheten utan att kompromissa med hjulstyrkan. Dubbel-butted ekrar är lättare och dyrare än vanliga eller single-butted ekrar, och i deras tunnaste skepnader (t.ex. ner till 1.5 mm) kanske inte är lämpliga för MTB-ridning.
12G ekrar ， 13G ekrar
Aero-bladade ekrar: Dessa har ett utplattat tvärsnitt för att minska vindmotståndet. För tidtävlingscyklar och racerinriktade racercyklar.
Straight-pull ekrar: Dessa har ingen 'j-böj' vid den utskjutna (nav) änden, tanken är att eliminerade böjningen skär ut en potentiell svag punkt i hjulbyggnaden, och sparar också vikt genom att ekern är fraktionellt kortare ( som lägger till i ett hjul med ett 20 -tal ekrar). De kräver ett särskilt nav.
Hur många ekrar på ett cykelhjul
Hjul kan snöras med olika antal ekrar för att påverka deras styrka och vikt. Ju fler ekrar som används, desto mer sprids lasten och desto starkare ska hjulet vara.
Men färre ekrar betyder ett lättare hjul, så tillverkare av prestandahjul har särskilt arbetat hårt för att utveckla ekerdesigner och ekermönster som minskar antalet ekrar som krävs, utan att kompromissa med styrka eller sidstyvhet-utvecklingen av styv, djupgående aero fälgar för landsvägscykling har spelat en stor roll i detta.
BMX -hjul, till exempel, kommer vanligtvis att använda 36 ekrar. För MTB-ridning har 32 ekrar blivit den accepterade standarden, med lättare racerhjul med 28- eller 24-hålsborrning. Mer extrema körstilar kräver mer styrka, så 36 ekrar är vanliga i AM-, Enduro-, DH- och FR -hjulsatser, medan de mest krävande hopp- och streetryttarna kan välja allt upp till 48 ekrar för att hantera stötar som tarmac och betong.
För landsvägscyklar, där styrka inte är ett sådant problem, är standardantalet antal ekrar 24. De flesta prestandahjulsatserna är dock nu radiellt snörda. Hjul av denna typ är vanligtvis byggda med fälgar med djupa sektioner som använder färre ekrar-18 eller mindre på framhjulet och 20 på baksidan (för att hantera de extra krafter som genereras av trampning).
Elcyklar med kvalitetsekrar
Hotebike 26-tums till 29-tums mountainbikes och stadscyklar väljer 13G för framhjulsekrarna och 12G för bakhjulsekrarna. Varje hjul innehåller 36 högkvalitativa ekrar i rostfritt stål. Om du är intresserad av våra elcyklar, kit eller ekrar är du välkommen att kontakta oss.
Önskar dig allt det bästa!
Lämna ett meddelande