Hur får man reda på vem som är i riskzonen? e-cykel inspektion innan ridning

Idag vill jag introducera en till synes inte särskilt viktig, men det är en mycket, mycket viktig liten process - ebike-inspektionen innan du går ut. Många som rider i många år har aldrig gjort en ordentlig inspektion, men enligt den lilla serien är det att vara ansvarig för sig själva, att vara ansvarig för andra, detta är den rätta inställningen för cykling. Utan ytterligare ord, låt oss introducera!

Du kollar väderprognosen och det är ytterligare en dag med 20 grader och ingen vind. Du har gott om energibarer och sportdrycker som hindrar dig från att slå väggen hela dagen. Du är klädd i din nya skräddarsydda cykeldräkt och den bästa hjälmen och du är den bäst förberedda stiliga pojken / flickan. Men har du märkt att du har tagit hänsyn till allt och utelämnat den viktigaste personen du någonsin har haft: din ebike.

Regelbunden inspektion och underhåll av elcykeln är viktigt, du kan gå ett halvt år till bilbutiken för att göra en fullständig uppsättning underhåll, kan också lägga dessa smutsiga arbeten till tekniker att hantera, men upprättandet av säkerhetsmedvetenhet kan absolut inte lita på andra, men att lita på dig själv. En enkel helbilskontroll kan ta bara en minut och att undvika en olycka kommer att spara en hel del irreparabla kostnader. Efter att ha sagt vikten, låt oss prata om hur man gör det.

1.Kontrollera fram- och bakhjul och bromsar Vi rekommenderar att du inspekterar elcykeln från botten till toppen, både statisk och dynamisk. Nedifrån och upp betyder att du måste starta vid ratten och sakta slå upp. Lyft först huvudet, vrid framhjulet för hand och observera om däcket är inbäddat med skarpa främmande kroppar, om däcket är skadat, om slitbanemönstret är slitet. I fallet med något av ovanstående krävs ett byte av däck. Den så kallade statiska och dynamiska, innebär att med hjulgruppens rotation måste du kontrollera om hjulfälgens rotation ligger i samma plan, om inte, det vill säga vi säger hjulfälgen "slev",

det bör vara snabb justering eller byte. Det viktigaste är att se om bromsstolen är sliten och om den är tillräckligt sliten måste den bytas ut omedelbart. Fälgarna ska vara ungefär lika breda som bromsbeläggen, annars kommer det att påskynda slitage på ena sidan. Håll i bromshandtaget och hjulet ska sluta snurra omedelbart, annars kan klämman vara för lös.

Att blåsa upp däck är alltid irriterande, men att välja rätt däcktryck kan göra din resa bekvämare och smidigare. Om du cyklar en klar dag på en perfekt asfalterad asfaltyta kan rullmotstånd vara en prioritet; Om du har turen att vara på en regnig dag eller på en SKIFT eller lerig väg kan du upptäcka att en minskning av däcktrycket på 10 psi gör skillnad. Det är därför du behöver en pump med en barometer.

2.Kontrollera sprickorna på ramen

Efter att ha kontrollerat hjulen kontrollerade vi ramen på samma sätt. Det bör inte finnas några sprickor eller svetsningar på hela kroppen, och aluminiumramen bör fokusera på svetsfläckar. Kolfiberramar är sårbara för tidigare kollisioner. Knacka på ramens yta, bör ljudet vara konsekvent, om det finns ett ljud är inte klart, ljud splittring, kan det vara en mörk skada under färgytan, måste skickas för röntgenundersökning. Kontrollera handtaget, stativet och sitsrören på samma sätt. Varje spricka kan gå sönder efter att ha utsatts för sådana våldsamma krafter som hastighetsstötar och höghastighetsvippare, så skämt inte om din säkerhet!

Många ryttare drabbas av studsande stenar från vägen, som ibland studsar av ramen och skadar färgen eller till och med rören. Dessa är ofta dolda skador som du inte kommer att märka under en snabb inspektion, så ta isär bilen för att rengöra den och gå igenom dem en efter en medan du gör underhåll. Om en stor spricka eller grop hittas krävs reparation eller byte.

3.Kontrollera om hastighetsändringssystemet är smidigt

Det sista man ska kontrollera är överföringssystemet. Lyft sätet för att lyfta bakhjulet från marken medan du vrider på pedalen och flyttar växelspaken så att kedjan smidigt växlar mellan varje växelläge. Om det finns ett block, hoppkedja, kan växelläget inte gå upp framför gnidningskedjan, utanför kedjan och andra problem måste du justera hastighetslinjens elastiska; Om kedjan skramlar kan den behöva droppas med kedjeolja. Se till att överföringssystemet fungerar smidigt för att göra din resa trevlig. Tvärtom, längs vägen är örat fullt av "kvittrande kvittrande" röst låter dig på den heta sommaren särskilt irriterad, påverka dagens humör.

Det är allt du behöver för att kolla in din favoritcykel innan du går ut genom dörren. Om du har några förslag eller tips, lämna dem gärna i kommentarfältet ~