Hur man gör en elcykel med en startmotor

Inom elcykelindustrin hänvisar motorn i allmänhet till motoraggregatet, inklusive motorcentret, reduceraren osv. Den elektriska cykeln som vi nedan säger är elmotormontering.

(1) Demontering av motor

Innan du tar bort motorn ska motorns ledare och styrenheten kopplas ur först. Vid denna tidpunkt måste en-till-en-överensstämmelsen mellan motorns blyfärg och styrningens blyfärg registreras. Rengör arbetsområdet innan du öppnar motorändkåpan för att förhindra att olika delar absorberas av magnetstålet inuti motorn. Markera den relativa positionen för ändkåpan och navet. Obs! Se till att lossa skruvarna i diagonal ordning för att undvika deformation av motorhuset. Det radiella gapet mellan motorns rotor och stator kallas luftspalt och luftspalten för den allmänna motorn ligger mellan 0.25 och 0.8 mm. Efter att ha tagit bort motorn för att eliminera motorfelet, se till att följa det ursprungliga ändskyddet för montering för att förhindra rengöringsfenomenet efter den andra monteringen.

(2) Smörjning av växeln i motorn

Om det finns en borste med kugghjulsmotor och borstlös med kugghjulsmotor börjar körljudet öka, eller byt ut kugghjulet i motorn, bör alla kugghjulets yta beläggas med fett, använd vanligtvis nr. 3 fett eller tillverkarens utsedda smörjolja.

(3) Motormontering

Innan du monterar borstmotorn, kontrollera fjäderns elasticitet inuti borsthållaren, kontrollera om kolborsten och borsthållaren är gnuggade, kontrollera om kolborsten kan uppnå maximal slag i borsthållaren och var uppmärksam på korrekt placering av kolborsten och fasväxlaren för att undvika dålig kolborste eller borstgrepp.

Föroreningar på motordelarnas yta ska rengöras först för att inte påverka motorns normala funktion och hjulnavkroppen måste vara ordentligt fixerad för att inte orsaka kollision och skador på komponenterna på grund av magnetiskt ståls starka attraktion under installationen. Testa 36V normalt, regulatorutgång 5V, 12V normalt, normalt motstånd mot motor. Anslut motorn direkt till 36V-batteriet så fungerar motorn normalt.

(4) Kopplingsmetod

På grund av olika pendlingar har borstlösa och borstlösa motorer inte bara olika interna strukturer utan har också stor skillnad i anslutningsläge.

1. ledningsmetod för borstmotor. Borstmotorer har vanligtvis plus eller minus två ledningar. Generellt är den röda linjen den positiva polen på motorn och den svarta linjen är den negativa polen på motorn. Om ledningarna för den positiva och negativa polomkopplaren bara kommer att göra motorn omvänd, kommer det vanligtvis inte att skada motorn.

2. borstlös motor fas vinkel bedömning. Den borstlösa motorns fasvinkel är förkortningen för den borstelösa motorns fasalgebraiska vinkel. De allmänna fasalgebraiska vinklarna för borstlös motor som används i elfordon är 120 ° och 60 °.

Observera monteringsutrymmets läge för hallelementet för att bedöma fasvinkeln för borstlös motor. Installationsutrymmets läge för hallelement med 120 ° och 60 ° fasvinkelmotor är annorlunda.

Mät den verkliga signalen för att bedöma fasvinkeln för borstlös motor

Vad som måste förklaras först är vad som kallas den borstlösa motorns magnetiska spänningsvinkel. Borstlösa motorer har i allmänhet 12, 16 eller 18 bitar av magnetiskt stål, och motsvarande statorslitsar är 36, 48 eller 54 slitsar. När motorn är i vila har den magnetiska kraftlinjen för rotormagnetstålet den egenskapen att den går längs den minsta motståndets riktning, så positionen där rotormagnetstålet stannar är exakt positionen för stativspårets konvexa pol. Magnetstålet stannar inte vid statorkärnan, så det finns bara 36, ​​48 eller 54 positioner mellan rotorn och statorn. Därför är den minsta magnetiska spänningsvinkeln för borstlös motor 360/36 °, 360/48 ° eller 360/54 °.

Hallelementet i borstlös motor har 5 ledningar, som är den positiva polen för den gemensamma kraftkällan, den negativa polen för den gemensamma kraftkällan, A-fashallutgången, B-fashallutgången och C-fashallutgången. Vi kan använda de borstlösa styrenhetens fem hallkablar (60 ° eller 120 °) för att ansluta den positiva och negativa effekten hos hallkablarna till den borstlösa motorn och ansluta ledningarna till de andra trefasgivarna A, B och C till kontrollenhetens hallsignalledningar efter behag. Fasvinkeln för borstlös motor kan detekteras genom att sätta på styrenhetens ström och mata kraften till hallelementet.

Metoden är som följer: använd + 20V likspänningsblock på multimetern och mät spänningen för de tre ledningarna med den svarta mätarens jordledare respektive den röda mätaren och registrera den höga och låga spänningen för de tre ledningarna . Vrid motorn något och låt den rotera med en minimal magnetisk spänningsvinkel. Mät och registrera de höga och låga spänningarna på 3 ledningar igen, och gör det sex gånger. Vi använder 6 för att representera den höga potentialen och 1 för att representera den låga potentialen. Så - om den borstlösa motorn är 0 ° och roterar kontinuerligt 60 minsta magnetiska spänningsvinklar, ska hallens sanningssignal vara 6, 100, 110, 111, 011, 001. Justera stiftordningen för ledningarna på de tre hallelementen, och gör sanningssignalen ändrad strikt i enlighet med ovanstående sanningsordning för att bedöma fas A, B och C för borstlös motor med 000 °.

Om den borstlösa motorn är 120 ° och roterar kontinuerligt 6 minsta magnetiska spänningsvinklar, ska mätningen av hallens sanning förändras enligt regeln 100, 110, 010, 011, 001, 101, så att den aktuella fassekvensen för hallelementet leder kan bestämmas.

Om du snabbt vill avgöra om den borstlösa motorn är 60 ° eller 120 °, använd + 20V likspänningsblock på multimetern och mät spänningen på de tre ledningarna respektive med den svarta mätarens jordledare och den röda mätaren. När de tre ledningarna har spänning eller ingen spänning, bestäm motoren är 60 °, annars är den 120 °

3. ledningsmetod för borstlös motor. Borstlös motor har 3 spolkablar och 5 hallkablar. Dessa 8 ledningar måste motsvara motsvarande ledningar på styrenheten, annars kan motorn inte rotera normalt.

Generellt sett måste borstlös motor med fasvinkel på 60 ° och 120 ° drivas av borstlös motorregulator med motsvarande fasvinkel på 60 ° och 120 °. Regulatorn med två fasvinklar kan inte bytas direkt. Den borstlösa motorn med 60 ° fasvinkel och de 8 ledningarna som är anslutna till 60 ° fasvinkelstyrenheten kan anslutas korrekt på två sätt: den ena är framåtrotation, den andra är omvänd rotation.

För borstlös motor med fasvinkel på 120 °, genom att justera fassekvensen för spolledningen och fassekvensen för hallledningen, kan 6 typer av korrekta anslutningar göras för 8 ledningar anslutna av motorn och styrenheten, varav 3 är anslutna med framåt motorns rotation och de andra 3 är anslutna genom motorns bakåtrotation.

Om den borstlösa motorn backar, vilket indikerar att borstlös regulatorns och borstlösa motorns fasvinkel matchar, kan vi justera motorns riktning på detta sätt: byt borstlös motor A och C och borstlös styrenhets hallledning ; Under tiden byts huvudfaslinjerna A och B för borstlös motor och borstlös styrenhet.

Elcyklar finns i tre allmänna typer. 1. DC-navmotor, nämligen borstmotor, två utgående linjer, extern PWM-styrenhet. 2. AC-navmotor med eller utan hallsensor, mer än tre ledningar, extern frekvensomvandlare. 3. Borstlös DC-hjulnavmotor, inklusive elektronisk kommutator och två utgående ledningar. Extern PWM-styrenhet. Var noga med att inte vara förvirrad.

BÄSTA MODELL STOR REA PÅ AMAZON, SÖK BARA “HOTEBIKE”