Luminar tar SPAC-vägen och Voyage lyfter huven på sin nästa genrobotaxi - TechCrunch

Stationen är en veckopublikation som ägnas åt alla frågor som transporterar. Registrera dig här - klicka bara på stationen - för att ta emot den varje lördag i din inkorg.

Hej där och välkomna igen till The Station, en publikation som ägnas åt alla nuvarande och framtida metoder som individer och paket överför från nivå A till nivå B.

Jag hoppar över den dagliga avvecklingen och blir ordentlig med problem den här veckan. Vi har köpt SPAC, företagserbjudanden och mikromobilitetsinformation tillsammans med en titt på ett AV-företags senaste bil.

Jag ville säga en merchandise tidigare än vi lanserar som ett resultat av den talar om ett större säkerhetsämne och hur vissa delade mobilitetsuppstart vänder sig till teknik i ett försök att förbättra det.

Delad elektrisk mopedstart Revel återupptog sin verksamhet i New York Metropolis en månad efter att ha stängt sin tjänst efter ett antal dödsfall. Startens blå mopeder (3,000 XNUMX av dem) som visat sig vara en välkänd syn i New York Metropolis är återigen, men med massor av nya protokoll och alternativ som syftar till att öka säkerheten och övertyga storstadsbefäl. Revel lutar starkt på teknik, och särskilt dess app, för att förbättra säkerheten, tillsammans med coaching filmer och tentor, en hjälm selfie-funktion som kräver fotografisk bevis konsumenten bär en hjälm och en grannskap rapporteringsenhet. Frågan är, kommer denna ansträngning att räcka?

Okej, låt oss gå!

E-posta mig när som helst på kirsten.korosec@techcrunch.com att dela idéer, kritik, ge upp åsikter eller idéer. Du kan till och med skicka ett direktmeddelande till mig på Twitter - @kirstenkorosec.

Micromobbin'

Tänk på den sista veckan när jag informerade er om California Assembly Bill 1286? Just här är en snabb uppdatering: fakturan överlämnade mötet 2019 och flyttade över till kommittén i senaten. Den satt orörd tills denna månad, när den dök upp och överlämnade en kommittéröstning, en rörelse som skickade den till hela senaten.

Att säga att mikromobilitetsbranschen blev övervakad är kanske en underdrift. Förslaget utlöste larmklockor och en koalition av mikromobilitetsföretag, advokatlag och cykelaktieoperatörer skickade ett brev till senatens ledning och argumenterade att fakturan var en existentiell hot mot delad mikromobilitet inom staten. Koncernen var särskilt involverad i en rad inom fakturan som skulle kunna förbjuda företag att placera ett rättsligt ansvarsfrihet inom konsumentavvecklingen.

Det språket eliminerades den här veckan och fick inte mindre än ett antal e-postmeddelanden med feedback som "mikromobilitet i Kalifornien har sparats."

---

Smakämnen Landsomfattande anslutning till transportombud släppte sin årsrapport om utbyggnad och användning av delad mikromobilitet motsvarande cykeldel, e-cykeldel och skoterandel i USA. Den här rapporten fokuserar på information om 2019-ryttare, men NACTO väger dessutom lite in på den första halvan av 2020.

Undersökningen upptäckte att folk i USA tog 136 miljoner resor på cyklar och skotrar 2019 - en förbättring med 60% jämfört med tidigare år. Av dessa resor har 40 miljoner varit på stationbaserade cykeldelningsmetoder. De återstående 96 miljoner resorna har gått på docklösa metoder med 10 miljoner på e-cyklar och 86 miljoner på skotrar.

Det betyder inte att det var en balanserad bild. NACTO rapporterade att skotertillväxten i vissa fall var instabil då företag lämnade marknaderna vid årets slut (före pandemin), förmodligen hänförligt till överkonkurrens och olika marknadstryck.

Delade mikromobilitetsresor har varit vanliga 11 till 12 minuter långa och på ett avstånd från 1 till 1.5 miles. Korta resor är livsviktiga, konstaterade NACTO i sin rapport och noterade att 35% av alla amerikanska bilresor ligger under 2 mil.

Adam Kovacevich, Limes chef för Nordamerika och APAC Authorities Affairs, känd som siffrorna "ögon poppar" i ett e-postmeddelande, inklusive att "Individer röstar med sin fot, och så de behöver helt klart extra skotrar och docklösa cyklar i sina städer. ”

---

Vi är inte färdiga men; ännu en varsel. Språng återvände till Sacramento-området på lördag. Genom en uppgörelse med SACOG uppgav Lime att det nu är den ”unika” regionala bikeshare-operatören för området.

Veckans affär

lysa upp, igångsättningen av lidar baserad 2012 av whizbarnet och Thiel-kollegan Austin Russell, har tagit SPAC-vägen till allmänheten. SOMMEREN AV SPACEN FORTSÄTTER!

Lidar-start introducerade att det gick samman med ett visst funktionsförvärvsföretag Gores Metropoulos Inc., med en marknadsvärdering efter 3.4 miljarder dollar. SPAC-sammanslagningen kommer bara tre månader efter att Luminar nådde en viktig milstolpe och introducerade att Volvo skulle börja producera bilar 2022 utrustade med sin lidar och en idéstapel. Volvo planerar att använda Luminar-kunskapen för att distribuera ett automatiskt körsystem för motorvägar i sina tillverkande bilar.

Russell informerade mig i en senaste intervju om att de ville bli offentliga under någon ospecificerad tid i framtiden, men drivkraften från Volvo-affären tillsammans med nyfikenhet på de offentliga marknaderna ledde företaget till SPAC-rutten.

Luminar är den senaste start - och det andra lidarföretaget - som visar SPACs i sommarsäsongen i stället för en vanlig börsintroduktion. I juni slöt Velodyne Lidar en affär för att gå samman med ett speciellt funktionsförvärvsföretag Graf Industrial Corp., med en marknadsvärde på 1.8 miljarder dollar. Fyra startande elbilar har dessutom hoppat över IPO-banan under de senaste månaderna och har valt att ersätta offentligt genom en sammanslagningsavtal med ett SPAC, som även kallas rena verifieringsföretag. Canoo, Fisker Inc., Lordstown Motors och Nikola Corp. har blivit offentliga genom en SPAC-sammanslagning under vår- och sommarsäsongen. Shift Applied sciences, en webbaserad marknad för begagnade bilar, använde dessutom ett SPAC för att bli offentlig.

---

Under tiden, kinesiska elektriska biltillverkare Xpeng Inc.. gjorde sin offentliga marknadsdebut till den gamla stilen. Även om denna konventionella börsnotering ändå packas i några överraskande monetära spänningar. Oavsett eskalerande spänningar mellan USA och Kina ökade företaget mer än det förväntade sig i sin preliminära offentliga tillhandahållande.

Xpeng, som började köpa och sälja torsdagen på New York Inventory Change under tickerbilden XPEV, uppgav i ett uttalande att det köpte 99.7 miljoner aktier för 15 dollar varje, vilket höjde cirka 1.5 miljarder dollar genom sin preliminära offentliga tillhandahållande. Biltillverkaren hade ursprungligen avsiktligt att marknadsföra 85 miljoner aktier med en värdefull styrning på mellan $ 11 och $ 13.

Xpeng vill ha huvudstaden. Företaget står inför en mer och mer trångt pool av elektriska biltillverkare i Kina, tillsammans med Tesla, Li Auto och Nio. Xpengs aktier stängde på $ 22.79 på fredagen.

Olika erbjudanden som köpte min ersättning ...

CoPilot, en mobilapp för att köpa och stolt äga bilar, samlade in 10 miljoner dollar i en helt ny Sequence A-finansiering sfärisk ledd av Subsequent Coast Ventures, med deltagande av Max Levchins SciFi Ventures och Arthur Patterson, medgrundare av Accel Companions, tillsammans med nuvarande handlare Chicago Ventures. Med finansieringen uppgår företagets fullständiga utomhusfinansiering till 17 miljoner dollar.

trottoarkontakt, en startadministrationsstart som använder sig av en grupp fantasifulla och förutseende prylar för bärbara datorer för att upptäcka uppnåeliga parkeringsplatser, samlade in 8 miljoner dollar i finansiering av såddsteg ledd av Basic Catalyst och Initialized Capital. Doordash är den första betalande köparen. Bevara en uppmärksamhet på en förlängd bit på curbFlow; Jag intervjuade grundaren Ali Vahabzadeh angående uppstarten och den plats han ser den utvecklas på. Om identifieraren Ali Vahabzadeh låter bekant, borde det. Han är medgrundare och tidigare vd för Chariot, den on-demand-pendeltrafik som Ford förvärvade och som dödade.

Supply Hero, det Berlinbaserade restaurangleverantörsföretaget som huvudsakligen verkar på stigande marknader, förvärvade Dubai-baserade livsmedelsleveransplattform InstaShop. Förvärvet värderar företaget till 360 miljoner dollar, 270 miljoner dollar i förskott plus ytterligare 90 miljoner dollar, främst baserat på InstaShop-monteringssäkra utvecklingsmål, i linje med företaget. Köpare i InstaShop firar absolut ordentligt nu. Den 5-åriga startupen hade samlat in bara 7 miljoner dollar tidigare än förvärvet.

Eldfluga, som ger Uber- och Lyft-förare en digital show för att tjäna extra pengar genom att arbeta med annonser, förvärvade Strong Outdoor. Företaget uppgav att det dessutom har visat sig vara marknadsföringsmedarbetare för flottans operatör Sally.

Fox Robotics, den Austin-baserade start som bygger automatiska gaffeltruckar, samlade in 9 miljoner dollar i en sekvens A sfärisk ledd av Menlo Ventures. Den senaste sfären ger sin totala finansiering så mycket som $ 13 miljoner, med hjälp från tidigare handlare Eniac, Famiglia, SignalFire, Congruent, AME och Joe.

Motiv energimetoder, en organisation som bygger helelektriska chassi- och programvaruprogrammetoder för elektrifiering av medelbilar och bussar, uppgav att de har säkrat 15 miljoner dollar i ytterligare finansiering från GMAG Holdings Corp. Företaget att finansieringen sannolikt kommer att göras genom konvertibla sedlar som kan förväntas förvandlas direkt till en sekvens C-finansiering sfärisk, vilken utformning är inom strategin att höja.

Shopmonkey, en San Jose, Kalifornien-baserad SaaS-start som serverar autoåterställningsställen, samlade in 25 miljoner dollar i en sekvens B-finansiering sfärisk ledd av Bessemer Enterprise Companions med deltagande av Index Ventures, e.ventures och I2BF.

Zoom, en tre år gammal elcykelplattform som marknadsförs för personal för finansiella systemförsörjningar, samlade 11 miljoner dollar från en sekvens A-finansiering sfärisk ledd av Australian Clear Vitality Finance Company. Zoomo var verkligen Bolt Bikes fram till förra veckan. Företaget introducerade sin nya identifiering tillsammans med sin sfäriska finansiering. Det sfäriska inkluderade dessutom rättvisa från Hana Ventures och nuvarande handlare Maniv Mobility och Contrarian Ventures, tillsammans med företagsskulder från OneVentures och Viola Credit.

Folk: uppsägningar, anställningar och strejker

Det har gått en minut sedan jag skrev om anställningar och fyringar och sådant. Två bitar av anställningsinformation köpte min övervägande den här veckan.

Först och främst rapporterade Bloomberg det Rivian anställde tidigare Tesla-regeringen Nick Kalayjian för att vägleda dess teknik. Kalayjian förändrar Mark Vinnels, en tidigare regering och McLaren Automotive.

Du kanske minns att relationerna mellan Rivian och Tesla är lite taggiga under tiden. Tesla väckte en rättegång i juli mot Rivian och 4 tidigare arbetsgivare om påståenden om poaching-expertis och att stjäla affärshemligheter och tekniker. Särskilt hävdade Tesla att Rivian instruerade en inte för länge sedan avgiven Tesla-arbetare om de former av konfidentiella uppgifter som de ville ha.

Rivian för inte så länge sedan avfyrade igen. Rivian lämnade in en rörelse för att avvisa rättegången och argumenterade för att två av de tre påståendena i ärendet misslyckas med att ange tillräckligt många anklagelser om affärshemlig stöld och poaching-expertis och som en ersättning var ett försök att skada dess popularitet och skada dess personliga rekrytering.

Det måste vara känt att Kalayjian inte kom direkt från Tesla; han hade en kort stund på San Francisco-baserade Loads Inc., i linje med sin Linkedin-profil. Icke desto mindre tillbringade Kalayjian ett decennium i Tesla, och hans överföring till Rivian köpte till synes hans tidigare arbetsgivares öga.

---

Konvoj, den digitala godssamhället som ansluter lastbilsförare med speditörer, har anställt tidigare Expedia-VD Mark Okerstrom som företagets VD och Chief Working Officer, effektiv den 31 augusti 2020. Okerström kommer sannolikt att ansvara för Convoys ekonomi, verksamhet, bruttoförsäljning, reklam och marknadsföring , tillhandahålla och marknadsföra utvecklingsgrupper. Okerström skrev en blogg om vad som föranledde att lämna Expedia efter ett decennium.

Konvojen är knappt 5 år föråldrad, men det visar sig vara ett enormt inom det framväxande digitala fraktföretaget. Företaget har lyckats dra en massa högt profilerade handlare som motsvarar Jeff Bezos, Salesforce-vd Marc Benioff, Greylock Companions, Y Combinator, Cascade Funding (den icke-offentliga finansieringsbilen för Invoice Gates) och Code.org-grundarna Hadi och Ali Partovi. Till och med U2s Bono och Edge har investerat i Convoy.

Slutligen i november introducerade Convoy att det hade samlat in 400 miljoner dollar i en sekvens D-finansiering sfärisk, finansiering som kan användas för att skala sitt företag mitt i en mer och mer aggressiv marknad. Convoy uppgav vid den tiden att dess värdering efter pengar till 2.75 miljarder dollar.

AV -höjdpunkt: Voyage

Autonom start av bilar Voyage är ett mindre företag än sina affärsvänner när det gäller kapitalanskaffning och personal. Men det betyder inte att Voyage inte gör strejker - och framsteg.

Den tre år gamla startproven och driver en självkörande biltjänst (med mänskliga säkerhetsoperatörer) i pensionssamhällen i Kalifornien och Florida. De började med att modifiera Ford Fusion-bilar och senare utrustade FCA: s Chrysler Pacifica Hybrid minibussar med sin autonoma bilkunskap. Sista året samarbetade Voyage med FCA för att erbjuda nästa generations specialbyggda Pacifica Hybrid-bilar som har utvecklats för integration av automatiserat kunnande. Dessa bilar inkluderar anpassningar som motsvarar redundant bromsning och styrning, vilket kan vara obligatoriskt för att säkert distribuera förarlösa bilar. (Partnerskapet introducerades inte förrän i våras).

Nu lyfter Voyage slöjan på sin tredje generationens robotaxi, känd som G3. VD Oliver Cameron berättar för mig att G3 är utformad för att köra ut behovet av en mänsklig säkerhetsoperatör, utrustad med COVID som dödar U-VC {hårdvara} och halva priset för sin tidigare andra generationens (G2) bil.

Det kan låta konstigt för vd för ett AV-företag att utropa att dess bil är utformad för att vara förarlös. Vad Cameron menar är att biltekniken har utvecklats till en viss grad på den plats där den har alla obligatoriska uppsägningar och bilkvalitet {hårdvara} för att manövrera tidigare tester och in i affärsförare utan drift. Resefaktorer till några tillämpade vetenskaper som tar det dit.

För det första finns det tankarna hos G3 - internt känd som Commander - som drivs av dess uppfattning, förutsägelse och beteendemoduler. Commander kör ovanpå en säkerhetscertifierad mellanvara och övervakas av självdiagnostiska metoder. Sedan finns det kollisionsreducerande system som kallas Defend som fungerar som ett reservsystem för att förmedla bilen till ett skyddat upphör om det är obligatoriskt. Därefter slutligen fungerar en avlägsen operation som kallas Telessist. När sinnet, eller befälhavaren, står inför ett roman- eller kaotiskt besökarscenario har det förmågan att be om hjälp.

Voyage har pratat om dessa komponenter tidigare än, men det har inte alls grävt in i beräkningsaspekten av frågor. Som Cameron berömde för mig, ”det var en gång du var tvungen att välja mellan bilkvalitet och effektivitet. Nu har vi nu var och en. ”

Resan arbetade med Nvidia på beräkningen. Det berörde dessutom ett annat företag, som tog Nvidia-korten och gjorde dem till bilkvalitet. "Så antar robust aluminium, antar säkerhet licensierad, antar vätskekylning - alla de frågor du vill göra det säkert och i en bil," Cameron uttalade.

Dessutom använder Voyage Blackberrys QNX-arbetssystem inom G3. Denna teknik har dessutom gott om alternativ som syftar till sina äldre medborgares framtidsutsikter, tillsammans med tvåvägs röst, ytterligare steg för att hjälpa mobilitetsutmanade förare att komma ut och in i bilen, ytterligare belysning och ett konsumentgränssnitt i kabinen som tillgodoser synskadade ryttare.

Innehållet i bilen har Voyage lagt till U-VC {hårdvara} för att döda COVID och olika luftburna sjukdomar. Cameron uppgav att de visste att det kunde vara viktigt att söka efter ett kostnadseffektivt sätt att rengöra bilarna. En kompis instruerade att han skulle undersöka ambulanser.

"Ambulanser har faktiskt upptäckt tips om hur man kan stoppa föroreningar från en individ till en annan efter varje resa", säger Cameron. "Det verkar som att de främst använder UV-C och det verkar i ett antal undersökningar och publikationer att UV-C på ett säkert djup dödar COVID."

UV-C-lamporna, som erbjuds av en organisation som kallas GHSP, är placerade i varje rad i bilen.

Oavsett tilläggspriset för UV-C-belysning och olika alternativ uppgav Cameron att G3 fortfarande är 50% billigare än sin tidigare teknik.

”Fram till nu 12 månader har vi sett våra sensorpriser sänks med 65% och våra beräkningspriser sänks med 25%, vilket leder till en bil som är cirka 50% billigare än tidigare teknik. Och det placerar oss på en hållbar väg för att generera vinster. ”

G3 är inte riktigt förberedd för prime time. Betavariationer av G3 undersöks på gatan i San Jose. Tillverkningsbilar och företagslösa företag förväntas följa efterföljande år.

Anmärkningsvärda läsningar och olika lurar

En hel del olika rörlighetsinformation minskade den här veckan. Låt oss testa det.

Bentleys Bentayga packade i en samling överraskningar för TechCrunchs Matt Burns. Just här är vad han upptäckte under 24 timmar med sportbilen på 177,000 XNUMX dollar.

björnbär driver in i Kina. Företaget introducerade att det sannolikt kommer att driva Stage 3-körregistret för Xpeng, en av många mest finansierade elektriska startups i Kina, och Teslas infödda utmanare.

Bollinger Motors, den Michigan-baserade start som identifierats för sin robusta elektriska SUV och pickup, presenterade ett leveransbilskoncept kallat DELIVER-E som det planerar att börja producera 2022. Detta bör inte förväxlas med E-chassit, nu känd som Chass-E, att företaget designade för klass 3-företagsbilar.

Elon Musk känd som en beprövad cyberattack mot Tesla ”kritisk”, en anmärkning som bekräftade att företaget var målet för ett felaktigt ransomware-försök på sin enorma tillverkningsanläggning nära Reno, Nevada. Justice Division inledde en kritik som beskrev ett motverkat angrepp på skadlig programvara mot ett namnlöst företag i Sparks, Nevada. Det var inte klart om företaget var Tesla tills Musk offentligt kommenterade det. Ryska rikstäckande Egor Igorevich Kriuchkov, 27, skulle ha försökt rekrytera och muta en Tesla-arbetare för att införa skadlig programvara inom företagets samhälle, i enlighet med kritiken.

ford, Bosch och Bedrock demonstrerar automatiserad betjänad parkering i centrala Detroit. Denna metod är utformad för att tillåta förare att lämna en bil och bilen skulle parkera sig själv i parkeringskonstruktionen. Du kanske kommer ihåg att Bedrock dessutom har en pilot med automatiserad shuttle-start May Mobility.

GM flyttar ingenjörspersonalen som ansvarar för mellanmotorn Chevrolet Corvette till företagets elektriska och autonoma fordonsprogram för att "driva gränserna" för vad dess framtida EV-batterimetoder och delar kan levereras, i enlighet med ett inre memo från Doug Parks.

Många, ett trevägs partnerskap mellan SoftBank Corp. och Toyota Motor Corp. presenterade två skräddarsydda skåpbilar. En av många skåpbilar pumpar samtida luft via bilen för att minska risken för COVID-19-publicitet, rapporterade Reuters.

Pony.ai, den självkörande start Pony.ai och Bosch nådde en lösning för att upptäcka vägen framåt för fordonsunderhåll och reparation av autonoma flottor. Företagen inledde i juli en pilot för underhåll av robotaxi-flottan på en icke avslöjad Bosch Automobile Service-plats inom San Francisco Bay-rymden.

Scoutcampare avslöjade sin nya Kenai-enhet, en husbil som packar en enorm mängd apparater i sitt lilla fotavtryck, tillsammans med en 160-watts fotovoltaisk panel, rapporterar CNETs Roadshow.

xwing, den autonoma flygstartningen, avslöjade sin strategi för att gå till marknaden, en plan som specialiserar sig på regionala 500 mil långa lastflygningar.