nya regler tillåter elcyklar upp till 750 watt

US Nationwide Parks Service (NPS) har helt enkelt uppdaterat sina regler för att kodifiera elektriska cyklar så mycket som 750W som godkänts i alla rikstäckande parker där cyklar redan är tillåtna.

De helt nya reglerna, som publicerades igår på webbplatsen Nationwide Parks Service, överförs för att underlätta dekretet utfärdat av USA: s sekreterare för Inside finalen och säger att alla e-cyklar ska tillåtas i alla amerikanska nationalparker.

Ändå innehåller de helt nya NPS-reglerna vissa begränsningar, några av dem är till synes motstridiga.

Till exempel registrerar reglerna de tre lektionerna med elektriska cyklar inom USA, bestående av klass 1 e-cyklar med pedalhjälp enbart så mycket som 20 km / h (32 km / h), klass 2 e-cyklar med gasreglage så mycket som 20 km / h och klass 32 e-cyklar med pedalhjälp så mycket som 3 km / h (28 km / h). Alla tre lektionerna kan omfatta så mycket som 45W energi.

Reglerna anger att Nationwide Park "Superintendents kan auktorisera att använda e-cyklar som faller in i någon av dessa lektioner."

Icke desto mindre framgår det av reglerna att ”Superintendents kan hantera specifika lektioner av e-cyklar på ett annat sätt. Till exempel kan en övervakare öppna en specifik motorväg eller väg till klass 1-e-cyklar enbart, eller kanske aktivera klass 1 och klass 2 e-cyklar men inte klass 3. "

Reglerna säger tillägget att ”Avsikten med reglerna är att tillåta gäster att använda e-cyklar för transport och rekreation på ett sätt som ungefär som konventionella cyklar. Följaktligen förbjuder reglerna operatörer av klass 2 e-cyklar att använda motorn för att driva e-cykeln under en längre tidsram utan att trampa, förutom på platser som kan vara öppna för allmän användning av bil. ”

Så det verkar som om personens parkinspektörer kan göra särskilda personval om vilka lektioner av elektriska cyklar som är tillåtna av vilka parker, och att klass 2 e-cyklar också kan förbjudas att använda gaserna. De flesta klass 2-elcyklar tillhandahåller dessutom pedalhjälpshantering, även om detta inte krävs för att en e-cykel ska kvalificera sig som en klass 2-e-cykel inom USA.

Elcyklar har utvecklats till mer och mer utbredda webbplatser på fritids- och mountainbike spår. Elcykelns bruttoförsäljning har ökat i flera år, även om konventionell cykelbruttoförsäljning har minskat.

Försäljningen var redan allt snabbare i slutet av 2019 och i början av 2020, men COVID-19-pandemin och den efterföljande lediga tiden där ute på grund av att många personer som arbetar på bostaden har lett till en skyhög försäljning av e-cyklar.

Dessutom har ett antal undersökningar visat att hälsa på en elektrisk cykel kan utgöra praktiskt taget lika mycket fysisk träning som en traditionell cykel, och under många omständigheter har det visat sig att den leder till mer träning än en traditionell cykel när ryttare befinner sig extra tid körning som ett resultat av förhöjd njutning.

Många budgetorienterade elektriska cyklar har lanserats tidigare några månader för att dra nytta av ökningen av e-cykels bruttoförsäljning. Det största e-cykelföretaget i Amerika, Rad Power Bikes, lanserade inte så länge sedan den 999 $ RadMission elektriska cykeln.

RadMission $ 999 lanserades under den senaste ökningen av e-cyklar

Ett annat massivt elcykelföretag, Pedego, sista veckan debuterade sin lägsta prissatta e-cykel någonsin, $ 1,499 XNUMX Pedego Element.

Och nya elektriska cykelstart Lectric Ebikes har enligt uppgift raked in mer än 20 MUSD i inkomst på bara över ett år från deras 899 $ feta däck e-cykel, Lectric XP. Företaget lanserade inte så länge sedan en ny version av den populära e-cykeln med en steg-genom-kropp.