hotbike
Norska ebike-husägare upplever 4x så mycket efter att ha handlat sina cyklar
Medan e-cyklar till stor del ses som en programvara för pendlare för att göra sina resor snabbare och färre kroppsliga arbetsuppgifter, har de ändå en optimistisk inverkan på ryttarnas hälsa.
I enlighet med en nyligen genomförd studie som publicerades i tidskriften för transportforskning, fördubblades norska elcyklister som är mer än fyra gånger deras dagliga användning av cykeln för transport under sex månader. Efter att ha handlat en elcykel, körde ryttare 9.2 km (5.7 miles) per dag gemensamt, upp från 2.1 km (1.3 miles) per dag tidigare än deras köp.
Forskarna Aslak Fyhri och Hanne Beate Sundfør, från Norges institut för transportekonomi, säger att läget ändras till e-cyklar eftersom transport är "inte bara en nyhetseffekt." I olika fraser, när individer köper en elektrisk cykel, använder de faktiskt dem på lång sikt.
[Läs: Canyon's hybridbil-koncept för hybridcyklar kan bara vara galet nog för att fungera]
Tidigare forskning har inte tänkt på de långsiktiga effekterna av att verkligen stolt äga en e-cykel. Ganska, de har undersökt testteam där kunderna hyrde e-cyklar någon gång i undersökningen. Olika undersökningar förlitar sig på att husägare själva rapporterar sin användning av sex månader, eller däremot e-cyklister till vanliga cyklister, vilket inte i grunden är en bra skillnad.
Medan denna forskning presenterade en övergång till e-cyklar när individer hade inträde till minst en - gynnade dem framför olika typer av transporter - har det förekommit ett antal frågetecken om huruvida denna utveckling skulle bibehålla lång sikt efter att människor köpte en e-cykel . Fyhris och Sundførs sex månader långa tidigare än efter undersökning, som jämför ebike husägare cykelvanor tidigare än och efter köp, avslöjar att den inte har någon elektrisk cykel.
Vad som är extra, förare kör inte bara extra varje dag, de tar dessutom extra resor totalt och gynnar deras e-cyklar framför fordon, kollektivtrafik och sina egna tår (promenader, om det inte var klart). Ebike-husägare befinner sig i att ta 49% av alla cyklar med sina elektrifierade tvåhjulingar, jämfört med 17% tidigare än att handla cykeln.
Det är priset att notera att dessa siffror knappt kan sjunka under hela 12 månader. Denna uttryckliga undersökning tog säsongsvariationer under övervägande genom att kartlägga ebike-förare mellan juni och november. Men med tanke på att alla respondenter bodde i och runt Oslo, Norge, har vinterens värsta inte inkluderats.
[Läs: Vi frågade tre VD: er vilka tekniska trender som kommer att dominera efter COVID]
Denna undersökning borde övertyga dessa skeptiska om e-cyklar om att de tvåhjuliga teknikerna är en viktig och hjälpsam del av stadstransporter. De gör inte bara cykling enklare för människor som redan upplever, men de gör att transportsättet lockar tillräckligt för att få förare ur sina fordon. Om denna undersökning lär oss något är det så: människor som köper e-cyklar älskar helt klart att använda dem.
Medan e-cyklar aldrig kommer att vara ett komplett ersättare för motoriserad transport, genom att ta över mycket mindre hus, utan att producera några utsläpp, har touring med elektrisk cykel onekligen positiv effekt på vad det föredrar att bo i tätbefolkade städer.
Du kan läsa hela studien själv här.
HT- Road.cc
Så att du gillar mobilitet? Gå sedan med på vårt onlineevenemang, TNW2020, platsen du kommer att höra hur information, autonomi och anslutning förbättrar vägen framåt för rörlighet.
SHIFT levereras till dig av Polestar. Det är dags att påskynda skifta till hållbart mobilitet. Det är anledningen till att Polestar kombinerar elektrisk körning med banbrytande design och spännande effektivitet. Ta reda på hur.
Avslöjd 7 september 2020 - 08:25 UTC