hotbike
Förutsäga elcykeltrender 2022
Under de galna två åren av elcykelvärlden, med försäljningsboomen och försörjningskedjans svårigheter, har elcyklar också upplevt en viss flaskhalsperiod. Men samtidigt måste branschen utvecklas för att förbli konkurrenskraftig och hålla sig flytande. Som ett resultat har en ny trend dykt upp inom elcykelbranschen. Just nu förutspår vi hur elcyklar kommer att förändras 2022, och vilka elcykeltyper som kommer att bli mer populära.
Vi vill ha mer av vad som helst, som kvaliteten på en elcykel. Vi vill alla ha mer räckvidd, fler stigar och roligare till ett överkomligt pris. År 2022 kommer den genomsnittliga batterikapaciteten för 36V elcyklar att vara cirka 400Wh, medan 48V elbatteri kommer att vara mer än 600Wh. Några av de senaste Yamaha PW-X3-motorerna är beroende av ett 750 Wh-batteri. Bosch ökar också storleken på batteriet och erbjuder en 750 Wh-modell exklusivt för det nya smarta systemet Performance Line CX. Varumärken som Darfon, Simplo och BMZ har under en tid erbjudit Shimano-kompatibla eMTB-batterier med kapaciteter över 700 Wh. Men det här är den senaste tekniken, och de är också batterier gjorda med de bästa och dyraste cellerna, vilket innebär att priset på batteriet kommer att bli extremt dyrt, och med teknikens utveckling kommer detta definitivt att bli normen i framtiden och bli priset En blygsam produkt, just nu är det upp till dig att välja ett prisvärt batteri eller ett dyrt. Det kan också vara bättre att köpa två batterier än ett dyrt batteri om du väljer ett prisvärt batteri.
Om du sätter likhetstecken mellan batterikapacitet och nöje, missar du något. Batterierna för nästa säsong är baserade på samtida batterier. Så en 20% ökning av batterikapaciteten innebär också en 20% ökning av batteriets vikt och volym, dvs utan batterihölje, kablar och kontroller. Vikten och placeringen av batteriet i ramen kan avsevärt påverka cykelns tyngdpunkt, vilket har stor inverkan på dess hantering. Dessutom måste nedröret som innehåller batteriet växa i enlighet med detta, vilket sätter begränsningar för ramstorlek och geometri. Batteritillgänglighet och styvhet och hållbarhet hos ramen och andra komponenter måste också beaktas. För det ändamålet håller vissa tillverkare som Specialized och GHOST öppningen i ramen så liten som möjligt så att batteriet kan glida ut i den nedre änden av downtuben. Som ett resultat måste vissa av dessa eMTB:er placeras på sidan eller upp och ner för att ta bort batteriet, eftersom det inte finns tillräckligt med markfrigång för att göra det. Ett annat problem med större (dvs längre) batterier är att de inte passar in i ett litet ramstorleksrör. Som sådan kommer fans av den nya CUBE Stereo Hybrid eMTB bara att kunna njuta av det större batteriet i storlekarna M och uppåt. Detta är utan tvekan en stor begränsning, och hotebike har gjort nya förbättringar av detta. Ta ett 48V batteri som ett exempel, den tidigaste generationen av mer prisvärda batterier är cirka 500Wh, och max kan vara cirka 650Wh. Den senaste generationen – främst ett halvdolt batteri med en höjd på ca 1CM mer än den tidigaste generationen kan ha en maximal kapacitet på mer än 800 Wh, vilket är ett mer prisvärt alternativ än den tidigaste generationens batterier. Det andra största batteriet är batteriet som mest sticker ut från ramen, och batterikapaciteten kan nå 1286Wh. Samtidigt kan du vara säker på att hotebike också har optimerat ramen för att rymma de tre batterierna säkrare och bättre samtidigt som den överensstämmer med ramens geometri. Batteriet kan enkelt tas bort från toppröret och uppåt.
Det kommande året kommer att ge något för tekniknördarna och puristerna bland oss, men eMTB-åkare som letar efter en kompromisslös cykel för nedförsbacken har också anledning att vara spända på vad som komma skall. Högpresterande, gravitationscentrerade eMTB:er kanske inte är nya 2022, eftersom Lapierre redan har visat upp fullblodstävlingshästar med Overvolt GLP 2, såväl som andra märken som redan har slagit igenom, som Specialized eller Mondraker med Kenevo SL Dodgy kol XR. Detta är dock bara de första föregångarna till en ny generation av eMTB:er med detta specifika användningsfall: att rusa nerför stigarna i toppfart.
hotebikes A6AH26 började som en 24V, 36V elcykel med ett helt dolt batteri och kontroller, vilket gör den ungefär som en vanlig cykel, en riktigt cool idé. Samtidigt kommer den triangulära ramen de använder att göra cykeln mer stabil. Med utvecklingen av e-cyklar övergav de 24V e-cykeln, behöll 36V helt dold version och utvecklade en ny 48V e-cykel. Vid den här tiden, för 48V elcyklar, är dess dolda del inte lika perfekt som 36V, men så länge du gillar det är det fortfarande en stor fördel i världen. Den använder samma ram för att fortfarande dölja kontrollern, medan batteriet är delvis dolt och sticker ut lite ur ramen. Och baserat på utvecklingen inom andra branscher utvecklade de två nya batterier och optimerade ramar. Detta innebär att de kan installera större och mer prisvärda batterier i bättre skick på cykeln. I slutet av 2021 utvecklade de ett bromsljus som blinkar när du bromsar. Detta kommer att göra ridningen säkrare.
Elektrifieringen av en simulerad vandringscykel har misslyckats. Den senaste generationen av eMTB är supermångsidig, vilket är precis vad kunderna vill ha. De vill ha en eMTB för att resa, med eller utan bagage, pendla, shoppa, ha kul och som en träningsenhet för att utforska lätta stigar. Vårt samlade test av de bästa och mest spännande koncepten bevisar att den klassiska trekking-hardtailen inte längre lever upp till förväntningarna. År 2022 är ett paradigmskifte inom vandring nära förestående. Tillverkare kommer att utnyttja de inneboende fördelarna med eMTB för att designa nya plattformar som är mer funktionsrika. Mer specifikt talar vi om fullfjädrade eMTB:er som är bekvämare men ändå presterar bättre än förrs klassiska hardtails. Aggressiva däck med hög volym ger grepp och säkerhet på ojämna och våta vägar, medan kraftfulla mountainbikebromsar säkerställer pålitlig stoppkraft även i långa nedförsbackar med bagage. Trek Powerfly FS 9 Equipped är affischbarnet för den nya generationen E-trekking-cyklar. På årets Eurobike visade Scott upp den helt nya Patron eRide, en fullfjädrad eMTB vars plattform även används på den mångsidiga Scott Axis eRide Evo FS vandringscykeln. Scott kommer definitivt inte att vara det enda märket som gör sina läxor, och vi ser fram emot denna utveckling. Vi är glada över framtiden för trekking!
Förvandla prestandaprofiler med en knapptryckning för att perfekt erövra stadens gator eller din lokala supermoto-bana. Zero FXE är förprogrammerad med Eco eller Sport lägen. Anslut med din mobila enhet för att anpassa prestanda eller få statistik på din resa.
Zero FXE-kraftverket producerar upp till 78 ft-lb vridmoment. Den luftkylda Interior Permanent Magnet-motorn (IPM) levererar imponerande prestanda och hård acceleration, som fungerar tillsammans med regenerativ bromsning för att kanalisera energin tillbaka till batteriet.
Zero FXE:s lyhörda hantering matchar dess magra, elaka utseende. Pirelli Diablo Rosso II-däcken är monterade på snygga gjutna lättmetallfälgar för att bilda ett system som ger maximalt grepp.
Boschs låsningsfria bromssystem (ABS) ger säker bromsning. Testat för nästan alla situationer du kan föreställa dig, optimerar systemet retardation vid hård inbromsning.