hotbike
Rad Energy Bikes 'RadRover 5 är en hummer av elektriska cyklar
RadRover 5 + Oregon klimat = Bra (om det är lite fuktigt) fall. Syftade vi på pölarna? Faktiskt ... [+]
Roberson bilder
Under de senaste åren har elektrifierade cyklar, eller "e-cyklar", mognat snabbt. {De elektriska} bitarna blir extra rent inbyggda, vikterna sjunker, effektiviteten ökar och kostnaderna sjunker. Alla bra frågor, för att göra vissa. Egentligen tar det hand om syftet nu den plats det är svårt att säga om en cykel alls är en ebike, blandningen blir så sömlös.
Sedan finns det RadRover 5 av Rad Energy Bikes, som lämnar lite fråga om vad det är.
Återigen tidigare än coronavirus och COVID-19-galenskapen kom över oss alla, brukade jag upprätta ebike-utvärderingar i hopp om att få in ett antal mode tidigare än sommarsäsongen anlände. Jag försöker e-boka cyklar som fungerar med ny teknik, en typisk design eller en annan utmärkt funktion. Rad Power Bikes var en av de främsta som svarade på min begäran och skickade mig deras Klass II RadRover 5, en fettrött, stor kropp utan ursäkter från en elektrisk cykel som innehåller en bakre motor på 750 watt med maximal effekt och 4-tums omfattande knobbiga däck som används på hjul så stora att de nästan verkar dumma. Praktiskt taget. Visar den någon ny överlägsen design? Nya tillämpade vetenskaper? Inte troligt, nej. Men massor av perspektiv? Det har den i överflöd. RadRover 5 är en enorm rolig maskin som vågar dig fråga vad en elektrisk cykel kan vara och vad den kan göra.
Teknik och design
Vad påminner den här cykeln oss om? Hmmm ...
Roberson bilder
RadRover 5 är en stor, tung cykel som passar sitt uppdrag: Att främst vara en naturkörning när man åker. Den 69 pund cykelens sluttande hårda kropp, konstruerad av 6061 aluminium, är var och en robust och estetiskt tilltalande och innehåller en RST-upphängningsgaffel med förbelastning och, korrekt, en lockout. De 4-tums omfattande 26-tums däcken är lämpligt Kenda Juggernauts, och förkroppsligar punkteringsbeständiga foder och en reflekterande rand på sidoväggarna, vilket hjälper till att synas på natten eftersom cykeln i grunden är matt svart. 180 mm mekaniska skivbromsar trånga problem bakåt och har bra energi, men försiktig installation är viktig.
Shimano-växlaren är lätt att använda och du kan se det inre vridhandtaget för motorn till fästet. ... [+]
Roberson bilder
En 7-växlad Shimano SL-TX50-7R-bakväxel delar huset med 750-watt Bafang-motorn i det bakre navet, och en primär, dock hjälpsam LCD-panel uppe på staplarna visar kunskapsbitar tillsammans med hastighetsinformation, trippmätare, batteristående och motoreffekt i watt. Det finns fem olika hjälpområden och ett val utan hjälp (grad noll) som behåller e-cykelsystemet online och övervakningsavstånd när du löser dig. Du behöver en kritisk övning genom att helt enkelt använda pedalenergi. Och som ett alternativ till en tumgas, har RadRover 5 ett vridhandtag på insidan av monteringsstyret, som en motorcykel. Greppet är progressivt (en gång till, som en motorcykel), så att du kommer att kunna lägga till vilken kvantitet energi som helst till motorn över vad den förinställda hjälpgraden inkluderar för din trampning vid energigrad 5 och under. Steg 4 ("Energi" inom LCD-showen) är trots allt det yttersta.
LCD-showen är sannolikt lätt men det är en utmärkt faktor. Informationsfaktorer är jätte och läsbara. Energi ... [+]
Roberson bilder
En liten hanteringspod för att aktivera förmågan, justera hjälpområden och växla utställningsalternativ finns på vänster bar, liksom en motorcykelklocka. Det finns en LED-strålkastare och en bakre LED-bakljus med en skonsam broms som dessutom flyttar in i det valbara bakre racket som kom hit med min cykel. Strålkastaren måste vara ljusare och solskenprovet är en kvadratmeter, så eventuellt krävs en omprövning där. Om cykeln är påslagen uppmanas den bakre bromsen försiktigt, en funktion som varje cykel borde ha enligt min åsikt. Det kommer också att ställas in för att blinka men ändå går det starkt när du trycker på bromsarna. Ett 7.7 pund 48V, 14 Ah (672 Wh) batteri med Samsung 35E-celler driver motorn och elen, och Rad säger att det är bra för 800 laddningscykler och mellan 25 och 45 ish miles varierar beroende på användning. Batteriet är modulärt och rider i en tjänst där en vattenflaska normalt sitter och kan snabbt låsas eller låsas upp med en nyckel som ska bytas ut. Ytterligare batterier för att öka din resa kostar $ 545.
Körkompetens
Det finns många spår och skogsklädda parker nära den plats där jag bor, och RadRover 5 gjorde att promenera runt ... [+]
Roberson bilder
Rad Rover 5 är inte något lätt mirakel. Med en bas på 69 kilo är den enorm, tung och konstruerad som Mike Tyson i sin bästa tid. Den anlände delvis monterad och efter en halvtimme med bara några få frekventa instrument hade jag ingångshjulet på, fetterna fäste på plats, det bakre racket anslutet, lamporna kopplade, sätet justerade och batteriet fylld. Jag är i Oregon, så det är inte förvånande i början av mars, det började regna när jag knäppte på mig för att anpassa cykeln till mitt mått. Jag är dessutom en ganska typisk taco-och-burger-älskande stor man på 6 fot 1, 225 kilo, så jag uppskattade RadRover 5: s större totala profil: Det matchar mig helt.
Men i sanning har jag alltid haft lite förakt för vad jag ansåg dessa dåraktiga superfettrötta cykel saker som verkade extra som en rullande cykel stil uttalanden än förnuftig transport. Att köra en god väns vanliga (icke-drivna) "fettcykel" några år tidigare bekräftade mina misstankar: det var trögt, tungt, otrevligt och tröttande att resa. Men ge phat-resan en extra mountainbike-liknande hållning och lägg till en elektrisk motor, särskilt en kraftig 750-watt anläggning och alla justeringar av bitarna.
På en resa till en närliggande BMX / mountainbike-park satte min orädda tonåring RadRover 5 genom sin ... [+]
Roberson bilder
RadRover 5: s Bafang 750-watta navmotor är nästan tyst och avger endast en liten vridning eftersom den snabbar dig tillsammans med 80 Nm vridmoment. Tillsammans med den 7-växlade Shimano-bakväxeln som manövreras med tryckknappsreglage på det passande styret, är det ingen nackdel att slå 20 miles i timmen i lägenheten, tillsammans med att gå upp en billig kulle. Tjugo nits på en motorcykel denna mätning med dessa fetter, omfattande däck känns en katalognummer snabbare än 20 km / h på en vardaglig cykel, en känsla som förstärks av däcken buller när den massiva maskinen trummar ner på gatan.
Ingångsgaffeln innehåller en lockout för en extra stark resa på metropolens gator. Däcken kan ta in ganska mycket ... [+]
Roberson bilder
Eftersom jag dessutom är en motorcykelman, uppskattade jag dessutom den sundhet som den hade under användning. Det är ungefär som min Suzuki DR650 dubbelsportmotorcykel, förutom inte lika effektiv och 350 kilo lättare. Men det hade säkert ändå att "Jag kan gå var som helst och upp / ner / över absolut vad som helst" perspektiv som min enorma Zookie. Inget kvar att göra förutom att sätta det på ta en titt på. Min tonårsson och jag själv pekade på Large 5 (som vi kom hit för att namnge det) på varje typ av alt-yta som vi kan upptäcka: grusvägar fyllda med lerpölar (enormt roligt), fält av djupt gräs, en BMX-bildskärm, lerig skogsstigar, grusvägar och till och med lite snö (vi förvärvade cykeln ursprungligen i februari). Slutresultatet var alltid identiskt: RadRover 5 drivs helt enkelt genom, ingångsgaffeln absorberar träffar, de omfattande fendrarna som stöter bort det som kastas av däcken, den robusta motorn som klättrar uppför kullar eller rusar ner på cykelbanor. Denna enorma blåmärke var helt enkelt oföränderlig, ostoppbar och en riktig tupp att resa.
Känner du dig phat? RadRover 5: s Juggernaut-däck dvärgar varje terrängcykeldäck (korrekt) och entrén ... [+]
Roberson bilder
Jag pendlade dessutom till jobbet på RadRover 5 tidigare än mitt jobb stängdes på grund av pandemi. Som jag har sagt i olika utvärderingar kan cykelbanor också vara asfalterade, men de tas bort från orörda boulevarder av säkerhet, eftersom varje liten bit av bilkraschpartiklar, skräp och olika stadshinder äntligen hamnar där ganska än inom vägbanan . Det spelade ingen roll: Med däck som luftades lika mycket som 20 psi av stress (ja, det är det) minskade rullmotståndet och med ingångsgaffeln låst ut, tog 5 ett extra citycruiserperspektiv med en klocka av Hummer rörde in. Till en början styrde jag över problemen inom cykelfältet som vanligt. I slutändan började jag helt enkelt köra problem. Det var särskilt tillfredsställande att krossa burkar, koppar och olika hopfällbara föremål i ett helt klipp. En annan överraskande fördel med de omfattande däcken: de är so omfattande och stänkskärmarna fungerar så snyggt att sprängning med djupa pölar i första hand plogar en stor kanal för frigång över pedalerna, så att din fot håller (i huvudsak) torr. Excellent.
Slutsats
Däck som ligger lika mycket som de identifierar på en motorcykel som är roligt att resa.
Roberson bilder
RadRover 5 är en mycket trevlig maskin. Att köra den satte ett leende på min mugg eftersom den sprängde genom Oregon's fuktiga vårklimat. Rad Energy Bikes inkluderade ett bakre rack och en svank Fremont-cykelväska med den och det hjälpte till att göra 5 till en mycket mer framgångsrik pendlare och ärendelöpare. Vi hade på intet sätt en enda nackdel med RadRover 5, oavsett om vi utjämnade några kritiska utmaningar på den, tillsammans med att släppa av trottoarkanter, räcke genom lera och till och med lite sändningstid i ett område med park full med hopp och drop-offs. Visst, det gick över hoppet föredrog att det var tillverkat av bly, men det förväntades och det var ändå roligt att försöka få lite luft under de massiva hjulen och däcken.
Ut på gatan - faktiskt vilken som helst typ av gata - RadRover 5 är helt enkelt ostoppbar. Det är enkelt att fungera och uppfatta, och jag gillar verkligen twistgrip-gasreglaget som häller på förmågan när som helst när det är önskat. Och oavsett om det är en väldigt stor cykel är RadRover 5: s säte och stänger helt enkelt justerbara och min son och make, var och en ungefär 5 fot 3 tum lång, hade inget krångel med att använda den. Dessutom presenterar Rad Energy Bikes en hel del utrustning för att skräddarsy den efter dina behov, oavsett om det är pendling eller till och med leveransarbete. Jag tvivlade på hur en fettcykel skulle fungera, men färg mig en konvert. RadRover 5 är sannolikt en av de mest underhållande cyklarna jag har åkt på flera år.
Rad Power Bikes RadRover 5: MSRP $ 1,499 Som undersökt: $ 1,669 XNUMX
Tillval: Rad Rover bakre rack ($ 79), Fremont resväska ($ 89)
Rad:
• Däckdesign för fett överallt går faktiskt nästan var som helst
• Mycket effektiv motor, respektabelt batteri varierar
• Inbyggd broms skonsam
• Framkallar självförtroende vid användning
• Apokalyps förberedd
Inte så rad:
• Strålkastaren kan vara ganska mycket högre och ljusare
• Stor och tung, men vad förväntade du dig?
• En riktig övning att trampa när du tar slut på batteriet, dock ändå genomförbart
Behöver du anmärka? Jag lägger upp mina artiklar om Twittermin Facebook-sida och LinkedIn-inlägg webbsida. Jag är alltid bekymrad över dina förslag. Tack för att du studerade och klicka på "Observera" under för att se nya artiklar när de publiceras på Forbes.com.